智能控制技術(shù)在車(chē)輛工程的應(yīng)用

肖又強(qiáng)

摘要：伴隨著智能控制技術(shù)在車(chē)輛工程當(dāng)中的廣泛應(yīng)用，有效的促進(jìn)該行業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，并且對(duì)人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。車(chē)輛工程在生產(chǎn)和應(yīng)用的過(guò)程中，由于人為的因素很可能導(dǎo)致車(chē)輛整體性能變差，情況嚴(yán)重甚至?xí)绊懙今{駛員的生命安全，因此為了能夠提升車(chē)輛工程的整體應(yīng)用效果，則必須要不斷加強(qiáng)智能控制技術(shù)在車(chē)輛工程中的有效應(yīng)用。本文主要以車(chē)輛中叉車(chē)的實(shí)際應(yīng)用為例，首先簡(jiǎn)要的分析了智能控制技術(shù)的主要內(nèi)涵，接著講述了車(chē)輛中叉車(chē)應(yīng)用智能控制技術(shù)的重要意義，最后詳細(xì)闡述了智能控制技術(shù)在車(chē)輛中叉車(chē)的有效應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù);車(chē)輛工程;叉車(chē);內(nèi)容;應(yīng)用;意義

中圖分類(lèi)號(hào)：U463.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）05-0180-02

0? 引言

近年來(lái)，我國(guó)作為世界范圍內(nèi)最大的車(chē)輛生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，使得對(duì)車(chē)輛的需求量大大提升，這在一定程度上也有效的促進(jìn)了車(chē)輛領(lǐng)域的飛速發(fā)展。在人們的日常生活當(dāng)中，車(chē)輛廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，無(wú)處不在，無(wú)論是人們的出行、企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，還是貨物的運(yùn)輸都離不開(kāi)車(chē)輛，這已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵性條件。因此人們對(duì)于車(chē)輛選擇的觀念也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變，已經(jīng)從過(guò)去功能性和實(shí)用性轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)階段的舒適性、安全性以及智能化，在未來(lái)車(chē)輛的生產(chǎn)和制造過(guò)程中，需要將智能控制技術(shù)與車(chē)輛整體效果設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過(guò)這樣的方式來(lái)滿(mǎn)足駕駛員的各種需求，并且對(duì)于車(chē)輛整體的控制水平也有著顯著的提升。除此之外，為了確保人們出行以及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕悄芸刂萍夹g(shù)的有效應(yīng)用也是必不可少的，從而符合了人們對(duì)于車(chē)輛舒適性以及安全性的需求。

1? 智能控制技術(shù)的主要內(nèi)容

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，智能控制技術(shù)是自動(dòng)化控制領(lǐng)域中處于發(fā)展階段的學(xué)科，其中是以自動(dòng)化電子技術(shù)為主體的，并且將多門(mén)技術(shù)類(lèi)型的學(xué)科結(jié)合在一起，在發(fā)展過(guò)程中逐漸走向成熟和完善的重要科學(xué)。自動(dòng)化車(chē)輛工程在自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能需求、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及管理體系等方面都發(fā)生了巨大的變化，使得對(duì)車(chē)輛的控制從傳統(tǒng)的“人工化”逐漸轉(zhuǎn)變成為“自動(dòng)化”的重要階段。

2? 車(chē)輛中叉車(chē)應(yīng)用智能控制技術(shù)的重要意義

由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的顯著提升，自動(dòng)化控制技術(shù)已經(jīng)逐漸替代了傳統(tǒng)的手動(dòng)控制系統(tǒng)，車(chē)輛的生產(chǎn)和制造技術(shù)日趨完善，除此之外還具有一定的監(jiān)控功能，盡可能的消除系統(tǒng)中存在的安全隱患。目前階段車(chē)輛作為人類(lèi)出行、貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸粌H能夠提升人們的工作效率，而且極大的減少了人力成本的投入。對(duì)于叉車(chē)的使用而言，其本身屬于特種車(chē)輛，主要應(yīng)用于大型的貨場(chǎng)和搬運(yùn)公司之中，具有一定的危險(xiǎn)性，如果只憑借叉車(chē)工的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法降低安全事故的發(fā)生頻率。因此隨著智能控制技術(shù)的有效應(yīng)用，當(dāng)叉車(chē)接近人或者貨物是會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，給予一定的提醒，防止安全事故的產(chǎn)生，即使叉車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，智能控制系統(tǒng)也能夠做出判斷，減少對(duì)人身體的傷害。因此在今后叉車(chē)的生產(chǎn)制造過(guò)程中，必須要將叉車(chē)的制作技術(shù)與智能控制技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，不斷研發(fā)出新型的智能控制技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)一個(gè)全新的智能化時(shí)代，這對(duì)車(chē)輛工程行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的促進(jìn)意義。

3? 智能控制技術(shù)在車(chē)輛中叉車(chē)的有效應(yīng)用

3.1 智能控制技術(shù)在叉車(chē)防撞系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

事實(shí)上叉車(chē)屬于特種車(chē)輛，由于人們的工作需要和本身的構(gòu)造，致使叉車(chē)在行駛和裝卸貨物的過(guò)程中存在著一定的危險(xiǎn)性，在日常的工作過(guò)程中安全事故經(jīng)常發(fā)生，在發(fā)生巨大的碰撞之后會(huì)對(duì)人們的生命造成巨大的傷害，然而伴隨著智能控制技術(shù)在叉車(chē)防撞系統(tǒng)中的有效應(yīng)用，則能夠有效的解決這一問(wèn)題。當(dāng)叉車(chē)與人或者貨物發(fā)生碰撞時(shí)，智能控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)碰撞的程度，對(duì)沖擊力作出精確的計(jì)算和分析，對(duì)人提供不同程度的緩沖作用，這樣以來(lái)能夠減少對(duì)人體的危害，充分的體現(xiàn)出了人性化特點(diǎn)。除此之外，智能控制系統(tǒng)還能夠提前識(shí)別出周?chē)锌赡芘c車(chē)身發(fā)生碰撞的物體，精確的計(jì)算出車(chē)身與物體之間的距離，給予駕駛員信號(hào)，提前做好判斷，避免由于憑借錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。智能控制系統(tǒng)主要是利用激光、雷達(dá)以及聲吶等技術(shù)，對(duì)周?chē)腥说乃俣?、物體與車(chē)身的實(shí)際距離，預(yù)測(cè)出可能發(fā)生碰撞的時(shí)間，給予駕駛員充分的時(shí)間讓其做出反應(yīng)，一旦駕駛員沒(méi)有做出判斷，則能夠發(fā)出警報(bào)給予提示，如果駕駛員沒(méi)有時(shí)間做出反應(yīng)時(shí)，智能控制系統(tǒng)則能夠自行關(guān)閉門(mén)窗并自行剎車(chē)，通過(guò)這樣的方式就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)叉車(chē)的自動(dòng)化控制。除此之外，叉車(chē)在通過(guò)較窄的地區(qū)時(shí)，智能控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)叉車(chē)行駛的速度適當(dāng)性的降速，對(duì)周?chē)穆窙r進(jìn)行詳細(xì)探測(cè)，當(dāng)路況不好時(shí)能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)給予提醒，但是由于我國(guó)對(duì)于智能控制技術(shù)的研究相對(duì)比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著較大的差距，并沒(méi)有得到廣泛的普及。

3.2 智能控制技術(shù)在叉車(chē)車(chē)身的有效應(yīng)用

隨著智能控制技術(shù)在車(chē)輛叉車(chē)中的有效應(yīng)用，這在一定程度上能夠極大的提升叉車(chē)車(chē)輛行駛的安全性和功能性。由于叉車(chē)本身結(jié)構(gòu)的因素，駕駛室不安裝玻璃等零件，以便于擴(kuò)大駕駛員的視野范圍，但是叉車(chē)在裝卸和行駛的過(guò)程中存在著較大的安全隱患，因此在安全性方面主要體現(xiàn)在安全帶，一旦叉車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶發(fā)揮作用，能給駕駛員提供一定的緩沖作用，避免駕駛員由于慣性被甩出去，對(duì)駕駛員起到一定的保護(hù)作用。另外，叉車(chē)中的起升裝置，存在著較大的安全隱患，在裝卸貨物的時(shí)候駕駛員的不規(guī)范操作可能會(huì)損害產(chǎn)品，情況嚴(yán)重者更會(huì)影響到周?chē)说纳】?，但是隨著智能控制技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠精確的計(jì)算出叉車(chē)起升裝置周?chē)浳锏膶?shí)際距離，給予駕駛員提示，另外還能夠精確的計(jì)算出貨物的具體坐標(biāo)位置，顯示在主面板上，駕駛員按照智能控制系統(tǒng)提供的數(shù)值進(jìn)行操作，避免對(duì)貨物造成破壞。

3.3 智能控制技術(shù)在叉車(chē)動(dòng)力裝置上的應(yīng)用

事實(shí)上智能控制技術(shù)在叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在點(diǎn)火系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及其他輔助的控制系統(tǒng)之上，如果將點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行智能化，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提前的點(diǎn)火控制，另外還能夠根據(jù)叉車(chē)實(shí)際的運(yùn)行狀況，在最為合適的時(shí)間里用最快的速度進(jìn)行點(diǎn)火，這樣能夠降低能源的消耗，節(jié)約大量的成本，還能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的價(jià)值。然而在燃料噴射的系統(tǒng)中主要體現(xiàn)在能夠控制叉車(chē)的油溫以及燃料的存儲(chǔ)量，如果油溫過(guò)高，會(huì)對(duì)叉車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的傷害，叉車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，一旦油溫過(guò)高，智能控制系統(tǒng)則會(huì)給駕駛員發(fā)出警報(bào)提示，使得叉車(chē)停止運(yùn)行，降低燃油的溫度。通常情況下，叉車(chē)燃料的用量是無(wú)法精確把控的，智能控制技術(shù)在燃料存儲(chǔ)量中的有效應(yīng)用則能夠?yàn)轳{駛員提供精確的燃料剩余存儲(chǔ)量以及空載運(yùn)行和負(fù)載運(yùn)行過(guò)程中燃料的消耗量。最后輔助性的智能系統(tǒng)則是能夠確保叉車(chē)能夠通過(guò)不同的路段，有助于動(dòng)力系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，這在一定程度上不僅能夠?qū)ζ溥M(jìn)行自我診斷并且將故障產(chǎn)生的概率降到最低，而且一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)則會(huì)第一時(shí)間向系統(tǒng)發(fā)出控制信息。如圖1和圖2所示，分別為叉車(chē)空載或者負(fù)載時(shí)通過(guò)斜坡的示意圖。

如圖1和圖2所示，分別為叉車(chē)空載和負(fù)載時(shí)通過(guò)斜坡的示意圖，其中叉車(chē)空載通過(guò)坡度不大的斜坡時(shí)，對(duì)于動(dòng)力的要求并不高，但是在上坡的過(guò)程中，由于叉車(chē)的后部較重，叉車(chē)的前部很可能翹起，這樣以來(lái)智能控制系統(tǒng)則可以隨著坡度的增加，加強(qiáng)前輪的動(dòng)力，這樣則可以有效的防止前輪翹起。另外叉車(chē)負(fù)載通過(guò)斜坡時(shí)，由于叉車(chē)本身比較重，再加上貨物上坡十分困難，智能控制系統(tǒng)則需要根據(jù)貨物重量的提升，提升叉車(chē)的動(dòng)力，確保叉車(chē)能夠平穩(wěn)通過(guò)斜坡。一旦叉車(chē)在上坡時(shí)，無(wú)法前進(jìn)時(shí)，智能控制系統(tǒng)則會(huì)發(fā)出信號(hào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，然后平穩(wěn)滑下，確保叉車(chē)安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

3.4 智能控制技術(shù)在叉車(chē)尾燈上的應(yīng)用

叉車(chē)尾燈是駕駛員向周?chē)嘶蛘哕?chē)輛傳遞駕駛信號(hào)的重要載體，并且能夠?qū)⒉孳?chē)在行駛過(guò)程的向左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及剎車(chē)等重要信號(hào)傳遞給周?chē)娜撕蛙?chē)輛，使其能夠提前得到信號(hào)，做出相應(yīng)的準(zhǔn)備，減少安全事故的產(chǎn)生。如圖3所示為叉車(chē)尾燈安裝位置示意圖。

如圖3所示，叉車(chē)的尾燈通常情況下都安裝在后部的支架上，方便周?chē)娜思皶r(shí)的獲取駕駛員的駕駛意圖，在左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及剎車(chē)時(shí)也會(huì)伴有聲音，這在很大程度上能夠減少不必要矛盾的產(chǎn)生。

4? 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，目前階段智能控制技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車(chē)輛工程中的各個(gè)領(lǐng)域，這不僅能夠有效的提升對(duì)車(chē)輛控制的精準(zhǔn)性，而且還能夠滿(mǎn)足客戶(hù)舒適性、安全性以及智能化的各種需求，在車(chē)輛工程中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。尤其是智能控制技術(shù)在叉車(chē)中的有效的應(yīng)用，由于叉車(chē)屬于特種車(chē)輛，在行駛和裝卸貨物的過(guò)程中具有較大的危險(xiǎn)性，智能控制技術(shù)的應(yīng)用則大大的降低了安全事故的產(chǎn)生頻率，與此同時(shí)也減少了企業(yè)成本的投入，給生產(chǎn)帶來(lái)了極大的便利。

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