高速公路路面養(yǎng)護的工藝及方法

李景峰

摘要：隨著社會的發(fā)展，我國基礎設施建設不斷加快，各個層面的發(fā)展成績非常顯著，實際取得的突破也相當明顯，高速公路工程建設就是一個重要方面，大量的高速公路新建、改建及擴建項目極大優(yōu)化了我國路網結構，對于方便社會客貨流運輸起到了非常好的作用。

關鍵詞：新時期;高速公路;路面養(yǎng)護;施工技術;應用研究

引言

根據高速公路建設要求及路面病害產生的不利影響，應注重相關的日常養(yǎng)護及處理，積極探索相關的策略并加以使用，使路面的安全性能更可靠，為高速公路車輛的正常行駛提供專業(yè)支持。因此，在細化高速公路路面病害方面的研究內容過程中，應給予其日常養(yǎng)護與處理更多地考慮，并在有效的策略作用下，實施好相應的作業(yè)計劃，促使路面的應用效果更顯著，避免在高速公路應用中埋下安全隱患。在此基礎上，可使高速公路路面病害處理中的實踐經驗更加豐富，滿足路面應用質量可靠性要求。

1.公路預防性養(yǎng)護特點

1.1 周期性

隨著時間延長，會削減公路路面使用性能，應針對公路路面展開周期性養(yǎng)護，針對路面使用情況展開定期查看工作，對收集數據進行深層次分析，恢復路面自身服務性能。在開展檢測工作過程中，應根據公路實際服務強度明確檢測時間，通過預防性養(yǎng)護增進檢測頻率，在巡查過程中找出病害路段根源，以實際情況為依托，針對公路開展適宜的養(yǎng)護措施。

1.2 機械化

在開展公路預防性養(yǎng)護工作過程中，應以先進檢測技術為基礎，在確保檢測效率的同時，使公路提出的養(yǎng)護需求得到充分滿足，提升檢測獲取數據真實性、可靠性。

1.3 預防性

在對公路路面情況進行連續(xù)檢測后，可獲得路面精準數據，以得到的數據作為基礎建立數據模型，針對路面日后變化趨勢展開預測，明確后續(xù)可能出現的路面病害問題。預防性養(yǎng)護可有效抑制路面病害，與實際治理措施相結合，改善路面狀況，大幅度提升公路服務質量。

2.高速公路路面常見病害分析

2.1裂縫

作為高速公路路面一種常見的病害，裂縫的產生對路面應用質量產生了潛在威脅，影響行車安全性、舒適性，如橫向、縱向及網狀裂縫，均屬于高速公路路面裂縫的范疇。橫向裂縫產生的主要原因為局部高速公路路面溫度變化過大，裂縫朝路基方向發(fā)展，威脅公路結構穩(wěn)定性;縱向裂縫出現的主要原因為高速公路路基填筑壓實過程中受力不均勻及接縫部位處理不當引起;網狀裂縫的出現與高速公路路面施工中瀝青質量不合格、黏和性差、車輛的長期碾壓有關，加大了路面應用中的質量問題發(fā)生率。

2.2 沉陷

實踐中開展高速公路路面施工作業(yè)時，由于其壓實處理狀況不佳，在滲水的影響下，導致路面受力不均勻，進而發(fā)生了沉陷病害。若具體的處理工作開展不及時，會使高速公路面臨較大的應用風險，無法滿足車輛安全行駛要求，阻礙我國道路交通運輸事業(yè)發(fā)展。

2.3 車轍

在高速公路路面施工及應用過程中，車轍病害的發(fā)生，會降低路面應用水平。（1）在材料質量缺陷、氣候條件、車輛碾壓等因素的共同作用下，導致路面發(fā)生了車轍病害，給高速公路建設事業(yè)發(fā)展中帶來了阻礙作用，威脅路面應用安全性。（2）雨水長期侵蝕下高速公路路面會出現軟化現象，在車輛的碾壓作用下，造成了車轍病害，加大了交通安全事故發(fā)生的概率。

3.路面養(yǎng)護施工技術分析

3.1 裂縫養(yǎng)護措施

如果基層存在著較明顯的溫縮或者干縮，都會增加裂縫問題出現的可能性，如果裂縫的實際寬度沒有超過6mm，就需要對裂縫進行嚴格的清理，通過壓縮空氣的有效應用來對塵土進行清理，進而使用密封膠做好封堵工作;如果裂縫的寬度超過了6mm，就需要認真清理裂縫當中存在的各種雜物，將準備的混合料填充到其中，之后使用烙鐵開展封口作業(yè)，最后將一層細沙灑到其上面并進行掃勻處理;分析導致裂縫出現的原因，如果是基層存在病害或者實際強度不夠，就需要對根本問題先進行處理，提高基層的質量水準，之后再進行路面存在裂縫問題的處理，如果不按照這樣的方式進行處理，即使對路面進行了處置，用不了多長時間還是會出現新的裂縫。

3.2沉陷養(yǎng)護措施

如果高速公路基層整體處于完好的狀態(tài)，在面層當中出現了坑槽，這種情況下就需要做好以下應對工作：為了確?？硬厶幚淼轿?，就需要對出現坑槽的范圍進行精準把握，并對坑槽深度進行有效測定，之后是遵循好圓洞方補的基本原則，確定和公路中心線保持平行的修補輪廓。在開展修補作業(yè)中，使用的是預制塊，對于預制塊的尺寸嚴格把握，突出預制塊尺寸的指導作用，對修補輪廓進行合理劃定。在進行開槽作業(yè)中，需要確保所鑿到的位置是穩(wěn)定的，內壁在方向上要確保處于垂直狀態(tài)，對于槽底及內壁當中的雜質等要進行有效清理，確保干凈衛(wèi)生。在完成了槽底及內壁等的基本清理作業(yè)后，就需要按照要求做好粘結瀝青的涂刷工作，將已經準備好的混合料或者預制塊等進行有效填充，在確保處于平整狀態(tài)后才能停止，對于接縫位置則需要使用烙鐵進行烙平處理。實際新填的部分，需要明顯地高出原有路面，如果是以行車的方式來進行碾壓作業(yè)，只要確保與原來的路面保持平衡就可以。

3.3車轍

路面磨損過度產生的車轍，可采用如下方法進行處理：利用銑刨機對車轍表面進行翻松，然后將松散部分清除干凈。鋪筑前均勻噴灑一層粘層瀝青，噴灑量控制在 0.3～0.5kg/m2范圍內。采用和原路面完全相同的混合料進行鋪筑，并恢復路面的排水橫坡。使用烙鐵將周圍接茬烙平，并碾壓緊密。對于由路面局部下沉造成的車轍，按照沉陷處理方式處理。

4.預防性公路養(yǎng)護相關技術

4.1微表養(yǎng)護預防性技術

在微表養(yǎng)護預防性技術實際應用過程中，需要水、集料、瀝青等相關材料，相關工作人員應與配合比相結合，調制成混合物狀態(tài)，并通過專業(yè)化設備在路面上噴灑。可有效縮短養(yǎng)護時間，具有較高性價比，其在現階段公路養(yǎng)護工作中適用范圍較為廣泛，但對相關工作人員的要求較高。工作人員應對原材料進行綜合檢測，確保原材料質量;對溫度控制予以更大關注力度;在公路處于干燥狀態(tài)時進行操作，避免陰雨潮濕環(huán)境。

4.2 超薄磨耗層養(yǎng)護預防性技術

超薄磨耗層作為一種路面預防性養(yǎng)護維修技術，是將間斷級配熱拌瀝青混合料與乳化瀝青相結合的一項技術，能夠解決路面輕微裂縫、輕微松散，車轍（小于15mm），路面滲水，表面貧油、老化，抗滑性能降低等病害，可以有效恢復路面功能，改善道路使用性能，提高行車安全和增加路面強度，主要適用于交通荷載重、路面使用性能要求高的高速公路和一級公路。該養(yǎng)護技術是將15-25mm厚的斷級配改性熱瀝青混合料，攤鋪在一層聚合物改性乳化瀝青粘層膜上。然后使用專用的噴灑型攤鋪設備進行施工。即乳化瀝青噴灑與熱瀝青混合料攤鋪同步進行，經壓路機壓實以后路面一次成型。由于熱混合料引起乳化瀝青水分蒸發(fā)，促使其快速破乳，從而使新舊瀝青層之間快速形成一層粘結性非常強的油膜。

結束語

綜上所述，公路預防性養(yǎng)護可延長公路的實際使用壽命，相關工作人員在選擇預防性養(yǎng)護技術過程中應具有較強科學性、合理性，提升公路的安全性，為公路穩(wěn)定性提供有力保障。

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