關(guān)于現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升研究

摘 要：隨著我國(guó)電子商貿(mào)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流供應(yīng)鏈成為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要影響因素。本文對(duì)現(xiàn)代企業(yè)物流供應(yīng)鏈、企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行研究和分析，結(jié)合筆者多年從事企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的科研經(jīng)驗(yàn)，提出企業(yè)物流供應(yīng)鏈現(xiàn)代化管理理念與管控邏輯，圍繞企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升進(jìn)行闡述和分析，以期為相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員給予力所能及的幫助和支持。

關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈;核心競(jìng)爭(zhēng)力;配送中心;創(chuàng)新;管理

中圖分類號(hào)：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

DOI：10.12245/j.issn.2096-6776.2021.09.21

隨著現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展思路與發(fā)展理念的創(chuàng)新和突破，企業(yè)之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力由單一化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，衍化為多種因素的企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)模式。以現(xiàn)代化企業(yè)物流供應(yīng)鏈為例，其具體的發(fā)展水平，代表企業(yè)的核心價(jià)值，也是助力企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的重要手段。物流供應(yīng)鏈涉及到產(chǎn)品供應(yīng)商、制造商、產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)、產(chǎn)品配送中心等一系列環(huán)節(jié)，是企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系中影響競(jìng)爭(zhēng)格局的核心要素，應(yīng)引發(fā)企業(yè)的關(guān)注和重視。

1 現(xiàn)代企業(yè)物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理

現(xiàn)代企業(yè)的物流供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)，主要是針對(duì)企業(yè)產(chǎn)品各個(gè)環(huán)節(jié)而創(chuàng)建。以實(shí)體商品為例，包括產(chǎn)品供應(yīng)商，主要負(fù)責(zé)產(chǎn)品的定制和設(shè)計(jì);產(chǎn)品制造商，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的生產(chǎn)和制造，部分制造企業(yè)還能夠?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)和改良;產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)與配送中心，解決產(chǎn)品的物流倉(cāng)儲(chǔ)問(wèn)題;產(chǎn)品渠道商，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的銷售和市場(chǎng)布局。物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，都是影響企業(yè)發(fā)展的重要影響因素。因此，在企業(yè)發(fā)展進(jìn)程中，需要對(duì)物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行精準(zhǔn)布控，提升物流供應(yīng)鏈的整體實(shí)力，保障物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和安全。

物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，不僅涉及到物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)還需要針對(duì)具體的物流供應(yīng)鏈內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)和強(qiáng)化，保障物流供應(yīng)鏈供應(yīng)體系的穩(wěn)定和有效。企業(yè)的整體把控能力，需要對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行周期性的研究和分析，通過(guò)對(duì)物流供應(yīng)鏈的具體內(nèi)容進(jìn)行梳理和探索，了解物流供應(yīng)鏈目前的管理問(wèn)題，利用現(xiàn)代化企業(yè)的管理理念，提升物流供應(yīng)鏈的管理效率，尤其是各個(gè)預(yù)定計(jì)劃的執(zhí)行能力、維護(hù)能力以及解決能力，需要不斷提升和強(qiáng)化。例如，以電商企業(yè)京東為例，該企業(yè)的物流供應(yīng)鏈主要采用自營(yíng)、自建模式。其中物流供應(yīng)鏈、供應(yīng)商、制造商，由產(chǎn)品本身的企業(yè)進(jìn)行負(fù)責(zé)。京東在得到相關(guān)授權(quán)后，在京東網(wǎng)站創(chuàng)建對(duì)應(yīng)的官方營(yíng)銷渠道，借助自建的物流平臺(tái)體系進(jìn)行產(chǎn)品的銷售、配送和運(yùn)輸。因此，從產(chǎn)品采購(gòu)、制造、生產(chǎn)、配送、營(yíng)銷等一系列環(huán)節(jié)，京東企業(yè)都或多或少的參與到其中。不僅如此，作為實(shí)力強(qiáng)大的電商企業(yè)，京東已經(jīng)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的有效創(chuàng)建，能夠?yàn)榭蛻籼峁?duì)應(yīng)的需求，同時(shí)還能夠獲取產(chǎn)品的附加價(jià)值。京東借助自家品牌的市場(chǎng)效應(yīng)，對(duì)企業(yè)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行整體的布控和運(yùn)營(yíng)，落實(shí)對(duì)應(yīng)的管理策略與管控要求。例如，配送速度、包裝特點(diǎn)、后期保障等一系列要求，不僅提升了產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的供應(yīng)成效，還能夠改善產(chǎn)品的營(yíng)銷服務(wù)水平，能夠從最基本的物流供應(yīng)鏈體系中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

京東物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的有效強(qiáng)化，雖然改善了產(chǎn)品的供應(yīng)能力，但是相關(guān)體系的改變需要投入巨大的成本。尤其是對(duì)物流環(huán)境的投入，是傳統(tǒng)企業(yè)無(wú)法承受的巨大資產(chǎn)，因此在現(xiàn)代企業(yè)的管理理念中，不少企業(yè)是集合市場(chǎng)各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理。例如，以盒馬鮮生為例，作為現(xiàn)代生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)企業(yè)，其物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，關(guān)乎企業(yè)的社會(huì)信譽(yù)。以盒馬鮮生的供應(yīng)速度為例，其企業(yè)的物流配送速度以30分鐘為限，超過(guò)相應(yīng)的時(shí)間，會(huì)向客戶回饋相應(yīng)的金額。因此，在實(shí)踐過(guò)程中，對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈壓力極為巨大，不僅需要物流供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相連，同時(shí)還要保障任何一項(xiàng)環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的時(shí)間在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。一方面，為了保證及時(shí)的物流供應(yīng)，需要對(duì)物流供應(yīng)鏈的配送范圍進(jìn)行確定;另一方面，以3公里的配送半徑為例，通過(guò)劃定標(biāo)準(zhǔn)化供應(yīng)范圍，減少無(wú)效的配送區(qū)域，然后利用現(xiàn)代化的數(shù)字化技術(shù)，對(duì)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈進(jìn)行升級(jí)和改建。為了實(shí)現(xiàn)30分鐘的配送時(shí)效，在短時(shí)間內(nèi)將人工理貨模式升級(jí)為自動(dòng)化理貨模式，并在商場(chǎng)內(nèi)部搭建流水化運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，能夠不間斷地進(jìn)行產(chǎn)品配送，同時(shí)還能同步完成產(chǎn)品的打包和篩檢。當(dāng)產(chǎn)品包裝完畢后，會(huì)借助第三方配送平臺(tái)進(jìn)行配送，以對(duì)賭形式對(duì)配送時(shí)間進(jìn)行說(shuō)明和確認(rèn)，從而提高產(chǎn)品的配送效率。通過(guò)將配送環(huán)節(jié)壓力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，能夠減少配送問(wèn)題引發(fā)的客戶矛盾問(wèn)題，同時(shí)還能夠在市場(chǎng)中樹(shù)立良好的物流口碑，助力企業(yè)物流供應(yīng)鏈的完善和提升。

盒馬生鮮的物流供應(yīng)鏈，是由其雄厚的資金背景以及阿里巴巴進(jìn)行背書(shū)，從而完成企業(yè)物流供應(yīng)鏈的快速發(fā)展進(jìn)程。而傳統(tǒng)企業(yè)對(duì)應(yīng)的資金實(shí)力相對(duì)較弱，需要從更加基礎(chǔ)的物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)化和提升。例如，針對(duì)庫(kù)存問(wèn)題，不少企業(yè)的物流供應(yīng)鏈體系中，缺少對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)，需要在供應(yīng)過(guò)程中，把控產(chǎn)品的供應(yīng)比例與供應(yīng)份額，減少庫(kù)存產(chǎn)品的積壓。因此，對(duì)應(yīng)的管理要求與管理標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)簡(jiǎn)單，但是相應(yīng)的物流供應(yīng)鏈成本也會(huì)同步增加，從而導(dǎo)致產(chǎn)品的價(jià)格逐步提升。例如，在直播平臺(tái)中，許多企業(yè)的營(yíng)銷體系都沒(méi)有進(jìn)行產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)的搭建，而是利用產(chǎn)品的實(shí)際銷售情況，設(shè)定部分的供應(yīng)周期，為生產(chǎn)企業(yè)提供有效的生產(chǎn)契機(jī)，然后通過(guò)最終銷售情況，進(jìn)行產(chǎn)品的配送和運(yùn)輸。在此物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中，企業(yè)只需要進(jìn)行產(chǎn)品的營(yíng)銷以及后續(xù)的宣傳，對(duì)應(yīng)的物流供給、產(chǎn)品制造、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等一系列環(huán)節(jié)都無(wú)需企業(yè)進(jìn)行操作，最大程度地降低了企業(yè)的物流供應(yīng)鏈成本，但是其對(duì)應(yīng)的問(wèn)題也極為顯著，無(wú)法實(shí)現(xiàn)在產(chǎn)品價(jià)格以及產(chǎn)品數(shù)量方面實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理。最為重要的是，該物流供應(yīng)鏈的管理極容易被其他企業(yè)進(jìn)行復(fù)制，導(dǎo)致后續(xù)的物流供應(yīng)鏈缺乏基本的保障，尤其是在一些重要的特殊時(shí)節(jié)，需要根據(jù)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)情況進(jìn)行設(shè)定和管理，導(dǎo)致企業(yè)的主動(dòng)權(quán)相對(duì)薄弱。

無(wú)論企業(yè)的物流供應(yīng)鏈采用哪種形式，都需要對(duì)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行可持續(xù)的管理和有效維護(hù)，保障物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)能夠按部就班地實(shí)施和開(kāi)展，同時(shí)對(duì)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理和監(jiān)督，防止相關(guān)問(wèn)題的進(jìn)一步延伸和影響。例如，我國(guó)企業(yè)目前物流供應(yīng)鏈管理工作，主要是將各個(gè)環(huán)節(jié)的資源進(jìn)行整合，從而提升產(chǎn)品的供給能力與營(yíng)銷能力，利用對(duì)物流供應(yīng)鏈的管控和調(diào)整，提升企業(yè)物流供應(yīng)鏈的市場(chǎng)服務(wù)價(jià)值與品牌價(jià)值。

2 企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的有效舉措

為了進(jìn)一步挖掘企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升空間，需要企業(yè)不斷投入對(duì)應(yīng)的資源和努力，保障企業(yè)各項(xiàng)工作的穩(wěn)定發(fā)展。企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的研究，包括企業(yè)各方面資源的匯總。以專利數(shù)量為例，先進(jìn)的專利技術(shù)代表企業(yè)的市場(chǎng)地位，掌握了技術(shù)的核心優(yōu)勢(shì)，才能在市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭。反之，缺乏足夠的核心專利，必然引發(fā)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致企業(yè)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)不足。一方面，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，取決于企業(yè)在市場(chǎng)的基本份額以及核心資源的總體數(shù)量。以著名通信制造商華為為例，其核心5G通信技術(shù)，在全世界的市場(chǎng)中笑傲群雄，引發(fā)各個(gè)企業(yè)的覬覦和窺探。5G通信技術(shù)的核心專利，能夠最大限度地為企業(yè)在市場(chǎng)的發(fā)展注入活力和動(dòng)力，能夠解決當(dāng)前5G通信產(chǎn)業(yè)的核心問(wèn)題，能夠?qū)崿F(xiàn)5G通信的有效覆蓋。因此，華為的核心競(jìng)爭(zhēng)力，是其核心產(chǎn)品以及核心技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，并且在市場(chǎng)中具有一定的優(yōu)勢(shì)和價(jià)值，從而在通信市場(chǎng)中一騎絕塵，引發(fā)世界各國(guó)企業(yè)的羨慕;另一方面，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，與企業(yè)的基本發(fā)展情況息息相關(guān)，特別是以華為為代表的知名企業(yè)，會(huì)受到部分國(guó)家的惡意抵制，同時(shí)還會(huì)遭到莫須有的制裁，降低了企業(yè)的空間。因此在企業(yè)的物流供應(yīng)鏈管理方面，需要針對(duì)具體的供應(yīng)環(huán)節(jié)進(jìn)行創(chuàng)新和優(yōu)化，提升企業(yè)物流供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和安全性。華為在受到部分國(guó)家的限制后，仍然能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的制造、生產(chǎn)、銷售、配送，其強(qiáng)大的核心競(jìng)爭(zhēng)力起到了關(guān)鍵性的作用。華為在所有的制裁問(wèn)題中，已經(jīng)設(shè)定了對(duì)應(yīng)的備選方案，從而降低了產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈“卡脖子”等問(wèn)題的出現(xiàn)，另外華為在進(jìn)行核心競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)化進(jìn)程中，不斷增加企業(yè)的研發(fā)投入，借助多年的技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)，減少和規(guī)避企業(yè)制裁問(wèn)題引發(fā)的矛盾和問(wèn)題;并且在現(xiàn)代化的發(fā)展進(jìn)程中，為企業(yè)未來(lái)構(gòu)建完善的發(fā)展策略，尤其儲(chǔ)備極為夯實(shí)的技術(shù)底蘊(yùn)，能夠在未來(lái)10年的發(fā)展進(jìn)程中，實(shí)現(xiàn)通信領(lǐng)域的王者地位[1]。

3 現(xiàn)代企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)系和發(fā)展建議

企業(yè)物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理以及核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效提升，需要二者共同努力，通過(guò)不斷地相互融合，形成強(qiáng)有力的命運(yùn)共同體，助力企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)能力以及服務(wù)能力的提升。

首先，企業(yè)的物流供應(yīng)鏈務(wù)必要進(jìn)行顛覆式的升級(jí)和改善，針對(duì)物流供應(yīng)鏈的管理問(wèn)題，進(jìn)行大刀闊斧地改革和創(chuàng)新，突破固有“舒適圈”，提升企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)服務(wù)水平[2]。例如，某企業(yè)的配送物流，對(duì)應(yīng)的配送時(shí)間、配送服務(wù)在市場(chǎng)中存在明顯的問(wèn)題和缺陷，常年引發(fā)市場(chǎng)用戶與物流企業(yè)的矛盾，因此在進(jìn)行物流供應(yīng)鏈的管理進(jìn)程中，需要針對(duì)目前的物流供給能力進(jìn)行升級(jí)和優(yōu)化。一方面，可以提升物流企業(yè)的服務(wù)水平，解決物流供應(yīng)鏈物流配送服務(wù)水平不足等具體問(wèn)題;另一方面，可以選擇其他物流供應(yīng)鏈配送企業(yè)，能夠最大程度地實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)物流能力的提升和優(yōu)化，同時(shí)也可直接或者間接地改善企業(yè)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)質(zhì)量。眾所周知，企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理不善，必然會(huì)引發(fā)企業(yè)新的發(fā)展問(wèn)題，并且會(huì)增加企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)成本，引發(fā)企業(yè)管理、企業(yè)經(jīng)營(yíng)等一系列麻煩。因此，基于企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展理念，需要不斷提升企業(yè)核心價(jià)值，尤其是企業(yè)的物流供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，針對(duì)環(huán)節(jié)中的具體內(nèi)容進(jìn)行強(qiáng)化和提升，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升和改善。以案例中的派送物流服務(wù)水平為例，在進(jìn)行物流企業(yè)選擇的過(guò)程中，需要大量收集企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)反饋情況，尤其是市場(chǎng)對(duì)物流供應(yīng)鏈的建議和問(wèn)題，需要引發(fā)足夠的重視，并結(jié)合產(chǎn)品物流情況進(jìn)行分析和研究，明確產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的改進(jìn)方向與改進(jìn)措施[3]。

其次，在進(jìn)行企業(yè)物流供應(yīng)鏈的管控進(jìn)程中，務(wù)必要結(jié)合企業(yè)的基本情況，循序漸進(jìn)地開(kāi)展企業(yè)物流供應(yīng)鏈的改進(jìn)舉措。需要考慮企業(yè)的資金存量市場(chǎng)發(fā)展情況，了解企業(yè)近年來(lái)的市場(chǎng)布局與市場(chǎng)份額，從而根據(jù)現(xiàn)有的基本情況進(jìn)行分析和研究。

企業(yè)物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，能夠系統(tǒng)化地反饋企業(yè)的發(fā)展情況，并對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行反饋，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。一方面，物流供應(yīng)鏈與核心競(jìng)爭(zhēng)力都屬于企業(yè)核心資源，并且物流供應(yīng)鏈的各項(xiàng)功能，會(huì)直接或者間接地影響企業(yè)的發(fā)展布局;另一方面，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，是一項(xiàng)綜合性的發(fā)展任務(wù)，也是所有企業(yè)持續(xù)投入的重要內(nèi)容，務(wù)必要建立完善的管理方針與管理策略，同時(shí)結(jié)合企業(yè)目前的市場(chǎng)發(fā)展情況，科學(xué)構(gòu)建對(duì)應(yīng)的發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃方案，有序開(kāi)展核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升舉措，落實(shí)對(duì)應(yīng)的管理工作和完善舉措，保障企業(yè)物流供應(yīng)鏈與競(jìng)爭(zhēng)力的同步提升[4]。

隨著現(xiàn)代企業(yè)管理策略的升級(jí)和優(yōu)化，企業(yè)物流供應(yīng)鏈的發(fā)展已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。一方面，物流供應(yīng)鏈中的供應(yīng)渠道、物流配送等相關(guān)內(nèi)容融合信息化的發(fā)展模式，呈現(xiàn)傳統(tǒng)供應(yīng)能力的升級(jí)和突破;另一方面，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升，已經(jīng)成為企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，尤其是針對(duì)企業(yè)的市場(chǎng)估值。例如，全聚德等著名企業(yè)，其物流供應(yīng)鏈雖然得到有效的提升和改善，但是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力卻逐年下降，不僅未能得到市場(chǎng)的認(rèn)可，同時(shí)對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)份額以及市場(chǎng)價(jià)值也每況日下，進(jìn)一步說(shuō)明企業(yè)的物流供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展前提，但是不能代表企業(yè)未來(lái)的發(fā)展一定暢通無(wú)阻，需要針對(duì)企業(yè)各個(gè)方面的工作進(jìn)行強(qiáng)化和管理，助力企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)物流供應(yīng)鏈的科學(xué)管理，能夠?yàn)槠髽I(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供前所未有的助力和支持;同時(shí)還能夠得到市場(chǎng)的有效反饋，能夠持續(xù)獲得市場(chǎng)的信賴和支持。此外，企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力還會(huì)進(jìn)一步提升和強(qiáng)化，也是企業(yè)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，需要引發(fā)企業(yè)的重視和關(guān)注。

參考文獻(xiàn)

楊洲.物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈的互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展——評(píng)《農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈與物流管理》[J].熱帶作物學(xué)報(bào)，2021，42（01）：331.

吳海莉.連云港市第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升對(duì)策研究[J].大陸橋視野，2020（12）：41-43.

王鑫春.現(xiàn)代物流管理在物流供應(yīng)鏈模式下的研究思路和方法研究[J].今日財(cái)富（中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)），2020（10）：62-63.

薛朝改，錢麗麗.跨境電商環(huán)境下物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的實(shí)證研究[J].科技管理研究，2019，39（24）：146-152.

黃荔.現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理探討[J].現(xiàn)代企業(yè)教育，2009（10）：123-125.

愛(ài)立信（中國(guó)）通信有限公司? 錢程