無損檢測技術(shù)在公路橋梁中的應(yīng)用研究

李彬

摘 要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)科技發(fā)展步伐的加快，我國公路橋梁建設(shè)也迎來了前所未有的發(fā)展良機(jī)，但經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動公路橋梁建設(shè)進(jìn)程中也出現(xiàn)了大量的公路橋梁毀損現(xiàn)象，而且程度越發(fā)嚴(yán)重，這令大眾對于公路橋梁的檢測提出了更高的要求。無損檢測技術(shù)也因此而獲得廣泛應(yīng)用，同時也引發(fā)業(yè)界的關(guān)注和熱議。采用該技術(shù)來對公路橋梁的缺陷予以查檢，是否具有較高的效率性，能否規(guī)避安全隱患、減少經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，成為大家關(guān)注的中心問題。基于此本文展開對無損檢測技術(shù)的分析，從理論著手，重點(diǎn)闡述該技術(shù)在公路橋梁檢測中的運(yùn)用以及改進(jìn)舉措，希望推動該技術(shù)在公路橋梁檢測方面的發(fā)展，促使我國公路橋梁建設(shè)的穩(wěn)步提升。

關(guān)鍵詞：無損檢測技術(shù);公路橋梁;應(yīng)用研究

伴隨著社會經(jīng)濟(jì)、交通事業(yè)的高速發(fā)展，各地區(qū)各城鎮(zhèn)公路橋梁都擔(dān)負(fù)著越來越重的荷載和壓力，交通流量的猛然增大使得公路橋梁不得不面對較大的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。怎樣確保公路橋梁的穩(wěn)定和安全，是我國公路橋梁有關(guān)管理機(jī)構(gòu)極為重視的一項(xiàng)工作。無損檢測技術(shù)能夠預(yù)先查檢公路橋梁的一些缺陷弊病，因而有助于改善公路橋梁不良問題，促進(jìn)交通事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

1 無損檢測技術(shù)的內(nèi)涵和價值

1.1 無損檢測技術(shù)理論介紹

檢測公路橋梁構(gòu)件受力是否正常，構(gòu)件內(nèi)部是否存在缺陷，構(gòu)件的組織架構(gòu)以及總體的性能是否良好，均是無損檢測技術(shù)的運(yùn)用領(lǐng)域。該技術(shù)是在確保公路橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力、使用無損的基礎(chǔ)上以科學(xué)方法展開對建筑結(jié)構(gòu)的實(shí)用性、安全性、可靠性的評測。無損檢測技術(shù)的誕生和運(yùn)用有賴于現(xiàn)代科技的快速發(fā)展，現(xiàn)代科技更新為其提供了支持和應(yīng)用可能。無損檢測技術(shù)的理論基礎(chǔ)是現(xiàn)代材料學(xué)、應(yīng)用物理學(xué)等科目，在這些學(xué)科理論的支撐下，不斷地發(fā)展更新和完善。另外，也是現(xiàn)代化電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)科學(xué)為無損檢測技術(shù)提供了具體的應(yīng)用平臺[1]。和傳統(tǒng)的檢測技術(shù)相較，無損檢測技術(shù)運(yùn)用范疇更廣，關(guān)鍵是不會形成對檢測構(gòu)件受力、使用性能的破壞。在對混凝土構(gòu)件檢測上，該技術(shù)發(fā)揮出其他技術(shù)難以匹敵的優(yōu)勢，它借助于對外部缺陷來對構(gòu)件內(nèi)部展開全方位的檢測查驗(yàn)。而運(yùn)用在公路橋梁中也具有頗多優(yōu)點(diǎn)，比如操作簡便不費(fèi)力，經(jīng)費(fèi)開支也大大降低等。對那些使用年限頗久的建筑物亦或者是危險性較高的建筑物而言，很多技術(shù)都束手無策，但無損檢測技術(shù)則能做到較好的檢測。

1.2 無損檢測技術(shù)的價值

首先，無損檢測技術(shù)的運(yùn)用可以大大提高檢測的精確度。伴隨著科技的發(fā)展，很多先進(jìn)、超前的技術(shù)都被運(yùn)用到公路橋梁建設(shè)中，無形中這也使得檢測難度大大提高。在對公路橋梁展開檢測時，傳統(tǒng)的一些技術(shù)方法往往存在誤差大、工作量高等問題，沒辦法很好的滿足檢測需求，因此必須要有一種全新的檢測技術(shù)來更好的完成檢測要求。無損檢測技術(shù)的運(yùn)用便可以改善這一現(xiàn)狀，使得檢測訴求獲得更好地滿足，尤其是提高了檢測的精確度，相較于傳統(tǒng)技術(shù)，檢測質(zhì)量更高，更能保障公路橋梁的建設(shè)發(fā)展。

其次，該技術(shù)的運(yùn)用能夠提升檢測的安全性。安全是公路橋梁建設(shè)中最為關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容。對公路橋梁的檢測，最終目的也是為了提升其安全性。因此公路橋梁建設(shè)中運(yùn)用無損檢測技術(shù)非常適合。唯有檢測的安全有所保證，工作人員在展開檢測時才能更好的完成工作，確保工作效率、質(zhì)量。公路橋梁建設(shè)檢測中要多運(yùn)用無損檢測技術(shù)，同時不放棄更進(jìn)一步的探究鉆研，以不斷提高技術(shù)檢測工作的高效化。

最后，該技術(shù)的運(yùn)用可提升測量的質(zhì)量性。不管是什么工作都非常注重效率、質(zhì)量。測量工作不外如是。唯有測量效率、質(zhì)量達(dá)標(biāo)，方可推動公路橋梁的試運(yùn)行。而想要提高測量效率，必須要依托于先進(jìn)可靠的技術(shù)。無損檢測技術(shù)便可以促使公路橋梁測量效率大幅度提升，因此有關(guān)人士要加大對該技術(shù)的創(chuàng)新、研究，以確保其檢測質(zhì)量、效率的穩(wěn)步提升。

2 無損檢測技術(shù)在公路橋梁中的具體應(yīng)用分析

2.1 常見的無損檢測技術(shù)

在公路橋梁領(lǐng)域高效化運(yùn)用無損檢測技術(shù)可以確保公路橋梁的質(zhì)量，還能大大提升檢測效率，為公路橋梁檢測提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)指標(biāo)，方便相關(guān)人員針對檢測出的問題對癥下藥，施力解決，促使公路橋梁的功能性得到最大發(fā)揮。因此分析無損檢測技術(shù)是非常有必要的[2]，常見的無損檢測技術(shù)主要有以下幾種：

第一種，回聲波無損檢測技術(shù)。該技術(shù)目前在我國公路橋梁檢測中的運(yùn)用頻率非常高。它是在公路橋梁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上創(chuàng)建一個短暫性的持續(xù)力，令其形成聲波，而后運(yùn)用結(jié)構(gòu)表面或者存在缺陷的地方加以反射，從而展開檢測。這種技術(shù)的優(yōu)勢在于工作人員不必?fù)?dān)心放射性技術(shù)對身體產(chǎn)生危害影響，同時又能夠最大化的把塑料、金屬等管道當(dāng)中的空洞深度查檢出來，因此運(yùn)用頻率很高。

第二種，探測雷達(dá)無損檢測技術(shù)。這也是一種常用技術(shù)方法。它是挑選一個合理實(shí)用的傳感器，以均勻的速度借助于檢測地點(diǎn)表面來展開檢測。該技術(shù)是一種運(yùn)用電磁回聲加以工程測量的新技術(shù)，其接收器能夠自工程結(jié)構(gòu)、用料表層來獲得相關(guān)反射訊號，從而來探查和測量相關(guān)地點(diǎn)情況。這一技術(shù)輻射面非常廣，而且速度極快，對于空洞程度也能給出一定的檢測結(jié)果，而且相較于X射線不存在放射危害性，所以運(yùn)用過程中的安全指數(shù)是非常高的。很多公路橋梁都采用該技術(shù)檢測[3]。

第三種，激光無損檢測技術(shù)。公路橋梁中，這一技術(shù)多數(shù)運(yùn)用在彎沉、距離、紋理、深度等的測量當(dāng)中。激光特性包括有方向感強(qiáng)、衍射性高、亮度高等幾點(diǎn)。激光的光強(qiáng)度越大，則其光電流也就越強(qiáng)，公路橋梁的檢測恰恰是采用這一原理而施行檢測的。光電流的強(qiáng)和弱能夠很好的反應(yīng)出公路橋梁的使用情況，有關(guān)工作人員可按照缺陷存在的地點(diǎn)、程度嚴(yán)重與否等第一時間進(jìn)行修繕和處理。

第四種，圖像無損檢測技術(shù)。該技術(shù)在現(xiàn)實(shí)工作中的應(yīng)用頻率也不低。它包含有兩類，分別是紅外成像、激光全息圖像。前者是運(yùn)用不同材料差異化的熱導(dǎo)性能來實(shí)現(xiàn)測量，它可對公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的熱傳導(dǎo)情況展開綜合查驗(yàn)，同時把最終檢測數(shù)據(jù)以圖像化的形式呈現(xiàn)出來，對公路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)檢測的準(zhǔn)確率非常高。而后者是借助于全息攝像技術(shù)來展開對結(jié)構(gòu)的攝影，從圖像中深入分析，從而得出力學(xué)量。它的優(yōu)勢在于直觀性很強(qiáng)，效率性也很高，而且還能極大地減輕工作人員的任務(wù)量，大大提高工作效率。

第五種，射線探傷無損檢測技術(shù)。這種技術(shù)是把底片放于混凝土當(dāng)中，讓底片發(fā)射射線，以此來生成具有空洞圖片的技術(shù)。該技術(shù)也適用于公路橋梁檢測，因?yàn)槌上裥詮?qiáng)，所以操作方面能夠節(jié)省很多人力。不過因?yàn)檫@種技術(shù)的應(yīng)用必須要穿透結(jié)構(gòu)截面，或者獲取實(shí)時圖像方可檢測，所以成本上會偏昂貴一些。

2.2 常見的無損檢測儀器

首先是斷面檢測儀。該儀器在公路橋梁限界檢測中比較常見。它是根據(jù)公路橋梁的平整情況、車轍狀況，來對公路橋梁斷面進(jìn)行檢測，令工作人員可以獲得比較精準(zhǔn)的斷面數(shù)據(jù)信息。斷面檢測儀把極坐標(biāo)檢測方法和計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行了融合，可以直接給出結(jié)果報告，所以深受公路橋梁檢測人員的歡迎和喜愛。

其次是射線檢測儀。這是五大常見的無損檢測方法之一[4]。該儀器在測量時多是采用X射線檢測，該射線能夠穿透物體，穿透物體的同時會和一些物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使得原子產(chǎn)生電離，進(jìn)而令某些物質(zhì)發(fā)出一種熒光。倘若檢測的構(gòu)件有所弊病，那么射線的強(qiáng)度就會有所改變，透過這一改變可以確定弊病的部位、大小等信息，針對這些問題第一時間予以修補(bǔ)改進(jìn)，以此來提高公路橋梁工程的質(zhì)量。

最后，抗滑檢測儀。當(dāng)前我國最為常用的抗滑檢測儀包含有剎車式摩擦系數(shù)檢測儀、橫向力系數(shù)檢測儀、不完全剎車摩擦系數(shù)檢測儀等。相較于其他幾種，橫向力系數(shù)檢測儀的應(yīng)用頻率更高一些，在公路橋梁檢測中具有不可替代的重要作用。

3 無損檢測技術(shù)在公路橋梁檢測中應(yīng)用的改進(jìn)舉措

3.1 最大化運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)方式、手段

運(yùn)用無損檢測技術(shù)時要注意對當(dāng)前最先進(jìn)的科技力量的使用和融入。如今，科技發(fā)展極為迅猛，無損檢測技術(shù)的運(yùn)用前景也非常廣闊?，F(xiàn)在我國很多公路橋梁無損檢測技術(shù)都是自西方國家引進(jìn)的。這些技術(shù)普遍存在引進(jìn)價格昂貴的問題，使得成本陡然猛增，從而令無損檢測沒辦法大規(guī)模進(jìn)行，因此而形成一定掣肘?；诖?，我國有關(guān)專業(yè)研究人員要加大鉆研力度，不斷開發(fā)相關(guān)技術(shù)方法，突破技術(shù)壁壘，降低技術(shù)引進(jìn)次數(shù)，提高我國在該方面的技術(shù)開發(fā)水平，推出一大批具有獨(dú)立自主知識產(chǎn)權(quán)的無損檢測技術(shù)，降低我國公路橋梁技術(shù)檢測成本。

3.2 不斷健全更新檢測內(nèi)容

無損檢測技術(shù)在公路橋梁中的運(yùn)用深受環(huán)境影響，倘若環(huán)境復(fù)雜，那么實(shí)施檢測難度會大大提高。加上公路橋梁自身結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，檢測工作中必然要運(yùn)用極為復(fù)雜的數(shù)據(jù)、手法。所以現(xiàn)實(shí)中檢測時要對復(fù)雜性構(gòu)件展開全面深入研究，而不單單是對某一特定部位展開檢測。這也就要求檢測人員掌握過硬的檢測技術(shù)手法，從而利于檢測水平的不斷進(jìn)步。

3.3 提高檢測人員的素養(yǎng)和能力

無損檢測技術(shù)相關(guān)聯(lián)的內(nèi)容龐雜繁復(fù)，檢測人員必須掌握足夠的專業(yè)知識，了解公路橋梁結(jié)構(gòu)、材料性能、各種檢測技術(shù)等。而現(xiàn)實(shí)來看，很多檢測人員都難以達(dá)到這一要求。在運(yùn)用檢測設(shè)備時也沒辦法對設(shè)備進(jìn)行充分利用，從而削弱了檢測應(yīng)用的準(zhǔn)確性[5]。針對這一情況，我們必須嚴(yán)加重視，平時多展開對檢測人員的素養(yǎng)培訓(xùn)工作，比如上崗前進(jìn)行培訓(xùn)考核，及格后方可上崗，崗位工作中也要不斷累積經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)理論和實(shí)踐的融合，不斷提升自我專業(yè)能力。

4 結(jié)語

無損檢測技術(shù)是一門交叉性的綜合學(xué)科，在公路橋梁檢測中發(fā)揮著至關(guān)重要的影響作用。所以對該技術(shù)，我們要堅(jiān)持不斷地鉆研創(chuàng)新，以便為公路橋梁檢測提供更多技術(shù)保障，從而推動公路橋梁建設(shè)工作有條不紊的展開。而在具體的檢測過程中，也要掌握相關(guān)規(guī)范要求，提升工作人員檢測水平，完善和改進(jìn)操作流程，實(shí)現(xiàn)檢測和維修、施工等其他方面的有效結(jié)合。

參考文獻(xiàn)：

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