軟基處理技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用研究

鄭玲玲

摘 要：公路建設(shè)直接關(guān)系到我國(guó)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)。在道路和橋梁的設(shè)計(jì)過(guò)程中，軟基的處理非常重要。主要取決于軟土層的物理性質(zhì)變化會(huì)根據(jù)區(qū)域而變化。所以要在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分了解其屬性，選擇合理的軟基處理技術(shù)。提升道路和橋梁的安全性和穩(wěn)固性。

關(guān)鍵詞：軟基處理技術(shù);道路橋梁;應(yīng)用

1 軟土地基的特點(diǎn)

為了增強(qiáng)軟土地基的處理能力，有必要分析軟土基礎(chǔ)的性能。由于軟土的起源是通過(guò)將普通土壤浸入高鹽含量的水中而形成的，因此這些土壤致密且透氣性不足。土壤中有大量的水分，所以對(duì)道路和橋梁工程沒(méi)有承載力。因此，大量的水不能以某種形式固定。軟土具有許多成分，包括污垢、沙子和礫石以及泥土。這些成分決定了軟土的特性，不具有高硬度，并且在受到外力作用時(shí)，很容易改變形狀。然而，由于多種因素，道路和橋梁的建造必須在軟土上進(jìn)行，這對(duì)相關(guān)的技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員提出了更高的要求。通常對(duì)于地基的壓實(shí)，軟土的壓實(shí)效果非常低，無(wú)法滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。受雨水影響，軟土上的道路和橋梁容易塌陷和沉降。如果坍塌達(dá)到一定水平并且沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么發(fā)生嚴(yán)重交通事故的可能性就很高。另外，由于軟土的特性，在軟土的處理中經(jīng)常發(fā)生軟土的不均勻分布，在雨水的影響下，軟土比較多的地方，沉降越大，導(dǎo)致道路傾斜。面對(duì)這一問(wèn)題，我國(guó)道路橋梁部門(mén)也制定了具體的對(duì)策，并發(fā)布了相關(guān)的技術(shù)規(guī)范，為軟土地基處理的道路橋梁設(shè)計(jì)提供了理論依據(jù)。人們?cè)絹?lái)越重視交通安全，道路和橋梁安全逐漸成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)，軟土地基也引起了人們的重視。實(shí)際上，路橋項(xiàng)目與其他城市項(xiàng)目之間存在巨大的差距，地基是否牢固與路橋的后續(xù)使用直接相關(guān)。增加軟土地基的壓實(shí)度可以提高路橋工程的穩(wěn)定性，但許多路橋工程在施工前還沒(méi)有進(jìn)行勘察，沒(méi)有根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，許多軟土基礎(chǔ)沒(méi)有很好地壓實(shí)，穩(wěn)定性差。為了確保道路和橋梁建設(shè)的安全，要尋找沉降和倒塌的原因，并及時(shí)解決。

2 道路橋梁工程中軟基處理的現(xiàn)狀

隨著建筑業(yè)的不斷發(fā)展，軟基處理在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，盡管取得了一些的成績(jī)，但總體上仍然存在不足。

首先，在項(xiàng)目建設(shè)之前，對(duì)基礎(chǔ)的實(shí)際情況還沒(méi)有進(jìn)行充分的調(diào)查，無(wú)法及時(shí)準(zhǔn)確地避免可能出現(xiàn)的道路問(wèn)題，直接影響到項(xiàng)目的順利開(kāi)展，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目質(zhì)量。在公路橋梁建設(shè)之初就要做好測(cè)繪工作，避免將軟土基礎(chǔ)藏在路下，有效地避免以后的道路問(wèn)題，消除隱藏的危險(xiǎn)，并節(jié)省時(shí)間和資源。

其次，沒(méi)有給予足夠的重視。隨著施工技術(shù)的不斷提高，一些建筑企業(yè)逐漸忽視了軟土地基問(wèn)題的重要性，也沒(méi)有實(shí)際進(jìn)行處理，導(dǎo)致在最后的加固處理中地基變得不穩(wěn)定，對(duì)道路和橋梁的建設(shè)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。

再次，由于對(duì)某些施工技術(shù)的選擇不當(dāng)，無(wú)法正確處理實(shí)際的施工問(wèn)題，因此可能會(huì)增加項(xiàng)目的負(fù)擔(dān)和項(xiàng)目成本。

最后，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督不足。無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)本來(lái)可以及時(shí)解決的問(wèn)題，以及可以通過(guò)監(jiān)督工作可以有效避免的操作失誤等，但是沒(méi)有采取有效的監(jiān)督手段，監(jiān)管的時(shí)候工作沒(méi)有落實(shí)到位，所以必須加強(qiáng)重視，提升道路橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量和水平。

因此，為了真正改善對(duì)道路橋梁軟基的處理，有必要在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單的調(diào)查，了解具體情況，避免道路橋梁建設(shè)經(jīng)過(guò)大面積的軟基地帶。其次，需要加強(qiáng)軟基處理。不同地區(qū)土壤質(zhì)量不同，采用不同的處理方法。例如，壓實(shí)和碾壓方法用于處理粘性土壤，減少土壤的水分含量和增加土壤的抵抗力。壓實(shí)方法用于處理砂土并改變軟土地基的流體可塑性。改善了軟基的支撐和抵抗力。最后，對(duì)土壤水分含量、深度和厚度進(jìn)行深入分析。根據(jù)不同的土壤質(zhì)量選擇一種更合適的加固方法?？梢允褂猛ㄟ^(guò)添加其他建筑材料來(lái)改變軟土地基的土壤質(zhì)量，并提高軟土地基的支撐能力。例如，選擇土壤置換方法進(jìn)行土壤處理，可以提高軟土地基的承載力，提高道路和橋梁施工的質(zhì)量和水平，并確保出行安全。

3 軟基處理技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用

3.1 墊層置換方法

墊層置換方法的使用適合于軟土地基的淺層處理。在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，主要是填充材料。其中，最常用的材料用于增加地基中堅(jiān)硬物質(zhì)（如碎石和土壤）的含量。正常情況下，墊層置換方法主要使用人力或機(jī)械。在使用此方法的過(guò)程中，應(yīng)注意各個(gè)方面。首先，在開(kāi)挖基坑之前，可以先找到或設(shè)置管線(xiàn)，進(jìn)行排水工作，降低地下水位，并保持斜坡的穩(wěn)定性。其次，必須手動(dòng)配制，以便在混合緩沖材料時(shí)可以詳細(xì)控制填料的混合比和水分含量，采取相關(guān)的預(yù)防措施，尤其是在雨季或冬季施工時(shí)。第三，在鋪設(shè)墊層之前，必須嚴(yán)格檢查溝渠中土壤的質(zhì)量、大小和高度，特別是墊層。選擇建筑機(jī)械時(shí)，需要選擇優(yōu)化組合材料。例如，可以選擇使用容積式腳踏磨床、平面振動(dòng)器等。在實(shí)際施工中，可以采用分層填充法來(lái)研究填充厚度和堆垛次數(shù)，將層厚度控制在0.2 m到0.3 m之間，并在執(zhí)行過(guò)程中對(duì)軋制速度和軋制流暢度進(jìn)行詳細(xì)控制。在鋪設(shè)墊層時(shí)要注意一些問(wèn)題。例如，在開(kāi)挖基坑的過(guò)程中，有必要適當(dāng)保留0.2 m的土壤層，以避免擾亂基坑底部的土壤層。在鋪設(shè)墊層的早期階段，應(yīng)對(duì)開(kāi)挖和人行道高度的詳細(xì)控制。在墊層結(jié)構(gòu)中，需要加強(qiáng)保護(hù)以防止墊層塌陷。即使在混凝土施工過(guò)程中，也必須通過(guò)科學(xué)方法加強(qiáng)排水工作，降低地下水位。對(duì)于墊層地面，可以將其設(shè)置為統(tǒng)一平面以保持深度恒定。例如，可以將基坑的重疊位置設(shè)置為坡度，從深到淺平滑地進(jìn)行施工，并且重疊位置受到更緊密的壓縮。例如，在公路工程建設(shè)中，如果土壤是石灰或粉土，則可以通過(guò)將其分層和分開(kāi)的結(jié)構(gòu)，將其減少到柱底和墻角的位置，還應(yīng)將接縫壓實(shí)，以使接縫尤其是石灰土更加均勻地混合，并且填充和壓實(shí)操作應(yīng)在同一天完成。墊層工作完成后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的驗(yàn)收，才可以進(jìn)一步施工。

3.2 靜載法

主要在地基硬度較差的情況下使用此方法。主要增加軟基的上部重量，壓縮軟基以確?；A(chǔ)的硬度增加，這不僅可以滿(mǎn)足公路路基的承載能力要求，而且有助于公路使用年限的增加。在公路工程項(xiàng)目的建設(shè)中，靜載法的使用是通過(guò)高壓來(lái)使土壤壓力增加，該壓力可以從軟土地基中排出水，從而促進(jìn)地基承載力的提高。

3.3 添加劑法

該方法是軟土處理技術(shù)之一，在實(shí)際應(yīng)用期間，主要向軟土基礎(chǔ)中添加一些物質(zhì)。對(duì)于軟土基礎(chǔ)，主要材料是軟土，其具有相對(duì)較小的承載能力和對(duì)道路機(jī)械的施工造成的較大壓力。因此，在這種情況下，有必要向軟土基礎(chǔ)中添加一些硬質(zhì)材料，以確保基礎(chǔ)的耐壓性和強(qiáng)度的提高以及土的可塑性的提高?，F(xiàn)在經(jīng)常使用的添加劑是水泥。

3.4 強(qiáng)夯法

此方法的使用是使用重物劇烈撞擊地面，以使地面更硬、更強(qiáng)。強(qiáng)夯法可以增加地基的支撐，避免由于重物的壓力使公路地面塌陷。使用動(dòng)態(tài)壓實(shí)方法有助于增加地基的支撐，并在地面上具有很好的效果。使軟基可以滿(mǎn)足公路工程建設(shè)的實(shí)際需求。在動(dòng)態(tài)壓實(shí)方法的實(shí)際使用中，由于使用強(qiáng)夯法，在實(shí)施期間可能會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)或噪音，這將對(duì)周?chē)纳町a(chǎn)生重大影響居民。因此，不能在居民聚集的地方使用。如果必須使用這種處理方法，則必須逐層進(jìn)行，并在完成最后一層夯實(shí)之后，使用夯實(shí)機(jī)將其壓平。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程在我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的建設(shè)中發(fā)展迅速。軟基對(duì)公路工程有一定的影響，因此，加強(qiáng)對(duì)軟基問(wèn)題的處理就顯得尤為重要。軟基處理技術(shù)有多種類(lèi)型，在實(shí)際使用時(shí)，需要進(jìn)行科學(xué)的選擇，結(jié)合項(xiàng)目的具體情況，促進(jìn)總體施工安全進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊曉月.軟土路基處理技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（4）：201-202.