地鐵新線建設(shè)運營籌備跟進(jìn)的一般性流程及舉措分析

楊旭

摘要：在地鐵新線建設(shè)工作中，要加強(qiáng)運營籌備跟進(jìn)管理的重視程度，并且根據(jù)當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展現(xiàn)狀，優(yōu)化實際的管理模式，通過不同的工作方案提高現(xiàn)場管理效果以及水平。另外還需要做好資料的整合以及分析工作，著重的改善其中施工技術(shù)，保證地鐵的平穩(wěn)性運行。本文論述了地鐵新線建設(shè)運營籌備跟進(jìn)的一般流程和主要的管理思路，從而給實際工作相關(guān)的支撐作用。

關(guān)鍵詞：地鐵新線;建設(shè)運營;運營籌備;籌備流程

一、地鐵供電系統(tǒng)跟進(jìn)的一般流程分析

在當(dāng)前地鐵運行時供電管理是非常重要的，不僅可以起到重要的優(yōu)化效果，還有助于保證地鐵運行能夠具備安全性的特征。地鐵共建性施工關(guān)系到地鐵施工的有序進(jìn)行，在實際實施需要根據(jù)實際施工技術(shù)，確定不同的管理方案，根據(jù)不同的階段提出有效的解決措施。在地鐵施工中，如果地鐵主體施工完成之后，要實現(xiàn)單線和雙線的貫通，并且具備一定的鋪軌條件，需要在鋼軌鋪設(shè)內(nèi)實現(xiàn)線軌道的貫通。在地鐵工程施工過程中還需要量對供電系統(tǒng)安裝的重視程度，完成單體調(diào)試和測試，對于權(quán)限全部設(shè)備來說，需要符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和要求，之后再進(jìn)行一次送電工作，及時發(fā)現(xiàn)在設(shè)備形式所存在的問題以及偏差，優(yōu)化實際供電線路的設(shè)計模式。在地鐵建設(shè)時需要圍繞著通電前后優(yōu)化不同組織之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，在通電之后就要標(biāo)志著運用前期籌備工作進(jìn)入到初期階段，并且還要根據(jù)供電專業(yè)的特點明確后續(xù)的管理流程，從而提升實際的管理效果。

二、施工現(xiàn)場的跟進(jìn)

在進(jìn)行施工現(xiàn)場跟進(jìn)時，需要明確主要的工作流程和工作標(biāo)準(zhǔn)，從而為后續(xù)跟進(jìn)效率提高奠定堅實的基礎(chǔ)。在現(xiàn)場跟進(jìn)時需要相關(guān)管理員深入到現(xiàn)場中，加強(qiáng)對設(shè)備型環(huán)境和運營情況的全方位了解和認(rèn)識，并且還要做好安全評估工作，提升后續(xù)的管理策略。在現(xiàn)場跟進(jìn)時要特別注意一些問題，從而防止對后續(xù)運行造成一定的影響，多方面的提高地鐵運行管理的效率。

（一）土建環(huán)境問題

土建工程施工是地鐵新建線路運營管理工作中的重點，在實際實施時需要加強(qiáng)對后期運營特點全面了解和認(rèn)識，從而提高現(xiàn)場管理的效果和水平。在土建施工現(xiàn)場，經(jīng)常會存在常年潮濕和通風(fēng)較差的問題，而對設(shè)備運行造成非常嚴(yán)重影響，所以在實際工作中需要加強(qiáng)與設(shè)備的維護(hù)以及管理。在此過程中需要做好數(shù)據(jù)記錄以及整合工作，全方位的分析設(shè)備本身的性能，從而為后續(xù)維護(hù)工作指明正確的方向。另外對于變電所來說，也會對土建施工造成一定的影響，在實際施工時要特別注意變電所的墻體以及房間頂部的防水層是否密封，在設(shè)備上方和下方不要設(shè)置相關(guān)的風(fēng)管，防止冷凝水低落對設(shè)備造成嚴(yán)重的影響。對于變電所內(nèi)部的清理來說要進(jìn)行全面的粉刷，在地面中要進(jìn)行防塵處理，防止影響設(shè)備的平穩(wěn)性運行。對于變電所內(nèi)部的電纜加層來說要進(jìn)行密切的關(guān)注，嚴(yán)格按照規(guī)范中的要求及標(biāo)準(zhǔn)提升實際管理效果，比如對于變電所內(nèi)的電纜價格來說，凈高度要小于1.8米。另外還需要更加科學(xué)有序的開展內(nèi)部積水坑和排水坑坡度的優(yōu)化，在滿足相關(guān)排水標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上來進(jìn)行日常管理。變電所內(nèi)部的設(shè)備底槽要保持平行和平齊，從而為后續(xù)檢修工作提供重要的基礎(chǔ)設(shè)備。柜門要和墻體保持一定的距離，保證該距離能夠打開柜門，提升后續(xù)的管理效果。

（二）施工中的一步到位問題

為了保證整體運營籌備能夠具備完整性的特征，在實際工作中要進(jìn)行一步到位的管理，從而防止對后續(xù)使用造成一定的影響。但是在使用過程中經(jīng)常會存在無法一步到位的問題，所以在實際工作中需要加強(qiáng)對這些問題重視程度。主要的問題包含于電纜加層的施工和周邊環(huán)境水患等問題，在實際工作中需要明確設(shè)計圖中的內(nèi)容，并且所有電纜要進(jìn)行掛牌，以100米為主要距離進(jìn)行掛牌，從而防止對后續(xù)施工造成一定的影響。另外對于電纜過軌和過孔處也要進(jìn)行掛牌操作，在掛牌中要明確電纜的名稱和型號等等。嚴(yán)格遵循電力工程電纜設(shè)計規(guī)范和要求來開展日常的敷設(shè)。對于三相環(huán)網(wǎng)電纜來說，要在架橋上體現(xiàn)出品質(zhì)型的結(jié)構(gòu)，防止對后續(xù)施工造成一定的影響，比如短路的問題。

在區(qū)間內(nèi)要加強(qiáng)對周邊水環(huán)境的全方位觀察，保證加層內(nèi)沒有任何的積水，并且還要合理控制好周邊的濕度以及溫度。這些問題在施工中是比較常見的，因此需要采取正確的解決措施，如果并沒有提出有效解決的措施的話，那么會對后續(xù)地鐵運營造成嚴(yán)重的影響，比如安全問題和質(zhì)量問題等等。

結(jié)束語：

由于地鐵新建運營籌備工作具有復(fù)雜性的特征，因此需要明確主要的跟進(jìn)流程，了解在實際管理中很有可能存在的問題，提出優(yōu)化性的解決措施以及管理方案，加強(qiáng)對不同工作環(huán)節(jié)的全面監(jiān)督以及管理，不僅有助于保證地鐵新線建設(shè)運營籌備管理效率提高，還有助于凸顯現(xiàn)代化的建設(shè)理念，從而使我國城市軌道交通行業(yè)能夠得到進(jìn)一步的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳展鵬. 天津地鐵新線試運營客運籌備組織工作研究[J]. 天津科技， 2018， 045（005）：19-20.

[1]劉建剛. 地鐵新線建設(shè)運營籌備跟進(jìn)的一般性流程及管理思路淺析[C]// 第四屆全國智慧城市與軌道交通學(xué)術(shù)會議暨軌道交通學(xué)組年會論文集. 2017.

南京地鐵咨詢科技發(fā)展有限公司