對(duì)地鐵車(chē)輛全生命周期維修及應(yīng)用相關(guān)分析

唐金鶴

【摘要】本文主要分析了地鐵車(chē)輛全生命周期可維修性的設(shè)計(jì)要求，并針對(duì)地鐵車(chē)輛的故障特點(diǎn)對(duì)維修模式進(jìn)行了研究，加強(qiáng)地鐵車(chē)輛全生命周期的維修，能夠進(jìn)一步提升地鐵車(chē)輛的使用性能及其安全性能。通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛全生命周期的維修及應(yīng)用進(jìn)行論述，旨在提高地鐵車(chē)輛的使用壽命，確保車(chē)輛的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

【關(guān)鍵詞】地鐵車(chē)輛;全生命周期;維修

地鐵車(chē)輛的安全、穩(wěn)定運(yùn)行需要一套完善的維修體系來(lái)作為支撐，因此必須對(duì)地鐵車(chē)輛的全生命周期的維修策略進(jìn)行分析和研究，通過(guò)全面地了解地鐵車(chē)輛故障的相關(guān)規(guī)律，從根本上做好對(duì)故障的處理。由于地鐵車(chē)輛本身具有一定的復(fù)雜性，在進(jìn)行維修的過(guò)程中也具有較為復(fù)雜的維修模式。

1地鐵車(chē)輛設(shè)計(jì)階段可維修性的設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段在進(jìn)行地鐵車(chē)輛的設(shè)計(jì)時(shí)，大部分側(cè)重于考慮其穩(wěn)定性以及可靠性，而對(duì)可維修性并沒(méi)有著重地進(jìn)行考慮，可維修性將會(huì)很大程度地影響到地鐵車(chē)輛的生命周期成本，是車(chē)輛后期維修成本的隱含因素。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛的可維修性進(jìn)行充分的考慮，能夠在一定程度上起到降低地鐵車(chē)輛維修費(fèi)用的作用。在對(duì)地鐵車(chē)輛的可維修性進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)著重地考慮以下幾個(gè)方面。地鐵車(chē)輛可維修性設(shè)計(jì)的要點(diǎn)如圖1所示。

第一，易檢查性。地鐵車(chē)輛的檢修周期一般都較長(zhǎng)，檢修工作也相當(dāng)繁瑣，設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中應(yīng)考慮到地鐵車(chē)輛的易檢查性，通過(guò)對(duì)檢修工作進(jìn)行一系列的整改和優(yōu)化，進(jìn)一步地提高檢修結(jié)果的準(zhǔn)確性。只有使地鐵車(chē)輛擁有充足的檢查空間，才能保證相關(guān)檢修人員工作的順利進(jìn)行，利用相關(guān)的檢修工具來(lái)對(duì)車(chē)輛的指數(shù)進(jìn)行測(cè)量。除此之外，對(duì)于地鐵車(chē)輛一些極其容易發(fā)生故障的位置，有關(guān)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中就應(yīng)有意識(shí)地?cái)U(kuò)大這一區(qū)域的維修空間，從而方便后續(xù)維修工作的順利展開(kāi)。

第二，易接近性。如果地鐵車(chē)輛發(fā)生故障，維修人員需要及時(shí)地發(fā)現(xiàn)車(chē)輛存在的故障，并針對(duì)具體問(wèn)題采取有效的維修措施，進(jìn)而提高檢修工作的效率。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中就應(yīng)有意識(shí)地針對(duì)車(chē)輛的易接近性進(jìn)行研究，通過(guò)科學(xué)的設(shè)計(jì)讓維修人員能夠準(zhǔn)確地了解到出現(xiàn)故障的原因，并在能夠容納維修人員的故障區(qū)域展開(kāi)維修工作。

第三，易拆裝性。在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須保證地鐵車(chē)輛中所使用的零件都是易于拆裝的，這樣在車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，能夠只對(duì)存在故障的某一部分或者某個(gè)零件進(jìn)行更換，進(jìn)而能夠減少維修的難度，簡(jiǎn)化維修的工藝流程。

第四，零件滿足標(biāo)準(zhǔn)化的相關(guān)要求。地鐵車(chē)輛中使用標(biāo)準(zhǔn)化的零件，能夠有效地提高資源共享的程度，盡可能地降低其維修成本的費(fèi)用。

2地鐵車(chē)輛故障特點(diǎn)分析

2.1地鐵車(chē)輛故障發(fā)生的規(guī)律

地鐵車(chē)輛故障的階段如圖2所示。

磨合故障期指車(chē)輛剛投入使用的階段，在這一階段車(chē)輛的系統(tǒng)和各個(gè)零部件之間會(huì)進(jìn)行一段時(shí)間的磨合，這段時(shí)間內(nèi)可能會(huì)發(fā)生一些突發(fā)性的故障，相關(guān)維修人員應(yīng)每天進(jìn)行檢查和記錄，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行日常的維修工作。

偶發(fā)故障期是指車(chē)輛在使用一段時(shí)間后發(fā)生的，通常是由于機(jī)器零部件中灰塵的累積以及運(yùn)營(yíng)時(shí)間等因素的影響而產(chǎn)生的各類(lèi)問(wèn)題。如果車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)，那么電器類(lèi)的零部件將會(huì)出現(xiàn)接觸不良，甚至電路短接等問(wèn)題。在偶發(fā)故障期間，相關(guān)維修人員應(yīng)對(duì)車(chē)輛的系統(tǒng)以及零部件及時(shí)地進(jìn)行清理，對(duì)電路進(jìn)行定期的檢測(cè)，防止車(chē)輛的電路方面出現(xiàn)問(wèn)題。

損耗故障期是指車(chē)輛運(yùn)營(yíng)到故障期時(shí)，系統(tǒng)以及零部件之間頻繁地發(fā)生故障，零部件由于運(yùn)營(yíng)時(shí)間較長(zhǎng)，將會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，而對(duì)于電器類(lèi)方面的故障，則可能會(huì)發(fā)生線路老化、電路元器件參數(shù)改變等問(wèn)題，因此在這一階段需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行完整地修復(fù)。

2.2地鐵車(chē)輛故障的分類(lèi)

根據(jù)故障的屬性不同，可以將車(chē)輛生命周期內(nèi)的故障分為機(jī)械故障和電氣故障。顧名思義，機(jī)械故障就是機(jī)器零部件之間由于磨損、變形而發(fā)生的，需要利用潤(rùn)滑劑來(lái)進(jìn)行定期的維修;而電氣類(lèi)故障則主要指電路的老化、電路元器件參數(shù)的改變等問(wèn)題，應(yīng)對(duì)電壓進(jìn)行檢測(cè)，并及時(shí)地更換相應(yīng)的電路元器件。

3地鐵車(chē)輛維修模式

地鐵車(chē)輛的維修模式大致可以分為以下五種類(lèi)型，分別是預(yù)防維修、狀態(tài)維修、事后維修、機(jī)會(huì)維修以及改進(jìn)維修。，車(chē)輛的定期檢修和維護(hù)是車(chē)輛整個(gè)生命周期和維修過(guò)程中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，在實(shí)際維修的過(guò)程中，普遍采用組合維修的方式，將以上這幾種維修模式進(jìn)行有機(jī)地組合，進(jìn)而促進(jìn)地鐵車(chē)輛維修工作的高校實(shí)施。在研究地鐵車(chē)輛的維修這一問(wèn)題時(shí)，應(yīng)關(guān)注機(jī)器零部件的狀態(tài)以及特點(diǎn)，確定其相對(duì)應(yīng)的維修模式，在預(yù)防維修和狀態(tài)維修等多個(gè)模式的組合中，發(fā)揮地鐵車(chē)輛運(yùn)行的良好性能，提高地鐵車(chē)輛運(yùn)行的可靠性。除此之外，還應(yīng)讓相關(guān)人員認(rèn)識(shí)到開(kāi)展地鐵車(chē)輛維修工作的重要性，通過(guò)提高技術(shù)的可靠性和成本的經(jīng)濟(jì)性，確保在車(chē)輛的生命周期內(nèi)能夠具有良好的使用功能，進(jìn)而提高車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和維修的效益。

4小結(jié)

綜上所述，通過(guò)對(duì)地鐵車(chē)輛的全生命周期進(jìn)行維修工作，能夠幫助工作人員及時(shí)地發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的故障，保證車(chē)輛運(yùn)行的安全性。相關(guān)維修人員應(yīng)充分地認(rèn)識(shí)到維修工作的重要性，不斷地學(xué)習(xí)新的維修技術(shù)，提高自身的維修水平及其能力，從而更好地進(jìn)行地鐵車(chē)輛全生命周期的維修工作。

【參考文獻(xiàn)】

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