裝載機典型故障診斷與維修

牛東 郭英

摘要：裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山、國防等建設工程的土石方施工機械。本文著重介紹裝載機典型故障診斷與維修。

關鍵詞：裝載機;故障診斷;維修

0前言

裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山、國防等建設工程的土石方施工機械。其整個系統(tǒng)要正常工作，離不開各個機件的密切配合。其中任何一個零（部）件出現(xiàn)問題，都會通過某種現(xiàn)象反映出來。在進行裝載機故障分析之前必須弄清楚裝載機的構(gòu)造和工作原理，然后根據(jù)故障現(xiàn)象進行判斷，逐步深入進行分析，排除故障。

1.裝載機的構(gòu)造和工作原理

1.1裝載機的基本構(gòu)造

裝載機主要由動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、行走裝置、工作裝置、工作液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)和操縱系統(tǒng)等組成。

1.2裝載機的工作原理

裝載機可分為：動力系統(tǒng)、機械系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)。裝載機作為一個有機整體，其性能的優(yōu)劣不僅與工作裝置機械零部件性能有關，還與液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)性能有關。

動力系統(tǒng)：裝載機原動力一般由柴油機提供，柴油機具有工作可靠、功率特性曲線硬、燃油經(jīng)濟等特點，符合裝載機工作條件惡劣，負載多變的要求。

機械系統(tǒng)：主要包括行走裝置、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和工作裝置。

液壓系統(tǒng)：該系統(tǒng)的功能是把發(fā)動機的機械能以燃油為介質(zhì)，利用油泵轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗埽賯魉徒o油缸、油馬達等轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。

控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)是對發(fā)動機、液壓泵、多路換向閥和執(zhí)行元件進行控制的系統(tǒng)。液壓控制驅(qū)動機構(gòu)是在液壓控制系統(tǒng)中，將微小功率的電能或機械能轉(zhuǎn)換為強大功率的液壓能和機械能的裝置。它由液壓功率放大元件、液壓執(zhí)行元件和負載組成，是液壓系統(tǒng)中進行靜態(tài)和動態(tài)分析的核心。

2.排除故障的基本方法

在了解裝載機的結(jié)構(gòu)和工作原理的基礎上，通過“問、看、聽、摸、嗅、測”等手段，來判斷機械哪個部位產(chǎn)生故障，分析故障產(chǎn)生的原因。

具體就是通過訪問（詢問）駕駛員了解機械情況;觀察儀表，排氣煙色及水、油的變化情況;聽運動件發(fā)出的聲音及其變化情況;憑手感檢查配氣機構(gòu)等零件工作情況和機器振動情況;憑感官的嗅覺，嗅出機器異常氣味;利用儀器量測電路的電壓或油路的油壓;

3.常見故障分析及排除

3.1制動系統(tǒng)異常

3.1.1氣壓表壓力上升緩慢

原因是：管路漏氣;氣泵工作不正常;單向閥銹蝕、卡滯;油水分離器放油螺栓未關緊或調(diào)壓閥漏氣。

我們先排除管路漏氣，再檢查氣泵工作狀態(tài)。若氣泵工作正常，再檢查油水分離器放油螺塞或調(diào)壓閥是否漏氣，通過檢查排除故障。最后再檢查三通接頭中的兩個單向閥，單向閥卡滯會造成儲氣筒不能進氣或進氣緩慢。需要更換修復損壞的零部件。

3.1.2制動力不足，疲軟

原因是：制動器漏油;制動油路中有空氣;輪轂油封破損，鉗盤上有油污;制動嚴重磨損，摩擦面燒損;氣路氣壓調(diào)整過低。

可根據(jù)各自的產(chǎn)生原因，通過修理、調(diào)整或更換零部件予以排除。

3.1.3制動后跑偏

原因是兩側(cè)車輪的制動力矩不等所致;可能是制動鉗盤油污嚴重，摩擦系統(tǒng)嚴重下降，造成制動力矩不平衡，需要清除制動鉗盤上的油污;也可能是分泵活塞卡滯不能工作。靜車踩制動，觀察分泵工作情況，如果不工作需要拆開重裝。

3.1.4制動卡滯，裝載機起步行走吃力

如果停車后用手觸摸鉗盤，鉗盤發(fā)熱。原因是摩擦片磨耗變薄，防塵圈損壞進水，活塞銹蝕卡滯;或者加力泵中的復位彈簧疲軟或折斷。需要更換摩擦片或防塵圈或復位彈簧。

3.1.5踩制動時，有油霧噴出

原因是：剎車燈開關損壞，高壓油從開關接口處噴出，更換開關即可或者加力泵活塞桿長度過大，需要調(diào)整長度。

3.1.6小油門正常大油門熄火

原因是油路哪里有堵塞，造成加大油時供油不暢，需要疏通油路。

3.1.7手控制動閥按下后易彈出

原因是手控制動閥密封墊損壞;或者氣控截止閥上的橡膠排氣閥漏氣，需要更換手控制動閥密封墊;或者氣控截止閥上的橡膠排氣閥。

3.2動力系統(tǒng)異常

如果發(fā)動機運轉(zhuǎn)均勻，排氣管排煙少，發(fā)動機不能高速運轉(zhuǎn)，感覺沒有動力。需要先檢查柴油濾清器，集濾器或輸油管看是否堵塞;是否需要清理和更換。檢查調(diào)速器是否調(diào)整不當或損壞;檢查油門拉桿行程是否不能保證供給最大油量。需要做相應調(diào)整或在試驗臺調(diào)試。

3.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常

3.3.1慢轉(zhuǎn)方向盤正常，快轉(zhuǎn)方向盤沉重

先檢查轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)內(nèi)是否有空氣，有的話需要排除空氣;然后檢查液壓油是否過少，液壓油箱濾芯是否堵死或脫落，需要補充液壓油，清洗或更換濾芯。檢查優(yōu)先閥工作是否正常，優(yōu)先閥閥芯是否卡死，優(yōu)先閥控制壓力是否過低;彈簧力下降，需要檢查彈簧是否損壞，及時更換。

3.3.2慢轉(zhuǎn)、快轉(zhuǎn)方向均沉重

檢查優(yōu)先閥的LS傳感口是否堵塞，傳感口堵塞，液壓油無法進入導致液動力平衡被破壞，造成轉(zhuǎn)向沉重。

3.3.3小油門時轉(zhuǎn)向重，加大油門后正常

先檢查油泵是否損壞，造成流量不足，需要修理或更換;檢查優(yōu)先閥閥芯與閥體配合間隙是否過大，造成內(nèi)泄漏嚴重，需要更換閥芯或總成。

3.3.4轉(zhuǎn)向失靈，方向盤不能自動回中

原因是彈簧片折斷，需要更換彈簧片;或者拔銷或聯(lián)動軸已損壞，需要更換;或者油泵完全損壞或矩形鍵剪斷，需要修復或更換。

3.3.5無終點感，轉(zhuǎn)向到極限位置，轉(zhuǎn)動方向盤仍很方便

原因是轉(zhuǎn)向器閥體、閥芯、閥套或轉(zhuǎn)子嚴重磨損，間隙過大，需要更換磨損零件或轉(zhuǎn)向器;或者轉(zhuǎn)向溢流閥調(diào)定壓力過低，需要檢查彈簧是否損壞，更換彈簧;檢查鎖緊螺母或調(diào)壓螺栓是否松動，根據(jù)需要重新調(diào)壓，擰緊鎖緊母。

3.4液壓系統(tǒng)異常

3.4.1工作壓力不足

原因是安全閥調(diào)壓偏低，需要調(diào)整安全閥壓力;或者安全閥之滑閥卡死，需要拆開清洗重新組裝;或者壓力彈簧損壞，需要更換新品;或者泵失效，需要檢修或更換泵;或者系統(tǒng)管路壓損過大，需要更換管路或在許用壓力范圍內(nèi)調(diào)準壓力閥壓力。

3.4.2工作流量不足

原因是工作超負荷，安全閥開啟，需要做調(diào)整，限制負荷在額定值;或者安全閥故障，需要檢修安全閥;或者供油量不足，需要檢修油泵;或者油液選擇不當油的粘度不夠需要更換油液。

3.4.3動臂提升和轉(zhuǎn)斗收斗均較慢

原因是供油不足造成;或者油箱濾網(wǎng)堵塞;或者工作泵或轉(zhuǎn)向泵損壞（雙泵合流系統(tǒng)）;或者優(yōu)先閥閥芯卡死（使轉(zhuǎn)向泵的流量無法合流） ;或者分配閥桿工作不到位（閥門開度小）， 造成節(jié)流使進入油缸的流量變小。根據(jù)情況逐步排查，找到原因然后進行清理或者更換。

3.4.4動臂提升和轉(zhuǎn)斗收斗均無力

原因是系統(tǒng)內(nèi)泄漏量大;或者系統(tǒng)壓力低（ 調(diào)壓安全閥密封不嚴或調(diào) 壓彈簧損壞），需要調(diào)整或者更換損壞的零部件。

3.4.5動臂提升快且有力，轉(zhuǎn)斗收斗慢且無力

原因是轉(zhuǎn)斗油缸產(chǎn)生嚴重內(nèi)漏;或者分配閥的過載閥損壞產(chǎn)生泄漏;或者轉(zhuǎn)斗閥桿與閥體的配合間隙過大（配合間隙為： 0.025～0.035mm ，若間隙超過0.045mm ），需要進行調(diào)整或更換損壞的零部件。

總結(jié)：作為工程機械使用維護和管理人員，我們首先要弄清楚其工作原理，才能正確使用和維護。工程機械出現(xiàn)故障時，我們要先冷靜下來，仔細觀察，認真分析。按照“先易后難、先外后內(nèi)、先重點后一般”的順序分析和解決問題，找到故障的部位，找出損壞的部件，進行調(diào)整修理或更換。

以上故障排除方法未能詳盡，不足之處請批評指正！

31637部隊 云南玉溪 653101