你嘗試過在120千米每小時的環(huán)境下上廁所嗎?300千米每小時呢?900千米每小時呢?它們分別是綠皮火車、高鐵和飛機。
不同的交通工具速度不同,帶給旅途的感受不一樣,尤其是如廁體驗,更令旅客們印象深刻。
你是否思考過這個問題:不同交通工具都是怎么處理廁所排泄物的?接下來,就讓我們一探究竟吧。
傳統(tǒng)的老式火車,如一部分K字開頭的普快列車,采用的均是直排式的廁所。由于以前的成本與技術(shù)限制,火車是不進行下水收集的。當乘客乘著火車上廁所時,廁所同時也在“一瀉千里”。
火車上的大小便和污水都是直接排放到鐵軌上,不過由于火車速度較快,各種排泄物(包括衛(wèi)生紙等)在被排放的過程中都會被急速的氣流粉碎分解,而不會在鐵軌上堆積。即使有一些殘存的廢棄物沒有被分解,沿線的鐵路工作人員也會進行手動清理。
由于排泄物是直排到鐵軌,所以當火車到達站點或者進入城市,車速降低時,廁所就會被列車員鎖住,禁止人們上廁所,其中的原因相信你們都能猜到……
這種簡單粗暴的設(shè)計維護方便、成本低廉,一度成為火車廁所設(shè)計的主流。
但隨著科技的發(fā)展,人們逐漸意識到這樣的處理方式不僅會造成環(huán)境污染、疾病傳播,還會腐蝕鐵軌、縮減鐵路使用壽命,于是直排式的廁所設(shè)計逐漸被淘汰。
新型的普通列車已經(jīng)不再向鐵路兩側(cè)排放排泄物了,而是采用集便式廁所,廁所和集便箱直接相連,二者中間的真空隔層可以保證排泄物準確直接地落入集便箱,當列車到達目的地時,會有集便車對集便箱進行處理。
到了如今的高速鐵路時代,廁所告別臟亂差,環(huán)境與服務(wù)直線上升,馬桶的集便方式也更加先進,實現(xiàn)了更加強力和衛(wèi)生的真空集便的廁所設(shè)計。
這樣的設(shè)計使用了少量水+壓差氣流的方式將排泄物抽走,并且增加了延時沖水功能,被抽走的污物被存放在每節(jié)車廂的污水箱中,列車到站后由卸污工人進行集中吸污。
車輛到站后停留時間通常都較短,吸污工作總是十分緊迫,并且時常發(fā)生排污口被異物堵塞的情況,造成吸污工作不能順利完成。大家千萬不要將衛(wèi)生巾、飲料瓶蓋或者其他廢棄物丟進廁所。
說完陸地的交通工具,我們再來看看每天在高空穿梭的“飛的”。
傳統(tǒng)戰(zhàn)斗機和客機的廁所設(shè)計思路和火車的直排式廁所如出一轍,都是一根管道連通外部,直接進行排放。由于高空低溫低壓,被排放的飛機污物會凝結(jié)成為冰塊,如果墜落的環(huán)境溫度也較低,那么居民確實可以一睹這些超高空拋物的真容。
當然,經(jīng)歷了漫長的改良,現(xiàn)在大家已經(jīng)不需要擔心路過自己頭頂?shù)娘w機是否正在散發(fā)糞便了。
現(xiàn)代民航飛機早已不再使用這些直排式的廁所,而是采用了和高鐵動車類似的真空式廁所和集中處理方式。同時,為了避免污水氣味在密閉的機艙空間里擴散,飛機上還會攜帶足量的藍色除臭液。
在飛機上,當旅客“方便”后,按下按鈕,馬桶壁就會流出少量的清水。馬桶內(nèi)壁上的高分子材料與“不粘鍋”表面的聚四氟乙烯起到相似的作用,保證了污物可以輕松被沖洗掉,同時真空泵產(chǎn)生的真空環(huán)境與大氣之間的壓力差將污水污物抽吸進飛機攜帶的“糞罐”中。
飛機到達地面后,會有地面服務(wù)部門的專業(yè)排污車過來收集和處理污水污物。
地面操作人員將排污車上一條粗長的管子與飛機“糞罐”出口連接,打開保險開關(guān)后,飛機內(nèi)的污水污物就會順著管子流到排污車內(nèi)。
社會的變遷和科技的進步,讓我們的如廁體驗逐步升級,真空集便技術(shù)既環(huán)保又衛(wèi)生,也全方位提升了乘客上廁所的舒適感。