柴油發(fā)動機的常見故障及維保措施分析

季遠(yuǎn)

摘要：柴油發(fā)動機是一種重要的機械動力來源，它的動力性能比汽油機好，燃料損耗也比汽油機低大約30%，因此柴油機在許多機械設(shè)備中得到了廣泛的應(yīng)用。但是柴油機在使用過程中可能會出現(xiàn)各種各樣的故障，本文將分析柴油發(fā)動機使用過程中的常見故障，并簡述其維保措施。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機，常見故障，維保措施

柴油機的維保工作是一項綜合性的工作，它要求工作人員能夠準(zhǔn)確地判斷發(fā)動機的運行情況，能夠?qū)Σ裼蜋C的運行狀態(tài)進(jìn)行識別、檢測和診斷，并根據(jù)診斷的異常結(jié)果采取針對性的措施進(jìn)行解決。對于已經(jīng)存在的故障，在檢修過程中要深入分析根本原因，避免治標(biāo)不治本，最終實現(xiàn)提高發(fā)動機運行效率的目的。

1 柴油發(fā)動機常見的故障分析

柴油機常見的故障包括發(fā)動機啟動異常、運轉(zhuǎn)異常、功率異常、轉(zhuǎn)速異常、振動異常等。造成柴油發(fā)動機故障的原因很多，如：不按標(biāo)準(zhǔn)操作規(guī)范操作，在操作過程中存在習(xí)慣性錯誤;發(fā)動機內(nèi)部部件的安裝及調(diào)配不合理，導(dǎo)致其出現(xiàn)運轉(zhuǎn)異常的問題，從而對發(fā)動機內(nèi)部部件造成損壞;如果在加工部件的過程中由于外部因素導(dǎo)致生產(chǎn)的部件不能滿足安裝要求，加之部分部件在裝配時沒有進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，選擇了直接安裝，導(dǎo)致部件在運轉(zhuǎn)時無法承受正常的工作負(fù)荷，造成部件的損壞;沒有針對部件開展及時的維修工作，在對發(fā)動機部件進(jìn)行檢查和清洗時忽略了部件的死角，造成部分部件的積碳或污堵問題，甚至導(dǎo)致部件磨損老化，對發(fā)動機的正常運行產(chǎn)生較大影響，從而在運行過程中發(fā)生故障。

2 柴油發(fā)動機常見故障及維修保養(yǎng)

2.1 發(fā)動機啟動困難

柴油機在運行過程中極易出現(xiàn)不能正常啟動的現(xiàn)象，從而影響其工作效率。對于起動困難的問題，一般可從3個方面入手維修：首先是對發(fā)動機起動狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速進(jìn)行檢測，如果發(fā)動機出現(xiàn)轉(zhuǎn)速過低的問題，會造成氣缸內(nèi)壓力和溫度不足，導(dǎo)致發(fā)動機不能起火，此時應(yīng)對蓄電池供電和發(fā)動機啟動裝置進(jìn)行檢查，以確定具體的故障位置;其次，應(yīng)對油路進(jìn)行檢測，如果油量不足，輸油管堵塞，濾清器堵塞或輸油泵有問題，均可導(dǎo)致發(fā)動機不能正常啟動，因此在檢修時，需對上述部件進(jìn)行逐一詳細(xì)檢查;最后，在發(fā)動機起動的瞬間，如觀察排氣管排出濃烈白煙，同時起動時，表現(xiàn)出明顯的動力不足，可斷定內(nèi)燃機未充分燃燒，在此情況下可選擇對噴油器和供油提前角進(jìn)行檢查。在噴油器壓力不足或卡澀的情況下，可能會出現(xiàn)機油無法完全霧化的情況，從而影響發(fā)動機起動;在供油提前角增大或減小的情況下，也可能出現(xiàn)相同的情況。同時，空氣過濾器和進(jìn)氣管被堵塞，會阻礙外部空氣進(jìn)入氣缸，對發(fā)動機的啟動造成影響，在冬季天氣較冷時，應(yīng)對發(fā)動機進(jìn)行定期維護(hù)，并及時更換潤滑油，降低其粘度，保證發(fā)動機順利啟動。

2.2 柴油發(fā)動機燒瓦現(xiàn)象

發(fā)動機燒瓦現(xiàn)象是指在正常工作條件下突然停止工作，導(dǎo)致主軸瓦燒毀，分析原因主要有一下三點：第一，潤滑油是否及時使用。外在的環(huán)境對發(fā)動機的運行會產(chǎn)生很大的影響，每一季的開機都要定期更換機油，及時使用潤滑油也很重要，如果不更換好潤滑油，很容易造成燒瓦問題。與此同時，使用潤滑油時還需保證油品清潔，當(dāng)潤滑油被污染后，很容易造成油路堵塞，也會造成此類故障;二是機油添加不規(guī)范，必須根據(jù)油箱特定容量選擇添加機油，若添加過多將產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致發(fā)動機燒瓦，機油加入過少將使主軸瓦壓力升高，也將導(dǎo)致燒瓦，三是柴油機在實際運行過程中，必須特別注意控制其使用時間，防止發(fā)生超負(fù)荷運行情況，如果發(fā)動機溫度超過標(biāo)準(zhǔn)值、轉(zhuǎn)速過低，各部件軸瓦壓力持續(xù)升高，再加上超負(fù)荷運行將導(dǎo)致機油耗盡，從而發(fā)生發(fā)動機燒瓦故障。以上三個問題在日常使用中都是需要注意的，只有做好日常維護(hù)工作，才能更好地防止這種故障。

2.3 柴油機冒黑煙

柴油機在運行過程中如果燃油燃燒不徹底，就會產(chǎn)生黑煙，發(fā)生此故障后需要從以下方面進(jìn)行分析：第一，觀察空氣濾清器和排油管，如果有堵塞現(xiàn)象，則容易導(dǎo)致柴油燃燒不徹底;第二，檢查氣門間隙，如果間隙變化很大，而氣門桿在實際工作中出現(xiàn)不靈活，則會導(dǎo)致柴油燃燒不徹底;第三，檢查噴油嘴是否已密封，如果不能完全密封，則會導(dǎo)致噴油或燃油霧化不良;第四，油泵供油時，要避免供油量超標(biāo)。以上四個方面的內(nèi)容，在發(fā)生故障后要一一檢查排除，這樣才能準(zhǔn)確找出故障原因，并對相關(guān)部件進(jìn)行清洗、更換等處理。

另一種情況是發(fā)動機排出白煙，如果由于中冷器漏水到汽缸而產(chǎn)生白煙，則應(yīng)對該部件進(jìn)行維修;如果由于冷卻器溫度異常，則應(yīng)在暖機后再加一段負(fù)荷;如果燃料中含有積水，則應(yīng)在排除故障后更換合格燃料。

2.4 柴油發(fā)動機異響

首先是柴油燃燒時的敲擊聲。如果由于供油提前角問題導(dǎo)致噴油壓力升高，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整;如果在維修過程中發(fā)現(xiàn)發(fā)動機嚴(yán)重過載，應(yīng)降低負(fù)荷，調(diào)整噴油器和氣門;如發(fā)現(xiàn)進(jìn)油管漏氣，應(yīng)及時檢查，必要時更換;如果故障是由燃油質(zhì)量引起的，必須在第一時間更換符合要求的燃油;二是機器敲擊的異響。如果進(jìn)排氣門間隙過大，需要調(diào)整;如果缸套與活塞間隙大，必須在第一時間更換備件;如果活塞環(huán)斷裂或嚴(yán)重磨損，必須及時更換備件;若襯套、主軸承、連桿軸承間隙大，應(yīng)及時檢查更換備件;檢查發(fā)動機氣缸內(nèi)是否有機械物體。如有異物，第一時間清理干凈;最后，齒輪有噪音。如果在維修過程中齒輪間隙過大，就要合理調(diào)整齒輪的位置。如果齒輪壞了，必須及時更換。如果螺釘松動，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓ぞ呔o固;當(dāng)發(fā)現(xiàn)軸承間隙過大時，應(yīng)更換軸承。

3 結(jié)語

總而言之，合理診斷柴油機運行過程中的常見故障，深入研究發(fā)動機的維修技術(shù)，可以使其在實際工作過程中更好地發(fā)揮自身的價值。做好定期保養(yǎng)工作，了解發(fā)動機最新最準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)，采取有效措施，保證柴油機運行的穩(wěn)定性和可靠性，最大限度地減少不必要的損失和故障率，達(dá)到預(yù)防事故的目的。事故發(fā)生時，應(yīng)第一時間認(rèn)真檢查發(fā)動機故障部位，及時查明故障原因，采取有針對性的處理，盡快解決故障，讓發(fā)動機及時恢復(fù)正常，保證其平穩(wěn)運行。

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