瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

葉國(guó)強(qiáng)

摘要： 在瀝青路面施工的質(zhì)量控制方面，我們可以首先分析公路瀝青路面常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因，然后詳細(xì)介紹公路工程瀝青路面施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)，來(lái)提供合理的服務(wù)。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;施工質(zhì)量;控制要點(diǎn)

一、公路工程瀝青路面常見(jiàn)病害及其成因

1.瀝青路面的開(kāi)裂

瀝青路面的裂縫開(kāi)裂缺陷是城市公路工程使用瀝青路面最為普遍的一個(gè)質(zhì)量缺陷問(wèn)題，裂縫的表現(xiàn)形式多種多樣，有橫回條紋裂縫、縱向條紋裂縫和橢圓形塊狀條紋裂縫以及環(huán)形龜裂等二十多種形式。在進(jìn)行瀝青路面基層施工作業(yè)過(guò)程中，如果瀝青基層涂料施工質(zhì)量水平低、瀝青涂層混合料質(zhì)量配比系統(tǒng)設(shè)計(jì)不完全達(dá)標(biāo)的話﹑或是施工者在作業(yè)進(jìn)行階段中對(duì)溫度要求過(guò)低或者是瀝青混合料嚴(yán)重老化，都會(huì)直接導(dǎo)致瀝青裂縫的頻繁發(fā)生。

2.瀝青路面的松散

造成普通瀝青石油混合料連接出現(xiàn)松散滑移病害的主要前期施工作業(yè)原因主要有別于如下幾個(gè)方面：一是瀝青石油混合料所用拌和劑在生產(chǎn)施工階段中的瀝青原油用量經(jīng)常不足，油石比經(jīng)常過(guò)低;同時(shí)瀝青路面的前期施工作業(yè)溫度供給不足，碾壓的和壓實(shí)的強(qiáng)度不夠;同時(shí)瀝青混凝膠層和結(jié)構(gòu)材料粘附性能品質(zhì)較差，與瀝青集料層的粘附結(jié)合性能不好;無(wú)膠粘層或者特別是不滲透層未按照瀝青施工作業(yè)技術(shù)規(guī)范要求及時(shí)進(jìn)行施工作業(yè)，導(dǎo)致瀝青層面之間連接容易出現(xiàn)松散問(wèn)題，造成了普通瀝青路面在較大行車量和荷載過(guò)大作用下容易出現(xiàn)松散滑移;同時(shí)瀝青路面的排水穩(wěn)定性性能較差，在其運(yùn)動(dòng)水流和壓力過(guò)大作用下松散受到破壞。

3.瀝青路面的沉陷

造成大量瀝青路面施工出現(xiàn)基層沉陷的各種原因主要部分是由于沒(méi)有瀝青路面施工基層或者主要是瀝青路基基層施工材料質(zhì)量不足夠合格，如果瀝青基層施工強(qiáng)度保持不足、基層被雨水沖刷受到破壞或者主要是瀝青路基基層出現(xiàn)不均勻性的沉降，就會(huì)造成大量瀝青路面基層沉陷等各種病害污染問(wèn)題的同時(shí)發(fā)生。

二、瀝青路面工程施工質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

1.瀝青路面施工原材料的質(zhì)量控制

為了有效避免各類瀝青路面建筑工程施工材料質(zhì)量安全問(wèn)題的頻繁發(fā)生，應(yīng)該將施工原材料的施工質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)控制安全管理體系作為進(jìn)行瀝青路面建筑工程施工材料質(zhì)量安全控制的重要基礎(chǔ)。對(duì)于主要用于建筑瀝青路面涂層施工的各種瀝青涂層膠泥及結(jié)構(gòu)材料，除了對(duì)瀝青針入度、軟化點(diǎn)性能﹑抗伸延度等三大技術(shù)指標(biāo)都要進(jìn)行嚴(yán)格控制之外，對(duì)于瀝青粘度性能﹑瀝青粘附力的性能以及瀝青老化點(diǎn)的性能也同樣應(yīng)按照相關(guān)技術(shù)規(guī)程要求進(jìn)行嚴(yán)格控制。用于基層瀝青路面建筑工程施工的粗粒和集料，則同樣應(yīng)該嚴(yán)格確保粗粒和集料必須潔凈、干燥，集料的顆粒壓碎率峰值濃度﹑集料磨耗值、吸水率、堅(jiān)固性能值﹑集料針狀和片狀顆粒含量、以及集料軟石顆粒含量必須完全符合工程質(zhì)量安全控制技術(shù)指標(biāo)的相關(guān)要求。對(duì)于各種細(xì)集型材料，則我們應(yīng)該重點(diǎn)研究針對(duì)各種細(xì)集料的整體表觀含水密度、堅(jiān)固性強(qiáng)度﹑水泥砂漿的當(dāng)量、亞甲醛的藍(lán)值、塑性強(qiáng)度指數(shù)以及棱角性等五個(gè)指標(biāo)分別進(jìn)行質(zhì)量控制。對(duì)于各種礦粉，則我們應(yīng)該注意確保各種礦粉干燥均勻﹑并且沒(méi)有任何結(jié)團(tuán)，為了有效提高攪拌瀝青與水泥集料的直接粘附性，可以在各種礦粉中同時(shí)加入適量的鹽酸堿性復(fù)合材料，比如鹽酸生物消石灰粉或者堿性消石灰。

2.提高瀝青路面基層施工質(zhì)量

有效率地避免各類瀝青路面基層工程施工中的質(zhì)量安全問(wèn)題的頻繁發(fā)生，在進(jìn)行瀝青路面工程施工定期作業(yè)之前，應(yīng)該針對(duì)瀝青基層工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行定期檢查以及驗(yàn)收。由于目前我國(guó)一直嚴(yán)格遵循”強(qiáng)基薄面”的瀝青路面建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作業(yè)理念，因此施工基層一般主要選擇對(duì)于使用基層水泥噴砂穩(wěn)定加固碎石根礎(chǔ)基層，對(duì)于使用水泥噴砂穩(wěn)定加固碎石根礎(chǔ)基層提高施工作業(yè)質(zhì)量，重點(diǎn)對(duì)使用水泥噴砂穩(wěn)定加固碎石基礎(chǔ)施工基層作業(yè)期間的使用基層壓實(shí)材料的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)壓實(shí)強(qiáng)度側(cè)限﹑以及基層壓實(shí)材料的結(jié)構(gòu)無(wú)應(yīng)力側(cè)限度和抗壓結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、含水量以及基層水泥的使用量等各項(xiàng)指標(biāo)定期進(jìn)行質(zhì)量控制監(jiān)督管理，同時(shí)對(duì)基層施工現(xiàn)場(chǎng)的基層壓實(shí)和強(qiáng)度指標(biāo)進(jìn)行抗壓試驗(yàn)合格檢測(cè)，為我國(guó)瀝青路面建筑工程施工作業(yè)提供良好的下層支承層。在樓房基層防水施工準(zhǔn)備作業(yè)完全結(jié)束后，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行噴灑基層乳化劑和瀝青劑并進(jìn)行基層水泥漿的穩(wěn)定劑和碎石以及基層的防水保濕維護(hù)養(yǎng)生。

3.瀝青路面施工階段的試驗(yàn)檢測(cè)控制

對(duì)于最大壓實(shí)的密度的質(zhì)量檢測(cè)，一般來(lái)說(shuō)是通過(guò)采取直線鉆孔或者取芯的檢測(cè)方法對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)檢測(cè)，為了及時(shí)確保對(duì)于瀝青路面后期施工壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)合格，在對(duì)于瀝青路面最大壓實(shí)的密度的質(zhì)量控制上，對(duì)于要求采用國(guó)家實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)密度的則應(yīng)當(dāng)確保最大壓實(shí)的密度不應(yīng)得小于98%，對(duì)于要求采用最大密度理論壓實(shí)密度的則應(yīng)當(dāng)確保最大壓實(shí)的密度93%～97%。對(duì)于新型瀝青路面平整和速度的顛簸控制，可以考慮采用3m直尺法、連續(xù)式平整和速度儀檢測(cè)法、顛簸速度累計(jì)儀等幾種綜合試驗(yàn)式的檢測(cè)控制技術(shù)，現(xiàn)階段主要研究采用兩種連續(xù)式平整和速度累計(jì)儀法，對(duì)于瀝青平整度的顛簸控制進(jìn)行管理。對(duì)于高速瀝青路面涂層滲水厚度系數(shù)的自動(dòng)檢測(cè)，目前普遍采用的設(shè)備是經(jīng)過(guò)改進(jìn)后的瀝青路面自動(dòng)滲水儀，對(duì)于道路滲水厚度系數(shù)的自動(dòng)控制檢測(cè)具有重要的指導(dǎo)意義，對(duì)于二級(jí)高速公路以及一級(jí)高速公路等都應(yīng)該將其下面的涂層厚度控制在60ml/min以內(nèi)，上面層控制在40 ml/min以內(nèi)。

結(jié)束語(yǔ)

由于目前瀝青路面防水工程施工處理工藝繁瑣，因此施工質(zhì)量問(wèn)題影響它的因素也相對(duì)越來(lái)較多。為了有效提高工程瀝青路面作業(yè)工程施工技術(shù)質(zhì)量，在施工材料形式選擇、施工準(zhǔn)備工序質(zhì)量管理、施工單位作業(yè)以及施工試驗(yàn)結(jié)果檢測(cè)等各個(gè)方面，必須嚴(yán)格按照工程施工單位作業(yè)工程技術(shù)質(zhì)量規(guī)范要求進(jìn)行工程控制質(zhì)量管理，以有效避免工程施工中與作業(yè)技術(shù)質(zhì)量相關(guān)問(wèn)題的同時(shí)發(fā)生，提高高速公路工程專用瀝青路面的施工耐久性，延長(zhǎng)工程瀝青路面的連續(xù)使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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