淺談減少瀝青路面改建工程反射裂縫技術(shù)與應(yīng)用

于祥華

摘要：隨著我國(guó)城市化的進(jìn)程不斷完善，舊混凝土道路板塊已出現(xiàn)斷裂、沉陷、唧泥等現(xiàn)象，為滿足廣大人民生產(chǎn)、生活的需要，需要對(duì)現(xiàn)有道路進(jìn)行挖除或者增加瀝青罩面等修復(fù)方法。在舊的混凝土板塊上加鋪瀝青罩面會(huì)易出現(xiàn)反射裂縫等質(zhì)量病害，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青路面開(kāi)裂、滲水等現(xiàn)象造成路面的破壞。因此需在瀝青罩面施工前對(duì)就混凝土板塊進(jìn)行綜合治理。本文結(jié)合理論及作者的施工經(jīng)驗(yàn)提出了符合實(shí)際的施工工藝、質(zhì)量控制明顯的減少反射裂縫的措施。

關(guān)鍵詞：反射裂縫;舊混凝土道路;瀝青罩面

一、引言：

瀝青路面結(jié)構(gòu)主要承重層在基層，舊混凝土板塊上加鋪瀝青混凝土，舊混凝土板塊就作為瀝青結(jié)構(gòu)層的承重層。據(jù)國(guó)內(nèi)外多方專家論證，導(dǎo)致瀝青路面的反射裂縫主要源于基層的綜合狀況，舊混凝土板塊受到溫度、行車荷載、混凝土板塊底部脫空及破裂等綜合作用，瀝青面層沒(méi)有足夠的穩(wěn)定性，受到不均勻應(yīng)力，導(dǎo)致路面裂縫的形成。

雨水會(huì)通過(guò)裂縫往下滲透，經(jīng)長(zhǎng)期腐蝕破壞到基層結(jié)構(gòu)，受害面積越來(lái)越大，下層板會(huì)水平方向或垂直方向位移。其次形成裂縫前期處理，一般會(huì)采用灌縫處理方法，灌縫留下的痕跡不但影響美觀而且還會(huì)影響路面的平整度，行車舒適度下降，因此在加鋪瀝青罩面前對(duì)舊混凝土板塊的提前處尤為重要，是影響瀝青路面壽命周期最關(guān)鍵因素之一。

二、瀝青路面反射裂縫防治措施

1、舊混凝土路面板底脫空處理

混凝土板塊脫空主要因素是就混凝土板塊基層不均勻沉降導(dǎo)致，雨水進(jìn)入板塊脫空部分會(huì)導(dǎo)致唧泥現(xiàn)象，最理想處理方法采用壓漿處理。鉆孔位置每板塊5-6個(gè)孔，注漿深度應(yīng)達(dá)到路床應(yīng)力工作范圍，或達(dá)到已探明的薄弱層，并根據(jù)試驗(yàn)段數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整;注漿壓力應(yīng)控制在0.5～1MPa，最大不超過(guò)1.5MPa，設(shè)計(jì)孔位與注漿孔位的偏差不大于2.5cm;注漿應(yīng)自低處向高出進(jìn)行灌漿。

注漿材料：采用42.5號(hào)及以上的水泥，水灰比應(yīng)為0.4～0.6，施工配合比可通過(guò)室內(nèi)配合比試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)注漿試驗(yàn)確定。

注漿時(shí)出現(xiàn)下述情況，無(wú)論出現(xiàn)下列哪種情況應(yīng)停止注漿：

①.當(dāng)注漿壓力超出1～1.5MPa時(shí)，應(yīng)停止注漿，靜置lmin后如注漿壓力下降，應(yīng)繼續(xù)注漿。無(wú)異常情況下，單孔注漿時(shí)間應(yīng)不小于5min。

②.混凝土板塊標(biāo)高抬升量大于5mm時(shí)，停止注漿。

③.在設(shè)計(jì)壓力下，單孔注漿流量小于1L/min時(shí)，繼續(xù)穩(wěn)壓10min，若壓力未下降或下降壓力小于設(shè)計(jì)壓力10%時(shí)，可停止注漿。

④.在設(shè)計(jì)壓力下，當(dāng)單孔注漿量達(dá)到鄰近注漿孔注漿量的3倍以上時(shí)，停止注漿。

⑤.相鄰注漿孔或者板縫冒漿時(shí)，先停止注漿，對(duì)冒漿孔進(jìn)行封堵后繼續(xù)注漿，注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)時(shí)候且相鄰的注漿孔還在冒漿，應(yīng)停止注漿

注漿后的處理：

①.拔管后應(yīng)立即封閉孔口，清除溢出路表的漿液。

②.注漿材料達(dá)到初凝時(shí)間后拔出封孔材料，在用同等強(qiáng)度的注漿材料進(jìn)行封堵，確保孔內(nèi)密實(shí)填充。

③.注漿板塊需進(jìn)行封閉管理，不允許任何行人及車輛行駛，封閉期間同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生3天，7天后進(jìn)行彎沉檢測(cè)，彎沉值未達(dá)到設(shè)計(jì)要求的板塊，應(yīng)進(jìn)行二次注漿，直至滿足設(shè)計(jì)彎沉要求。

2、舊混凝土板塊裂縫、破損及原有縮縫、脹縫處理

根據(jù)舊混凝土板塊裂縫嚴(yán)重程度處理方法也不一樣，裂縫寬度小于5mm的做擴(kuò)縫隙、灌漿處理，破壞比較嚴(yán)重的應(yīng)進(jìn)行挖除重新?lián)Q填。

①.灌縫處理

縫隙寬度小于5mm的應(yīng)進(jìn)行擴(kuò)縫處理，因縫隙過(guò)小無(wú)法直接接觸到縫壁，填縫料與縫壁不能完全接觸，處于脫開(kāi)狀態(tài)。需對(duì)裂縫處進(jìn)行切縫，切縫的寬度在1.5～2.0cm之間，切縫的深度根據(jù)混凝土板塊厚度確定，深度宜為板厚度的2/3，縫壁垂直、順直，縫寬保持一致，縫中無(wú)雜物。

對(duì)切縫處用壓縮空氣進(jìn)行吹掃，清理縫隙里的雜物、泥漿等，高壓水槍進(jìn)行沖洗，再用熱瀝青對(duì)縫壁進(jìn)行涂抹。灌縫料采用水泥砂漿或者是乳化瀝青，水泥砂漿灌縫水灰比應(yīng)為0.4～0.6，澆筑填縫料前檢查縫槽，縫槽必須保持干燥、清潔。根據(jù)季節(jié)溫度確定填縫料的填充高度，因溫度因素混凝土?xí)崦浝淇s，氣溫較低時(shí)填縫料高度略低于板面，常溫填縫料高度與混凝土板塊平齊，填縫料與縫壁粘貼緊密，不滲水。在瀝青罩面層彎沉值未達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)候不得開(kāi)放交通。

②.破碎、換填處理

對(duì)于破損比較嚴(yán)重的應(yīng)進(jìn)行挖除、換填處理，對(duì)破裂邊界外擴(kuò)30cm進(jìn)行切縫，縫深貫穿混凝土板塊，使破碎板塊與完整板塊隔離，防治鑿除舊板塊時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)對(duì)完整板塊影響?；炷谅访嫱诔捎靡簤哄N破碎工藝，挖除速度快且破碎的混凝土碎塊易裝車，舊混凝土板塊挖完后還需要對(duì)老的基層基層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，需要達(dá)到設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，如老混凝土板塊基層達(dá)不到要求需進(jìn)行挖除換填處理。

中、重型等級(jí)道路車流量大、載重大、速度快等特點(diǎn)，新老混凝土交接處容易產(chǎn)生不均勻沉降，需植筋設(shè)置傳力桿，機(jī)動(dòng)車道還需設(shè)置鋼筋網(wǎng)片。

鉆孔：直徑的深度、直徑及平面位置應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。鉆孔采用電錘成孔，孔洞要求水平、垂直，開(kāi)孔時(shí)需用清水沖刷，防止揚(yáng)塵對(duì)施工人員產(chǎn)生職業(yè)健康的危害。

清孔：成孔后用壓縮空氣逐孔進(jìn)行吹掃，再用毛刷刷一遍，以此連續(xù)循環(huán)三次，再用高壓水槍進(jìn)行沖洗，確?？變?nèi)無(wú)雜物。清孔所用設(shè)備為空氣壓縮機(jī)，清完孔還需對(duì)孔徑、孔深、孔內(nèi)雜物進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤進(jìn)行下道工序。

注膠：膠槍嘴頭部應(yīng)接近孔底，植筋膠放在膠槍中，扣動(dòng)膠槍從底部往外逐步注膠，注到孔深2/3時(shí)候應(yīng)停止注膠，檢查植筋膠是否與孔壁緊貼，是否有溢出孔口現(xiàn)象。

植筋：視植筋膠的固化時(shí)間將準(zhǔn)備好的鋼筋緩緩插入孔底，觀察孔內(nèi)是否有膠體溢出，鋼筋應(yīng)懸浮在膠體中，不能緊貼孔壁，膠體均勻的附在鋼筋于孔壁之間，在膠體未固化前禁止擾動(dòng)鋼筋。

檢查：植筋完后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行隨機(jī)檢查做抗拔承載力試驗(yàn)。

3、貼縫及應(yīng)力消減層設(shè)置

鋪設(shè)瀝青面層前需對(duì)舊混凝土面層進(jìn)行處理，由于舊混凝土板塊之間存在著裂縫，作為基層強(qiáng)度降低，在外力作用下，瀝青路面處于復(fù)雜的受力狀態(tài)，在行車荷載作用下，瀝青罩面處于混凝土板塊接縫處垂直、水平方向的位移，出現(xiàn)較大剪應(yīng)力，這種應(yīng)力是瀝青面層出現(xiàn)裂縫的最主要原因。為延緩裂縫的產(chǎn)生，采取方法有加厚瀝青罩面的厚度，在舊混凝土板塊與板塊交接處貼聚酯玻纖布，在舊板塊面鋪玻纖格柵。

鋪瀝青罩面前首先要封閉道路，禁止社會(huì)車輛、人員進(jìn)入，封閉后對(duì)舊混凝土板塊進(jìn)行吹掃，去除雜物，再用高壓水槍進(jìn)行沖洗去除表面的浮塵，待路面晾干后撒粘層油，沿板縫處貼1米寬的聚酯玻纖布，縱縫、橫縫相交，再在板塊上鋪玻纖格柵，撒第二層粘層油，攤鋪瀝青罩面層，施工車輛在其上通行也應(yīng)慢速行駛，嚴(yán)禁在其調(diào)頭、轉(zhuǎn)彎。防止透層瀝青局部脫落，對(duì)局部脫落的地方要進(jìn)行修補(bǔ)。

注意事項(xiàng)：

①.熱瀝青粘層油灑布后立即鋪設(shè)板縫處聚酯玻纖布，以防熱瀝青與聚酯玻纖布完全結(jié)合、粘貼、滲入。

②.雨期或者路面潮濕情況下嚴(yán)禁鋪設(shè)聚酯玻纖布，如遇特殊情況應(yīng)及時(shí)覆蓋，防止雨淋受污染。聚酯玻纖布鋪設(shè)前應(yīng)檢查其是否干燥，如被雨淋或者被污染無(wú)法與瀝青混凝土充分粘結(jié)。

③.聚酯玻纖布鋪設(shè)完后應(yīng)封閉交通，禁止行人和車輛通行，待熱粘結(jié)料冷卻后到達(dá)常溫后方可下道工序的施工。

④.禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時(shí)突然剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對(duì)聚酯玻纖布造成極大破壞。

三、結(jié)束語(yǔ)

舊混凝土板塊上加鋪瀝青罩面層，防止反射裂縫涉及到多方面的技術(shù)因素，在相關(guān)類似的市政道路引用上述技術(shù)，經(jīng)調(diào)查未出現(xiàn)裂縫、車轍等現(xiàn)象。在日后的實(shí)踐工作中，將不斷的試驗(yàn)、再研究、摸索，進(jìn)一步加強(qiáng)施工質(zhì)量，為同類工程提供施工經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》 （CJJ 1-2008）;

[2] 其他相關(guān)的施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程。

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