市政道路基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工關(guān)鍵技術(shù)

李騰蛟

摘要：在城市生活中，市政道路與人民日常生活的聯(lián)系十分緊密。因此，道路建設(shè)工程相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)保證市道路的建設(shè)質(zhì)量。而對(duì)于如何保證道路建設(shè)的質(zhì)量，相關(guān)企業(yè)則可以通過(guò)加大對(duì)市政道路建設(shè)過(guò)程中的施工管理來(lái)保證其建設(shè)質(zhì)量。事實(shí)上，道路建設(shè)的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)道路的質(zhì)量造成影響，例如基坑開(kāi)挖環(huán)節(jié)?；娱_(kāi)挖的進(jìn)度快慢會(huì)受到兩側(cè)建筑物的影響。建筑物的限制會(huì)導(dǎo)致基坑開(kāi)挖工作不能正常、順利的進(jìn)行，從而導(dǎo)致施工進(jìn)度受到影響，進(jìn)而影響到道路建設(shè)工程的整體質(zhì)量。因此，為了避免基坑開(kāi)挖工程在施工過(guò)程中造成建筑的坍塌，則需要在其作業(yè)過(guò)程中采取相應(yīng)的支護(hù)技術(shù)。采用科學(xué)、合理的支護(hù)施工技術(shù)不僅能夠提升市政道路建設(shè)的施工質(zhì)量，還能從根源上提升市政道路建設(shè)的整體水平。

關(guān)鍵詞：市政道路;基坑開(kāi)挖;支護(hù)施工

1.市政道路基坑工程概述

在市政道路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中，基坑開(kāi)挖工程環(huán)節(jié)通常由基坑維護(hù)結(jié)構(gòu)施工、土方開(kāi)挖等組成，其具有安全儲(chǔ)備小和結(jié)構(gòu)臨時(shí)性大的特點(diǎn)。通常情況下，合格的道路基坑可以為道路建設(shè)工程的順利開(kāi)展打下良好基礎(chǔ)。因此，為了保證基坑開(kāi)挖環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，需要相關(guān)工作人員之間的緊密配合和嚴(yán)格把控。

2.市政道路基坑施工中的主要問(wèn)題

基坑支護(hù)是保障市政道路基坑施工安全的有利手段。道路基坑支護(hù)設(shè)置的不合理將會(huì)使整個(gè)施工過(guò)程陷入危險(xiǎn)。在此，筆者總結(jié)了五點(diǎn)造成基坑所設(shè)支護(hù)對(duì)基坑保護(hù)不到位的因素：（1）深基坑邊坡施工滿足不了施工要求。導(dǎo)致其發(fā)生的原因在于市政道路基坑的施工過(guò)程中，工作人員使用的人工機(jī)械挖掘方式受到挖掘范圍和機(jī)械操作的影響，使市政道路基坑的邊坡達(dá)不到實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)。（2）基坑挖掘速度和支護(hù)搭建速度相差甚遠(yuǎn)。在市政道路基坑工程的施工過(guò)程中，基坑的挖掘速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比支護(hù)的搭建速度高。造成這種問(wèn)題的主要因素使因?yàn)橐恍┢髽I(yè)為了節(jié)約資金，通常都是先挖掘基坑再進(jìn)行支護(hù)，雖然這種做法可以節(jié)約成本，但是卻為市政道路基坑工程的施工埋下了安全隱患。（3）支護(hù)施工過(guò)程中，混凝土材料的厚度不達(dá)標(biāo)。在進(jìn)行支護(hù)施共過(guò)程中，如果使用的混凝土材料達(dá)不到其標(biāo)準(zhǔn)的厚度，則會(huì)影響基坑支護(hù)技術(shù)對(duì)基坑的支護(hù)效果。（4）錨桿使用不規(guī)范。對(duì)于道路基坑支護(hù)施工而言，錨桿的使用尤為重要。如果錨桿的長(zhǎng)度和其釘入土層的深度不符合施工要求，將會(huì)使注漿工作和插筋工作受到影響。（5）排水問(wèn)題。在市政道路的基坑開(kāi)挖環(huán)節(jié)中，如果設(shè)立的排水系統(tǒng)不科學(xué)合理，則會(huì)使其陷入被水侵蝕的威脅中?；右坏┍凰治g，就會(huì)有大面積坍塌的危險(xiǎn)。

3.市政道路基坑開(kāi)挖及支護(hù)施工的關(guān)鍵技術(shù)分析

3.1 土方開(kāi)挖與維護(hù)

土方開(kāi)挖環(huán)節(jié)的工程周期很長(zhǎng)。因此，為了提升土方開(kāi)挖環(huán)節(jié)的工程效率和工程質(zhì)量，相關(guān)工作人員可以考慮在工程初期預(yù)留好堆放臨時(shí)材料的場(chǎng)地，然后在進(jìn)行土方開(kāi)挖材料的運(yùn)送時(shí)，要避免基坑周圍大型設(shè)備的停放，確保工程的各個(gè)流程都能在一個(gè)比較干凈的環(huán)境下進(jìn)行，從而提高工程的整體效率。在土方開(kāi)挖工程進(jìn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)預(yù)先確定挖掘深度，通常其深度保持在2米-3米的范圍之內(nèi)。在挖掘了一定程度之后，應(yīng)當(dāng)做好對(duì)土方開(kāi)挖工程的維護(hù)，其主要是確保支護(hù)系統(tǒng)中的鋼筋栓得以安裝，并且保證其與鋼筋混凝土技術(shù)相輔相成，然后再按照流程方案繼續(xù)進(jìn)行逐層開(kāi)挖，如此才能保證土方開(kāi)挖工程的質(zhì)量，避免安全事故。

3.2 錨桿支護(hù)施工技術(shù)

錨桿支護(hù)技術(shù)是通過(guò)使用錨桿將其一方與其他建筑相連接，并在此基礎(chǔ)上施加相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力的一種深基坑支護(hù)技術(shù)，其可以有效保持基坑的穩(wěn)定。該技術(shù)在使用過(guò)程中應(yīng)該注意的是：（1）施工前需要提前根據(jù)施工的具體要求和施工具體條件來(lái)設(shè)計(jì)好相關(guān)的方案，完善與該技術(shù)相關(guān)的所需內(nèi)容。（2）施工時(shí)應(yīng)當(dāng)保證錨桿與建筑相關(guān)聯(lián)處水泥的全方面填充，使其有效起到支撐作用，并且提高安裝位置的準(zhǔn)確程度，從而提高支護(hù)技術(shù)的防護(hù)質(zhì)量。

3.3 土釘墻支護(hù)的技術(shù)

土釘墻支護(hù)技術(shù)在道路施工過(guò)程中也經(jīng)常被使用。但是，需要注意的是，使用該技術(shù)需要技術(shù)人員對(duì)建筑施工的具體情況進(jìn)行深入分析。土釘墻支護(hù)技術(shù)需要以堅(jiān)硬的土壤為基礎(chǔ)，并且對(duì)基坑的要求是基坑深度達(dá)到5米-12米之間。與此同時(shí)，還需要施工人員配合對(duì)其進(jìn)行注漿，保證土釘墻技術(shù)流程的完整，以免出現(xiàn)誤差。除此之外，施工人員在使用該技術(shù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際情況對(duì)該技術(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)，以確保該技術(shù)在施工過(guò)程中得以順利使用，進(jìn)而提高道路工程的施工質(zhì)量。

3.4 攪拌樁的支護(hù)技術(shù)

在深基坑支護(hù)技術(shù)行列里，深層攪拌樁的支護(hù)技術(shù)需要相應(yīng)的材料才能夠順利實(shí)施。其大致步驟是：首先，相關(guān)工作人員需要將石灰和水泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢?。然后在深基坑完成之后，將攪拌好的水泥和石灰倒入深基坑的軟土中，使之形成相?yīng)的樁體。除此之外，深層攪拌樁支護(hù)技術(shù)需要基坑深度的支持，通常情況下，應(yīng)當(dāng)在7米以內(nèi)的深基坑中使用該技術(shù)。就目前的有關(guān)數(shù)據(jù)表明，深層攪拌樁的有效使用可以使支護(hù)結(jié)構(gòu)得以不斷優(yōu)化，能夠滿足深基坑支護(hù)需求，防止?jié)B透現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而提高道路基坑工程關(guān)節(jié)的穩(wěn)定性。

3.5 地下水排降處理

中國(guó)建筑網(wǎng)的相關(guān)數(shù)據(jù)表明，為我國(guó)基坑工程帶來(lái)安全隱患的原因是地下降排水問(wèn)題不進(jìn)行適當(dāng)處理，此因素引發(fā)的安全事故截至到2018年為止達(dá)到了驚人的73%。因此，針對(duì)此因素問(wèn)題筆者提出兩點(diǎn)主要建議：第一，對(duì)于施工中遇到的地表水，工作人員可以采用集中排水的排水方式。在第一輪支護(hù)施工實(shí)施完成后，通過(guò)沿著支護(hù)樁挖掘環(huán)狀的排水溝將地表水引流出去。除此之外，在地表水水位較高的情況下，工作人員則需要采用真空井典降水措施，其要點(diǎn)是在土方開(kāi)挖工程的前期，按照監(jiān)理師的要求，在土方開(kāi)挖工程的預(yù)計(jì)施工位置的管溝垂直挖掘一條側(cè)溝，然后在兩端挖排水道并整理周圍土體，以降低泥石流和塌方等突發(fā)事故發(fā)生的概率。第二，坑壁滲水問(wèn)題。由于技術(shù)水平的限制，目前可以采用打止水樁的方式來(lái)緩解坑壁滲水，但是坑壁滲水目前還是無(wú)法做到完全避免。因此，對(duì)于打止水樁后的剩余滲水可以采用疏堵結(jié)合的方式來(lái)處理。工作人員可以通過(guò)在挖掘了排水溝后的基坑周圍安置海綿和導(dǎo)流管以及卵石盲井等設(shè)施的方式來(lái)解決剩余滲水。除此之外，道路工程在遇到基坑滲水的情況，應(yīng)該先保證基坑支護(hù)樁的強(qiáng)度在75%以上才能繼續(xù)進(jìn)行二次基坑開(kāi)挖流程，從而使道路施工的安全得到保障。

3.6 基坑監(jiān)測(cè)

基坑監(jiān)測(cè)主要由三個(gè)環(huán)節(jié)組成。第一，水位檢測(cè)。水位檢測(cè)是基坑監(jiān)測(cè)的重要組成部分。如果水位檢測(cè)不到位，將會(huì)使后續(xù)工作無(wú)法順利得到展開(kāi)。因此，水位檢測(cè)人員必須具有相關(guān)的專業(yè)性，以保證水位發(fā)生變化時(shí)，能夠?qū)Ψ桨高M(jìn)行調(diào)整。第二土方開(kāi)挖監(jiān)測(cè)。土方開(kāi)挖工程同樣需要做好相應(yīng)的監(jiān)測(cè)。其主要表現(xiàn)在對(duì)土方開(kāi)挖監(jiān)測(cè)過(guò)程中還需要適時(shí)的對(duì)周圍的建筑物和維護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并且適時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行充分分析，以便能夠解決臨時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題。第三，基坑監(jiān)測(cè)。在基坑監(jiān)測(cè)過(guò)程中，相關(guān)人員必須對(duì)基坑是否發(fā)生變形及位移情況給與高度重視，以防安全事故的發(fā)生影響施工進(jìn)度。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，為了給國(guó)民提供出行便利，相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)市政道路建設(shè)的重視，對(duì)道路施工的各個(gè)環(huán)節(jié)及時(shí)關(guān)注。并且尤其要注意在道路建設(shè)工程的基坑開(kāi)挖環(huán)節(jié)中是否做了合理的基坑支護(hù)，以避免市政道路在建設(shè)中出現(xiàn)各種安全問(wèn)題，為社會(huì)帶來(lái)不良影響。

參考文獻(xiàn)

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