劉廣立
摘要:在國家構(gòu)架體系中,交通運輸作為樞紐保障了經(jīng)濟、文化等橫向和縱向的流通。而為確保這種模式邁入更高維度,對交通運輸提出了更高的質(zhì)量需求。而作為交通運輸主體的公路,更是直接影響交通運輸?shù)馁|(zhì)量,影響城市之間經(jīng)濟流轉(zhuǎn)。因此,相關(guān)人員需重視公路的建設(shè)技術(shù)。文章以公路水泥混凝土路面施工材料概述為基礎(chǔ),分析其涉及的技術(shù)和質(zhì)量優(yōu)化路徑,望對相關(guān)人員該領(lǐng)域的工作和研究有所啟發(fā)。
關(guān)鍵詞:公路工程;水泥混凝土;路面施工
一、前言
路面施工在公路工程體系中占有非常重要的地位,會直接影響其整體質(zhì)量,因此要對其予以相應(yīng)重視。在公路路面施工類型中,水泥混凝土路面以其良性夜間行車、維修費用低、穩(wěn)定性好及強度高等優(yōu)點成為常見施工類型。因此,合理應(yīng)用水泥混凝土施工技術(shù),并不斷強化其應(yīng)用方式,具有提升公路質(zhì)量的現(xiàn)實意義。
二、水泥混凝土路面施工前期準備
第一,需要確定合理的水泥攪拌站位置。該位置的選擇需要根據(jù)工程建設(shè)實際情況,參考運輸距離以及周圍沿線狀況,盡可能縮短運料的距離,如果運輸?shù)幕炷翑?shù)量比較大,可以選用多個攪拌站,滿足施工技術(shù)要求;第二,做好混凝土配合比設(shè)計工作,配合比設(shè)計是一項嚴格的基礎(chǔ)性工作,需要對原材料進行檢驗,檢驗合格后才能夠投入施工;確定水灰比以及內(nèi)部的骨料級配,確定施工配合比,同時可以采用試拌的方式來驗證混凝土的整體施工性能;第三,需要做好下承層的準備工作。對于碎石墊層來說,一般作為水泥混凝土路面的下承層,基層在質(zhì)量檢測時與下承層的項目一般相同。施工作業(yè)前需要對下承層的寬度平整度進行檢測,結(jié)束后過后才能夠繼續(xù)進行施工。如果有兩層,需要分層進行攤鋪作業(yè),在下層攤鋪完畢后進行指標檢驗,結(jié)果合格之后,才可以繼續(xù)攤鋪上層路面;如果下層為舊路面,需要首先清除去路面的各種病害,然后進行整平和壓實處理,進行面層施工;第四,做好施工機械的準備工作,所使用的機械設(shè)備要進行檢查維修,組織技術(shù)人員進行圖紙校對和技術(shù)交底工作,同時結(jié)合現(xiàn)場實際情況,采取施工放樣,進而為后續(xù)的施工提供相應(yīng)的依據(jù)。
三、水泥混凝土路面關(guān)鍵性施工技術(shù)
1、模板安裝施工技術(shù)
公路工程水泥混凝土路面施工過程中,其中施工人員開展的模板安裝操作環(huán)節(jié),就是為了能夠提升路面結(jié)構(gòu)的平整性,但是通過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn),之前大多數(shù)地區(qū)在施工中,模板安裝現(xiàn)場會出現(xiàn)不均勻厚度等弊端,通過施工人員妥善模板安裝處理工作,致力于最后呈現(xiàn)出極具質(zhì)量以及美觀性的公路路面。但是,在此期間需要注意,施工人員要想能夠達到預(yù)期理想的施工效果,合理應(yīng)用模板極為關(guān)鍵。首先,施工單位應(yīng)該嚴格要求施工人員的專業(yè)技能,在日常操作過程中,完全遵循行業(yè)操作規(guī)范,全程秉持平整性的工作原則,高效做好模板鋪設(shè)工作,針對模板接頭部分,保證達到平順的效果。同時,在施工進行路面模板支架搭設(shè)時,需要維持在穩(wěn)定性效果中,從根本上減少接下來路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形的幾率。除此之外,施工人員在實施模板安裝時,與路面設(shè)計高度數(shù)值相比較,應(yīng)該要大于2 cm以上的范圍,并且要對模板搭接處以及底部進行處理,防止漏漿問題的出現(xiàn)。
2、 配置混凝土
要想能夠保證混凝土結(jié)構(gòu)具備極高性能,做好前期水泥混凝土配置工作至關(guān)重要。首先,施工人員嚴格按照配置順序,對砂石、水泥以及碎石等材料進行有效配置,當然,施工人員也必須管理好配合比等部分。在水泥混凝土路面施工中,粗細集料是保障混凝土效果的關(guān)鍵材料之一,因此在材料選擇時也要對其予以相應(yīng)重視。首先,在屬性選擇上。一是集料要具有一定耐磨性和硬度,且其直徑要低于3 cm。二是其應(yīng)為圓柱體或立方體形狀,以充分保障路面壽命;其次,在具體使用上。在使用過程中要經(jīng)過多次篩選,剔除其中過大的集料或其它混合物,以保障水泥混合的正確配比。此外,在有條件的情況下可選用天然砂來保障混凝土質(zhì)量。注意每一次攪拌工序的進行,最好應(yīng)該把控時間在九十秒以上,嚴禁期間存在較多雜質(zhì),在確保所有配置材料作用得以凸顯的基礎(chǔ)上,才能夠達到均勻性攪拌的效果。除此之外,施工人員也需要對含水量進行妥善控制,通過較長時間觀察惡意發(fā)現(xiàn),含水量處于1%~1.5%范圍當中,能夠有效降低后期運輸?shù)裙ば蛩值拇罅苛魇А?/p>
3、混凝土攪拌運輸作業(yè)
混凝土攪拌一般在攪拌站進行,需要合理確定攪拌站的位置,達到最佳的運輸距離。在攪拌過程中,需要連續(xù)測量混凝土中的骨料含量以及骨料的含水率,及時按照施工現(xiàn)場條件進行調(diào)整,并且在施工作業(yè)前需要檢測混凝土的坍落度,并且項目的試驗員需要制備抗壓試件以及抗彎拉試件,在養(yǎng)護規(guī)定的時間與前提條件之后,記錄其抗壓能力以及抗彎拉能力的變化,與標準值進行對照,對照結(jié)果合格之后,才能評判合格。運輸設(shè)備需要與攤鋪機能力和拌合設(shè)備相互匹配,主要目的是為了能夠保證連續(xù)施工,選用的水泥混凝土攪拌車要有效防止發(fā)生離析,運輸?shù)臅r間不能超過水泥混凝土初凝的時間。
4、混凝土的攤鋪以及振搗
在進行攤鋪作業(yè)前,要對于下承層灑水,目的是使其濕潤。施工作業(yè)前的混凝土要檢測坍落度合格之后再進行施工作業(yè),要保證連續(xù)施工,其最短的時間不能超過混凝土的初凝時間,在攤鋪作業(yè)中需要保證混凝土厚度符合設(shè)計標準要求,并設(shè)置施工后安置端頭模板,在端頭處設(shè)置傳力桿,在施工作業(yè)中需要提升混凝土的振搗質(zhì)量,主要目的是防止出現(xiàn)蜂窩麻面的質(zhì)量問題,盡可能排除內(nèi)部的水分,特別是對于邊緣位置的混凝土要充分振搗,以防止出現(xiàn)漏振的現(xiàn)象。
5、伸縮縫施工與養(yǎng)護
圍繞公路水泥混凝土路面伸縮縫施工與養(yǎng)護,施工人員可以結(jié)合以下幾方面進行處理:首先,施工人員需要先確定好項目的等級以及后期運輸量大小等方面,然后在設(shè)計伸縮縫結(jié)構(gòu),確保伸縮縫存在價值得以充分發(fā)揮;同時,在正式開展操作以前,施工人員先應(yīng)該詳細分析圖紙細節(jié),確定好每個工序具體施工位置,借助切割設(shè)備實施切割處理。通過現(xiàn)實調(diào)查可以看出,施工人員在對伸縮縫進行切割期間,經(jīng)常會出現(xiàn)開槽等弊端,面對該種現(xiàn)狀下,施工人員可以按照現(xiàn)實條件,有效延伸伸縮縫的范圍,保證其周邊不存在雜物。最為關(guān)鍵的是,在完成開槽工序以后,能夠在最短時間內(nèi)將石粉進行全面清潔,由此一來,才能夠有效提升伸縮縫作用,直接決定整個項目達到極高質(zhì)量標準;最后,緊接著開槽工作的完成,接下來還需要施工人員事先準備好充足的灌縫封料,按照行業(yè)操作標準進行施工,期間需要注意,必須做好伸縮縫清潔工作,適當時候可以借助高壓水槍工具,提升操作效率與質(zhì)量[2]。最后在水泥混凝土路面鋪筑完成后,要盡快合理安排好養(yǎng)護工作,對水泥混凝土路面要進行保溫保濕的養(yǎng)護,可采用塑料薄膜或吸水性較好的土工織物等進行嚴實罩蓋,并定時進行灑水養(yǎng)護。還需要注意,在路面養(yǎng)護期間,一定要保護好路面,千萬不能讓車輛等通行。
四、結(jié)束語
綜上,公路水泥混凝土路面施工技術(shù)屬于系統(tǒng)而復(fù)雜的體系,其中各個技術(shù)之間擁有非常高的緊密性。因此,要對其予以相應(yīng)重視,相關(guān)作業(yè)人員要理清各個技術(shù)之間的關(guān)聯(lián),并針對不同的作業(yè)環(huán)境,優(yōu)化技術(shù)應(yīng)用方式,以保障最終施工質(zhì)量的穩(wěn)定輸出。
參考文獻
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烏蘭浩特市農(nóng)村公路管理所 烏蘭浩特市 137400