一臺精打細(xì)算的家用車　試駕廣汽田凌派混動

本田的車型很容易走兩個極端，要么是秒天秒地的性能派，要么是安安穩(wěn)穩(wěn)的居家派。別看兩極分化這么夸張。可本田還真都做的不錯，以至于市場上無論是標(biāo)榜運(yùn)動性能的品牌還是標(biāo)榜居家實(shí)用的品牌.都會以本田的車型作為潛在競爭對手。那今天我們就來看看本田居家派的又一神作——凌派混動。

全球環(huán)保趨勢下的技術(shù)下放

本田凌派混動是本田i-MMD混動技術(shù)應(yīng)用在小型車級別的一臺重要車型，本田的地球夢系列發(fā)動機(jī)原本就具備十分突出的燃油經(jīng)濟(jì)性能，以至于本田這套i-MMD系統(tǒng)在小型車級別并未著急引入國內(nèi)，在全球碳排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的環(huán)境下，這套i-MMD混動的小型車方案也開始普及。

而對于我們用車的普通家庭來說，這無疑是一款將精打細(xì)算及實(shí)用實(shí)惠主義做到極致的車型。那我們就來看看相比較豐田的THS混動車型，本田凌派混動到底具備什么優(yōu)勢吧。

將燃油經(jīng)濟(jì)性發(fā)揮到極致的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)

我們先來看一下本田i-MMD混動系統(tǒng)的工作原理。首先混動凌派搭載一臺1.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)可以利用進(jìn)氣門延遲關(guān)閉的特點(diǎn)實(shí)現(xiàn)高壓縮比，從而達(dá)到極高的熱效率和實(shí)現(xiàn)非?？捎^的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時，延遲關(guān)閉的進(jìn)氣門在氣缸壓縮階段會反向壓出一部分空氣返回進(jìn)氣歧管，此時當(dāng)另外氣缸進(jìn)入吸氣沖程時，這部分混合氣體還會混合著新鮮空氣進(jìn)入吸氣氣缸。

這樣的設(shè)計有兩個好處，第一，混合氣并不會浪費(fèi)，能充分參與整個發(fā)動機(jī)的燃燒循環(huán)。第二，混合氣在反復(fù)沖刷著整個進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣門，既可以保證進(jìn)氣溫度同時可以防止氣門積碳的形成，如此精密的設(shè)計也是實(shí)現(xiàn)高壓縮比和高燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)。但阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)有一個弱點(diǎn)，雖然燃油經(jīng)濟(jì)性很高，但馬力輸出很弱，為解決這一問題，本田拿出了電機(jī)來解決這一痛點(diǎn)。

扛起i-MMD系統(tǒng)大旗的電氣系統(tǒng)

根據(jù)前文所說，由于阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的特性，馬力輸出并不強(qiáng)勁，而高效的燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間也比較狹窄，為了讓發(fā)動機(jī)持續(xù)工作在最佳燃效區(qū)間，這就需要電機(jī)的介入。本田在i-MMD系統(tǒng)中混入了兩臺電機(jī)，一臺主要負(fù)責(zé)發(fā)電，一臺主要負(fù)責(zé)驅(qū)動車輪。

相比較競爭對手豐田的THS混動系統(tǒng)，本田這套系統(tǒng)的優(yōu)勢有兩點(diǎn)。第一，電機(jī)的馬力更大，可以提供更加迅捷的加速感受，同時高速行駛階段電機(jī)的介入時間也會更長，讓發(fā)動機(jī)的燃油效率可以發(fā)揮至極致。第二，發(fā)動機(jī)可以直驅(qū)車輪。本田i-MMD系統(tǒng)之所以還能稱之為HEV（混合動力系統(tǒng)）車型，而不是增程式車型，主要的原因就是他的發(fā)動機(jī)具備直驅(qū)車輪的工況，也就是在特定條件及速度下，發(fā)動機(jī)處于直驅(qū)車輪是最佳燃效表現(xiàn)時，i-MMD系統(tǒng)就會通過一個離合器將發(fā)動機(jī)與車輪直接相連，采取直驅(qū)車輪的工況，其他絕大部分時間發(fā)動機(jī)處于發(fā)電機(jī)的工作狀態(tài)。

而豐田的THS混動系統(tǒng)，由于是機(jī)械行星齒輪組結(jié)構(gòu)混合調(diào)整不同的動力輸出比例，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時混動，可問題是發(fā)動機(jī)在高速行駛區(qū)間段進(jìn)入發(fā)動機(jī)高燃效區(qū)間時也無法斷開電機(jī)，從而形成負(fù)載，這也就是為什么本田的混動系統(tǒng)在高速行駛時要比豐田的混動更省油。

精打細(xì)算的王者

縱觀本田混動凌派這套i-MMD混動系統(tǒng)，所有參數(shù)都屬于2.0L發(fā)動機(jī)標(biāo)準(zhǔn)版本i-MMD系統(tǒng)的縮小型號，只是技術(shù)一點(diǎn)都沒有縮水，加之當(dāng)你開上i-MMD系統(tǒng)的車型后，你甚至?xí)佑瓦@件事情有一定疏離感。有時你都不記得上一次加油是在什么時候了。

很多人都在說，混動系統(tǒng)省下的燃油費(fèi)與車價上漲的那部分錢根本不成比例，但我想說混動系統(tǒng)車型是居家生活，提高生活質(zhì)量的最佳選擇。這些混動車型為你解決的并不是什么燃油費(fèi)用，而是時間成本。我們百姓家庭買一臺車是為了提高生活質(zhì)量的，如果這臺車讓我們時時刻刻都操心，時時刻刻都擔(dān)心會不會沒油，時時刻刻都需要為車著想，那這就不是一臺合格的家用車。當(dāng)你習(xí)慣燃油指示燈亮起，而你還可以繼續(xù)開兩三天再去加油的時候，你會發(fā)現(xiàn)原來混動車型進(jìn)入生活最大的價值就是你可以繼續(xù)放心大膽的規(guī)劃你自己的時間，而不用為了加油而去加油。