邁向交通強(qiáng)國(guó)之路

《達(dá)坂城的姑娘》中唱的那個(gè)石頭硬又平西瓜大又圓的達(dá)坂城，曾經(jīng)只是一個(gè)烏魯木齊市烏魯木齊縣的縣轄區(qū)。二十多年前有人去新疆旅游參訪它的時(shí)候，它就如同一個(gè)小村子，東西兩排村居間夾一條約是四五百米長(zhǎng)的街路，不要說(shuō)歌曲中辮子長(zhǎng)眼睛真漂亮的姑娘，就是人，也見(jiàn)不到幾個(gè)。街東頭一個(gè)白色透光材料封頂?shù)霓r(nóng)貿(mào)小市場(chǎng)里，賣菜、肉和農(nóng)用物資的攤主至多也就二十余，買東西的人還沒(méi)有攤主多。有人到區(qū)公所所求證《達(dá)坂城的姑娘》趣事，公所黨辦一個(gè)小伙子，是只一次一次羞澀地笑。倒是公所前兩尊體現(xiàn)《達(dá)坂城的姑娘》題旨的一老人一少女雕塑讓筆者解了失望，拍得兩張照片登車東歸。

故事可以牽拉得很遠(yuǎn)。在1959年蘭新鐵路通到哈密之前，內(nèi)地與新疆，只一條312國(guó)道和一些斷續(xù)的便道相通，是“千里山河一線牽”。蘭新線通到哈密后，也只變成了一線半牽。后來(lái)，蘭新線通到了烏魯木齊；再后來(lái)，又自烏魯木齊修通了通往哈薩克斯坦的國(guó)際鐵路。最終，在又幾十年過(guò)后的2014年，從蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵，通車了。由是，從內(nèi)地通往新疆，終于多了一條蘭新第二雙線。

就是自那之后，達(dá)坂城變樣了。今天，達(dá)坂城已經(jīng)被納入烏魯木齊市轄區(qū)，下轄柴窩鋪等四個(gè)片區(qū)管委會(huì)和東溝、達(dá)坂城等三鄉(xiāng)一鎮(zhèn)。達(dá)坂城鎮(zhèn)建設(shè)成了占地750畝的達(dá)坂城古鎮(zhèn)景區(qū)，里面布了達(dá)坂城古城遺址、王洛賓藝術(shù)館、仿車馬店諸等，每天，都有許多游人坐著高鐵，乘著大巴，甚至坐飛機(jī)到烏魯木齊之后東返，紛涌至這達(dá)坂城來(lái)。

一條道路，一座小城，就是如此地演繹了芳華年華鉛華的傳奇。

有人就此日前專門(mén)打電話給新疆的維吾爾語(yǔ)播音員朋友阿麗婭求證。阿麗婭極興奮輕快地作了肯定的答復(fù)，并發(fā)來(lái)一首此前造訪達(dá)坂城時(shí)寫(xiě)的一首小詩(shī)：

一條玉色的長(zhǎng)龍從博格達(dá)雪峰的東面飛來(lái)，萬(wàn)千天南海北的賓朋如快樂(lè)蝴蝶激情滿懷。熱瓦甫彈不盡達(dá)坂城人歌兒般的幸福生活，長(zhǎng)辮子大眼睛的達(dá)坂城姑娘早是別樣風(fēng)采?！?/p>

然而，中國(guó)交通人永遠(yuǎn)不會(huì)在既有的成績(jī)單面前止步。中國(guó)堅(jiān)執(zhí)地要不停步從交通大國(guó)走向交通強(qiáng)國(guó)。

加強(qiáng)應(yīng)用技術(shù)研究，拓展實(shí)施國(guó)家重大科技項(xiàng)目，突出關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)、顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，為建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、航天強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)、數(shù)字強(qiáng)國(guó)、智慧社會(huì)提供有力支撐。

中國(guó)堅(jiān)持對(duì)外開(kāi)放的基本國(guó)策，堅(jiān)持打開(kāi)國(guó)門(mén)搞建設(shè)，積極推進(jìn)“一帶一路”國(guó)際合作，努力實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施溝通、貿(mào)易溝通、資金溝通、民心相通，打造國(guó)際合作新平臺(tái)，增添共同發(fā)展新動(dòng)力。

促進(jìn)我國(guó)產(chǎn)業(yè)邁向全球價(jià)值鏈中高端，培育若干世界級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。加強(qiáng)水利、鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、電網(wǎng)、信息、物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

2014年，從蘭州到烏魯木齊的蘭新高鐵通車。由是，從內(nèi)地通往新疆，多了一條蘭新第二雙線。

在黨的十九大報(bào)告中，關(guān)于交通運(yùn)輸工作的論述傳遍祖國(guó)大江南北長(zhǎng)城內(nèi)外五岳三山。

2019年9月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》。

2021年2月，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》。

建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)各種運(yùn)輸方式一體化融合發(fā)展，提高網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和運(yùn)營(yíng)效率。完善綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)出疆入藏、中西部地區(qū)、沿江沿海沿邊戰(zhàn)略骨干通道建設(shè)，有序推進(jìn)能力緊張通道升級(jí)擴(kuò)容，加強(qiáng)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通。構(gòu)建快速網(wǎng)，基本貫通“八縱八橫”高速鐵路，提升國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級(jí)港口群和機(jī)場(chǎng)群。完善干線網(wǎng)，加快普速鐵路建設(shè)和既有鐵路電氣化改造，優(yōu)化鐵路客貨布局，推進(jìn)普通國(guó)省道瓶頸路段貫通升級(jí)，推動(dòng)內(nèi)河高等級(jí)航道擴(kuò)能升級(jí)，穩(wěn)步建設(shè)支線機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)和貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，積極發(fā)展通用航空。加強(qiáng)郵政設(shè)施建設(shè)，實(shí)施快遞“進(jìn)村進(jìn)廠出?！惫こ?。推進(jìn)城市群都市圈交通一體化，加快城際鐵路、市域（郊）鐵路建設(shè)，構(gòu)建高速公路環(huán)線系統(tǒng)，有序推進(jìn)城市軌道交通發(fā)展。提高交通通達(dá)深度，推動(dòng)區(qū)域性鐵路建設(shè)，加快沿邊抵邊公路建設(shè)，繼續(xù)推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)，完善道路安全設(shè)施。構(gòu)建多層級(jí)、一體化綜合交通樞紐體系，優(yōu)化樞紐場(chǎng)站布局、促進(jìn)集約綜合開(kāi)發(fā)，完善集疏運(yùn)系統(tǒng)，發(fā)展旅客聯(lián)程運(yùn)輸和貨物多式聯(lián)運(yùn)，推廣全程“一站式”、“一單制”服務(wù)。推進(jìn)中歐班列集結(jié)中心建設(shè)。深入推進(jìn)鐵路企業(yè)改革，全面深化空管體制改革，推動(dòng)公路收費(fèi)制度和養(yǎng)護(hù)體制改革。

2021年3月發(fā)布的《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》為未來(lái)十五年中國(guó)交通作出了科學(xué)規(guī)劃。

中國(guó)交通將堅(jiān)持創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，推動(dòng)交通發(fā)展從追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，從各種交通方式相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，從依靠傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)向更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要。

2021年5月27日，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬在國(guó)際運(yùn)輸論壇（ITF）2021年峰會(huì)上向世界同行介紹了中國(guó)交通的未來(lái)發(fā)展方向。

高路入云端，長(zhǎng)橋架海上。行五洋，走百國(guó)，中國(guó)人有太多的豪邁！

日出江華，熱風(fēng)吹雨，中國(guó)交通人就是以這般的壯懷開(kāi)創(chuàng)交通運(yùn)輸事業(yè)未來(lái)的紅勝火的激情和灑江天的氣魄。

進(jìn)入2021年以后，全國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)上下為國(guó)家重大戰(zhàn)略實(shí)施當(dāng)好先行的建設(shè)如火如荼。京濱鐵路、京秦高速等項(xiàng)目建設(shè)在加快推進(jìn)，天津北方國(guó)際航運(yùn)核心區(qū)、京雄高速河北段等雄安新區(qū)對(duì)外骨干通道等建設(shè)在搶時(shí)突前，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)、粵港澳大灣區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)、長(zhǎng)三角交通運(yùn)輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展等重大項(xiàng)目建設(shè)在譜寫(xiě)南中國(guó)的新時(shí)代詩(shī)章。在這一系列一系列的系統(tǒng)性工程建設(shè)中，一處處工地上，一座座車間里，乃至一個(gè)個(gè)會(huì)議室里、實(shí)驗(yàn)室里，徹夜的燈火，都在為加快發(fā)展快貨物流，促進(jìn)一體化融合，構(gòu)建現(xiàn)代國(guó)際物流供應(yīng)鏈體系，加快縣鄉(xiāng)村三級(jí)物流體系建設(shè)；推進(jìn)城際鐵路、市域鐵路“公交化”運(yùn)營(yíng)，加快推進(jìn)客運(yùn)“一體化”、貨運(yùn)“一單制”、交通“一卡通”和信息服務(wù)“一站式”，以及推進(jìn)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈交通運(yùn)輸發(fā)展、推進(jìn)東北地區(qū)打造面向東北亞對(duì)外開(kāi)放的交通樞紐、推進(jìn)中部地區(qū)大通道大樞紐建設(shè)、推進(jìn)東部地區(qū)先行建成現(xiàn)代化綜合交通體系、支持海南自由貿(mào)易港建設(shè)、統(tǒng)籌支持新疆、西藏交通運(yùn)輸發(fā)展等等，以激情和實(shí)干，點(diǎn)燃“流動(dòng)”中國(guó)的輝煌未來(lái)。

中國(guó)交通人就是如此地奮力于一個(gè)一個(gè)正在進(jìn)行中的建設(shè)，并且還將開(kāi)始更多的實(shí)踐和探索。

一條條道路通車，是偉大實(shí)踐下的里程碑，更是中國(guó)力量、中國(guó)精神的生動(dòng)詮釋。

7月22日上午，到西藏祝賀西藏和平解放70周年的習(xí)近平總書(shū)記前往川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站調(diào)研。

2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。7月22日上午，到西藏祝賀西藏和平解放70周年的習(xí)近平總書(shū)記前往川藏鐵路重要樞紐站林芝火車站調(diào)研。由川藏線放眼廣袤西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，習(xí)近平總書(shū)記語(yǔ)重心長(zhǎng)：“全國(guó)的交通地圖就像一幅畫(huà)啊，中國(guó)的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫(huà)，西部留白太大了，將來(lái)也要補(bǔ)幾筆，把美麗中國(guó)的交通勾畫(huà)得更美。要充分論證、科學(xué)規(guī)劃，鐵路建設(shè)要算大賬?！?/p>

習(xí)近平總書(shū)記實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況時(shí)的談話，讓中國(guó)中鐵二院拉林鐵路設(shè)計(jì)、兼項(xiàng)目執(zhí)行人員備感振奮。

他們表示：我們將進(jìn)一步發(fā)揮科技創(chuàng)新關(guān)鍵性作用，迎難而上、敢為人先，堅(jiān)持科學(xué)施工、安全施工、綠色施工，將習(xí)近平總書(shū)記的重要指示化作前進(jìn)動(dòng)力，為實(shí)現(xiàn)西藏交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。