水上塊石供應(yīng)鏈管理分析

文/劉海泉、羅港霞

1 前言

拋石工程中的塊石供應(yīng)組織流通環(huán)節(jié)多，受天氣、地方環(huán)保治理等外部因素影響大，市場(chǎng)需求不穩(wěn)定，容易產(chǎn)生供應(yīng)量不足、時(shí)間不及時(shí)、質(zhì)量不穩(wěn)定等現(xiàn)象；另外，石料庫(kù)存只能存放于船上，現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)容量占需求總量比率低，如何保證水上塊石供應(yīng)是拋石工程的重點(diǎn)。

本文結(jié)合長(zhǎng)江南京以下12.5m 深水航道二期工程儀征標(biāo)段塊石供應(yīng)案例，分析了塊石開(kāi)采、加工、裝卸、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等多個(gè)環(huán)節(jié)的供應(yīng)問(wèn)題，總結(jié)了資源競(jìng)爭(zhēng)條件下的水上大方量塊石供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)。

2 拋石工程概況

長(zhǎng)江南京以下12.5m 深水航道二期工程是落實(shí)國(guó)家“一帶一路”要求、建設(shè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、打造長(zhǎng)江黃金水道的重點(diǎn)項(xiàng)目。下游起于南通天生港，上游止于南京新生圩港區(qū)，河段全長(zhǎng)227km，自下而上整治福姜沙、口岸直、和暢洲、儀征4 個(gè)重點(diǎn)礙航水道。該工程共5 個(gè)標(biāo)段,拋石工程共797 萬(wàn)m3，其中儀征標(biāo)段位于鎮(zhèn)江市世業(yè)洲西側(cè)，拋石工程量為160 萬(wàn)m3，整治建筑物主要由頭部潛堤、頭部潛堤南北側(cè)丁壩（SR1、SR2、SL1、SL2）、右緣丁壩（Y1、Y2、Y3）、左汊護(hù)底帶（YD1、YD2）以及護(hù)岸組成。拋石工程施工期為2015年9月至2016年3月、2017年8月至2017年3月，工期共15 個(gè)月，最大月工程量為30 萬(wàn)方。

3 管理方案的設(shè)計(jì)

根據(jù)本項(xiàng)目水上塊石供應(yīng)特點(diǎn)，石料的組織屬于典型的JIT 供應(yīng)模式，該模式需解決2個(gè)主要問(wèn)題：合理的現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存、按需增加供應(yīng)量。

根據(jù)最大月工程量30 萬(wàn)方計(jì)算，日平均需求量為10000 方，選擇多家采石場(chǎng)同時(shí)供貨保證需求。采取合適的資源配置，確定料原地及碼頭，再配備相關(guān)的運(yùn)石船，并與現(xiàn)場(chǎng)施工船相對(duì)應(yīng)；實(shí)現(xiàn)信息共享，并根據(jù)每日施工量安排供應(yīng)商補(bǔ)充庫(kù)存。源頭控制質(zhì)量，保證石料產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定合格。塊石的開(kāi)采、加工、運(yùn)輸、裝卸、倒運(yùn)、使用等整個(gè)供應(yīng)鏈必須動(dòng)態(tài)掌控；供應(yīng)流程及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收采用標(biāo)準(zhǔn)化管理；做好石料供應(yīng)、消耗的預(yù)測(cè)與模擬，準(zhǔn)確評(píng)估供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)并采取對(duì)策。

通過(guò)定料源、定碼頭、定運(yùn)石船、定拋石船的方式提高各參與方的積極性與響應(yīng)度；通過(guò)供應(yīng)鏈的資源整合能力，優(yōu)化各供應(yīng)商的組織能力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力；供應(yīng)商與項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)信息共享，高度協(xié)同、合作共贏、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)。

4 供應(yīng)方案的實(shí)施

4.1 合理的資源配置

選擇具有優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商。根據(jù)供應(yīng)方案選擇多家不同地域的供應(yīng)商，以分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)；選擇資金實(shí)力雄厚的供應(yīng)商，確保供應(yīng)連續(xù)。深度挖掘各供應(yīng)商的組織優(yōu)勢(shì)，采取供料與供料含拋兩種結(jié)算模式；采取“主力+輔助”的任務(wù)分配形式，以達(dá)到優(yōu)勝劣汰、保障供應(yīng)、平衡物價(jià)、緩解資金壓力的目的。通過(guò)集中采購(gòu)綜合評(píng)價(jià)廠家的供應(yīng)組織能力、料原地、相關(guān)業(yè)績(jī)、資信狀況、供應(yīng)方案、服務(wù)水平，最終初步選擇了湖北、安徽、江蘇多家供應(yīng)商。

對(duì)料源地及出貨碼頭進(jìn)行擇優(yōu)選擇。項(xiàng)目部聯(lián)合監(jiān)理部共同對(duì)供方的料原地進(jìn)行考察，對(duì)料源地實(shí)行準(zhǔn)入制度。

對(duì)運(yùn)輸船進(jìn)行選擇。根據(jù)不同的施工方案選擇不同的船型，以200～500 方網(wǎng)兜船為主，兼有200～400 方的平板船、2000～7000 方的深倉(cāng)船。根據(jù)管理方案中動(dòng)態(tài)安全庫(kù)存的設(shè)定，每個(gè)料源地需要的運(yùn)力=（1 個(gè)供貨期+2 天）的需求量；并根據(jù)拋石船日拋填量，計(jì)算出每個(gè)料原地需配備的船型和數(shù)量。實(shí)行運(yùn)輸船準(zhǔn)入制度，將報(bào)審?fù)ㄟ^(guò)的船舶固定下來(lái)，不允許隨意更換[1]。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)化的管理體系

4.2.1 制度規(guī)范化。建立周例會(huì)制度，供應(yīng)商代表參加，以會(huì)議的形式下達(dá)每周的供應(yīng)計(jì)劃，對(duì)計(jì)劃進(jìn)行考核。制定《船舶準(zhǔn)入制度》，明確準(zhǔn)入要求，確保每條運(yùn)石船合規(guī)運(yùn)行；制定《塊石供應(yīng)實(shí)施細(xì)則》，明確各相關(guān)方職責(zé)及管理邊界，固化管理流程。

4.2.2 現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)化。采取“建立標(biāo)準(zhǔn)、全員培訓(xùn)、首船稱(chēng)重、領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督”四項(xiàng)措施，確保材料驗(yàn)收工作的準(zhǔn)確性、公平性、廉潔性。

4.3 合格的產(chǎn)品質(zhì)量

塊石質(zhì)量達(dá)標(biāo)與否直接關(guān)系到材料成本和施工功效。為了滿(mǎn)足構(gòu)件安裝需要，除了重量要求外，增設(shè)塊石生產(chǎn)尺寸標(biāo)準(zhǔn)（粒徑40cm 和60cm），在裝貨碼頭用炮頭機(jī)對(duì)塊石進(jìn)行二次加工，確保裝船塊石粒徑符合要求。以源頭控制，預(yù)防為主，嚴(yán)格驗(yàn)收，有序競(jìng)爭(zhēng)為原則進(jìn)行管控。

4.4 供應(yīng)鏈協(xié)同管理

4.4.1 信息化支撐。建立兩個(gè)信息平臺(tái)，一個(gè)為施工信息平臺(tái)，發(fā)布施工日?qǐng)?bào)、現(xiàn)場(chǎng)船舶動(dòng)態(tài)、每條拋石船日需求計(jì)劃；另一個(gè)為石料供應(yīng)信息平臺(tái)，發(fā)布石料廠采石、石料廠天氣、汽車(chē)運(yùn)輸、碼頭裝卸貨、運(yùn)石船運(yùn)輸動(dòng)態(tài)以及新進(jìn)場(chǎng)運(yùn)石船信息、量方日?qǐng)?bào)、石料質(zhì)量驗(yàn)收等情況，并以文字、數(shù)據(jù)、照片、視頻等多種形式傳遞信息。

運(yùn)用AIS 系統(tǒng)掌控現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)石船動(dòng)態(tài)，收集信息平臺(tái)上的信息并編制《運(yùn)輸船舶動(dòng)態(tài)表》，每日更新，實(shí)現(xiàn)塊石供應(yīng)鏈的動(dòng)態(tài)管理；以完善的信息流支撐、動(dòng)態(tài)的施工信息管理，從源頭上消除了供應(yīng)鏈的長(zhǎng)鞭效應(yīng)。

4.4.2 各相關(guān)方建立同盟關(guān)系。首先與供應(yīng)商建立合同關(guān)系，約定雙方的權(quán)利與義務(wù)，供應(yīng)商與采石場(chǎng)、碼頭、運(yùn)石船簽訂合作協(xié)議，讓各相關(guān)方以合約的形式參與到供應(yīng)鏈中。自有（或聯(lián)營(yíng)、租用）拋石船、運(yùn)石船必須滿(mǎn)足買(mǎi)方施工進(jìn)度要求，按照庫(kù)存管理方案確定最低運(yùn)力和船舶數(shù)量。將采石場(chǎng)、碼頭、運(yùn)石船、拋石船固定下來(lái)，形成多條供應(yīng)鏈，物資部是供應(yīng)鏈的核心。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均安排專(zhuān)職管理人員進(jìn)行對(duì)接，確保指令傳達(dá)到位。通過(guò)“首船稱(chēng)重”、料原地巡查活動(dòng)，向料原地派駐監(jiān)造員，將項(xiàng)目管理層延伸到供應(yīng)商中。供應(yīng)商在工地現(xiàn)場(chǎng)派駐一名代表與驗(yàn)收組、拋石組對(duì)接，負(fù)責(zé)發(fā)貨通知、運(yùn)石船的安全指揮、拋石協(xié)調(diào)、石料計(jì)量確認(rèn)。供應(yīng)商在石料礦源地派駐一名代表，負(fù)責(zé)石料出運(yùn)組織、質(zhì)量監(jiān)督以及運(yùn)石船的裝貨、發(fā)船、碼頭現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)。各供應(yīng)商不是單純地響應(yīng)項(xiàng)目部要求，而是參與現(xiàn)場(chǎng)施工管理。

4.4.3 充分發(fā)揮資源整合能力。供應(yīng)鏈管理的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在資源的整合能力。最佳的供應(yīng)鏈即是各環(huán)節(jié)成本達(dá)到最低。大多供方在貨源組織、碼頭裝貨、運(yùn)石船調(diào)遣、質(zhì)量管控、拋石卸貨過(guò)程中，均會(huì)出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題和困難。物資部將供料和供料含拋的供應(yīng)商統(tǒng)籌管理，源頭、尾頭兩頭抓起，通過(guò)管理的延伸和提升，整合資源消除瓶頸，打造優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈[2]。

4.5 預(yù)測(cè)與模擬

拋石船需求的不確定性，導(dǎo)致了供應(yīng)的不穩(wěn)定。為了滿(mǎn)足安全庫(kù)存需要，必須進(jìn)行需求預(yù)測(cè)和供應(yīng)預(yù)測(cè)。通過(guò)生產(chǎn)例會(huì)確定每周的計(jì)劃，并按周進(jìn)行需求預(yù)測(cè)；通過(guò)查看天氣預(yù)報(bào)對(duì)石料開(kāi)采進(jìn)行預(yù)測(cè)并預(yù)測(cè)運(yùn)輸周期。

開(kāi)展供應(yīng)鏈模擬運(yùn)行，模擬供應(yīng)與消耗，預(yù)測(cè)1～2 個(gè)周期每天的庫(kù)存量。當(dāng)庫(kù)存量小于安全庫(kù)存或缺貨、超過(guò)最大庫(kù)存量時(shí)，啟動(dòng)庫(kù)存預(yù)警機(jī)制查找整個(gè)供應(yīng)鏈的瓶頸，進(jìn)而解決瓶頸問(wèn)題。

4.6 風(fēng)險(xiǎn)管控

4.6.1 供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。制定塊石供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別、評(píng)級(jí)、預(yù)警和應(yīng)對(duì)措施，并將管控措施寫(xiě)入制度中；建立良好的溝通機(jī)制，塊石一旦出現(xiàn)貨源緊張或者運(yùn)輸船舶緊張、不能保供的情況，供方應(yīng)立即告知詳細(xì)情況；每周進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)測(cè)評(píng)和預(yù)警，通過(guò)分析供應(yīng)制約因素，采取有效的管控措施；重點(diǎn)防控天氣、地方政策、市場(chǎng)資源競(jìng)爭(zhēng)等外部因素。

4.6.2 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。以源頭控制降低質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)合供應(yīng)商開(kāi)展全過(guò)程質(zhì)量管理活動(dòng)，設(shè)置監(jiān)造專(zhuān)崗開(kāi)展料原地巡查活動(dòng)；供方在料原地配備專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)裝貨監(jiān)督，保證重量達(dá)標(biāo)、規(guī)格均勻、減少碎渣含量；選擇高度較低的碼頭裝貨，減少高度沖擊造成的塊石破碎。

4.6.3 支付風(fēng)險(xiǎn)。安排專(zhuān)崗跟蹤資金支付，包括供方網(wǎng)上申報(bào)、發(fā)票報(bào)銷(xiāo)、資金計(jì)劃、業(yè)務(wù)支付申請(qǐng)、承兌手續(xù)的辦理、銀行匯款等各個(gè)環(huán)節(jié)；通過(guò)辦理現(xiàn)款支付、銀行承兌等多種途徑的支付方式，加快供應(yīng)商的貨款支付速度，提高供應(yīng)商積極性，減少供方墊資壓力。

4.6.4 安全風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)行船舶準(zhǔn)入制度，建立水位線管理方法，采購(gòu)合同約定嚴(yán)厲的超載處罰措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收管理，超載的船舶拒收。

4.6.5 崗位廉潔風(fēng)險(xiǎn)。制定崗位廉潔風(fēng)險(xiǎn)防控表，開(kāi)展量方效能監(jiān)察活動(dòng)，領(lǐng)導(dǎo)帶班監(jiān)督。公平對(duì)待所有供方，運(yùn)石船按報(bào)港時(shí)間量方，依次序卸貨，嚴(yán)格質(zhì)量要求，不偏袒任何供方，資金支付嚴(yán)格按合同執(zhí)行[3]。

4.7 供應(yīng)商評(píng)價(jià)、考核、培育

將項(xiàng)目部下達(dá)的供應(yīng)指標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解到每個(gè)供應(yīng)商，將供應(yīng)鏈的進(jìn)度、質(zhì)量、安全要求轉(zhuǎn)化成日常的具體的管理行為和動(dòng)作，通過(guò)運(yùn)石船動(dòng)態(tài)表、庫(kù)存管理方案、現(xiàn)場(chǎng)量方驗(yàn)收等手段對(duì)供方的數(shù)量、質(zhì)量、及時(shí)性、服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

采用周例會(huì)制度檢查、督導(dǎo)各供應(yīng)商每周的工作進(jìn)度，協(xié)調(diào)解決工作中存在的問(wèn)題，制定次周供應(yīng)計(jì)劃，形成次周考核表。依據(jù)《塊石供應(yīng)實(shí)施細(xì)則》檢查供應(yīng)商的資源配置、供應(yīng)瓶頸，更有針對(duì)性地去解決處理。通過(guò)服務(wù)和技術(shù)支持、會(huì)議協(xié)調(diào)，幫助供應(yīng)商取長(zhǎng)補(bǔ)短，培育優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，淘汰劣質(zhì)供應(yīng)商。

5 結(jié)語(yǔ)

本工程塊石供應(yīng)面對(duì)多種約束限制條件，通過(guò)合理的供應(yīng)鏈管理方案，能夠有效運(yùn)用庫(kù)存管理手段防范惡劣天氣、地方政策影響、市場(chǎng)資源競(jìng)爭(zhēng)等不可抗力風(fēng)險(xiǎn)，并根據(jù)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警查找供應(yīng)鏈瓶頸來(lái)解決問(wèn)題。供應(yīng)管理方案的成功實(shí)施，保障了塊石供應(yīng)，同時(shí)還穩(wěn)住了石料價(jià)格，降低了深水拋石的損耗率，減少了塊石的使用。希望通過(guò)本文的分析探究，可為水上大方量拋石材料組織提供管理經(jīng)驗(yàn)借鑒。