關(guān)于地鐵電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)的相關(guān)思考與分析

顧臨峰

【摘要】本文主要分析了地鐵電梯和自動(dòng)扶梯，重點(diǎn)介紹了一般設(shè)計(jì)和系統(tǒng)設(shè)計(jì)，它不僅可以確保地鐵電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)的整體效果，而且還可以提高地鐵電梯和自動(dòng)扶梯運(yùn)行效率。通過對(duì)電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)進(jìn)行研究以期為地鐵的安全運(yùn)行提供可靠的保障，創(chuàng)造出最大化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。

【關(guān)鍵詞】地鐵電梯;自動(dòng)扶梯;設(shè)計(jì)

在地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，電梯和自動(dòng)扶梯是其中比較重要的組成部分，可以根據(jù)設(shè)備在地鐵站內(nèi)的安裝情況分為站外梯和站內(nèi)梯。在地鐵電梯和自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)過程中，最好結(jié)合實(shí)際情況來確定電梯和自動(dòng)扶梯數(shù)量、選型原則及安裝位置，并做好運(yùn)營(yíng)管理模式、相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)接口設(shè)計(jì)工作，以此來提高地鐵電梯和自動(dòng)扶梯的安全、高效運(yùn)行。

1.地鐵電梯和自動(dòng)扶梯一般設(shè)計(jì)

1.1地鐵電梯設(shè)計(jì)

在進(jìn)行地鐵電梯設(shè)計(jì)時(shí)，最好選擇無機(jī)房電梯，如果不能滿足無機(jī)房電梯要求時(shí)，可以選擇液壓電梯。同時(shí)，在電梯底坑內(nèi)要合理布置排水設(shè)施，以免發(fā)生漏水、滲水現(xiàn)象。如果選擇液壓電梯時(shí)，還需要將集油裝置安裝在底坑。電梯各項(xiàng)設(shè)施需要滿足《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2003）的有關(guān)要求。

1.2自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)

在地鐵網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，自動(dòng)扶梯具備變頻調(diào)速節(jié)電功能，屬于重載荷公共交通工具，如果自動(dòng)扶梯設(shè)置在室外，一般要求選用室外型產(chǎn)品，而且在上下平臺(tái)需要為其配備防滑措施。如果自動(dòng)扶梯設(shè)置在嚴(yán)寒地區(qū)，需要為其配備防冰雪積聚設(shè)施。在進(jìn)行自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)時(shí)，優(yōu)先考慮重力流排水，如果無法滿足重力流排水要求時(shí)，最好在機(jī)坑外配備排水設(shè)施和設(shè)集水坑，且綜合考慮油水分離條件。

通常情況下，自動(dòng)扶梯一般是建在車站站廳、站臺(tái)的建筑平面上，其主要用于客流疏導(dǎo)，此時(shí)最好從減少疏散時(shí)間、便于疏散客流角度給予綜合考慮，均勻布置自動(dòng)扶梯，以此來避免進(jìn)出站客流路線出現(xiàn)交叉干擾現(xiàn)象，具體如表1所示。

2.自動(dòng)扶梯及電梯系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1運(yùn)營(yíng)管理模式

在車站設(shè)備管理中，自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)備屬于重點(diǎn)管理內(nèi)容，且要求時(shí)刻遵循“自動(dòng)監(jiān)視，無人值守”的原則，即：車站未配備專職工作人員，只需要由值班工作人員在每天運(yùn)營(yíng)結(jié)束后和開始前，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行關(guān)停與啟動(dòng)。通常情況下，自動(dòng)扶梯及電梯會(huì)選擇就地控制方式，由車站設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS）來對(duì)自動(dòng)扶梯及電梯運(yùn)行狀況給予實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)視信息傳輸至控制中心。但車站（EMCS）系統(tǒng)不會(huì)對(duì)自動(dòng)扶梯及電梯的實(shí)際運(yùn)行給予控制。在遇到災(zāi)害或緊急情況下，車控室值班人員能夠依靠車控室緊急停止按鈕來停止自動(dòng)扶梯或電梯運(yùn)行，并用于固定樓梯疏散乘客。此外，車控室值班人員還可以借助防災(zāi)報(bào)警控制臺(tái)上所配備的電梯消防迫降功能按鈕來停止電梯運(yùn)行，以此來確保人員安全。

2.2相關(guān)系統(tǒng)技術(shù)接口設(shè)計(jì)

（1）土建接口。按照要求對(duì)土建結(jié)構(gòu)中的預(yù)留孔洞、預(yù)埋件、吊鉤、開槽、支撐基礎(chǔ)等進(jìn)行設(shè)計(jì)，并按電扶梯設(shè)備土建參數(shù)圖來對(duì)站臺(tái)層的三角機(jī)房進(jìn)行設(shè)計(jì)，以此來確保后續(xù)設(shè)備安裝和正常運(yùn)行;（2）裝修接口。在安裝完自動(dòng)扶梯及電梯后，要對(duì)設(shè)備周圍墻面、地面及吊頂進(jìn)行裝修，但是不要對(duì)設(shè)備日后正常運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生影響;（3）設(shè)備監(jiān)控（EMCS）。在自動(dòng)扶梯和電梯控制柜內(nèi)，接口設(shè)備制造商可以向EMCS系統(tǒng)提供傳輸信息的RS422/RS485通信接口，以便將自動(dòng)扶梯及電梯運(yùn)行的各項(xiàng)參數(shù)和設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)傳輸?shù)杰囌究刂浦行?，并在設(shè)備監(jiān)控顯示器給予顯示;（4）動(dòng)力照明接口。按照額定功率、設(shè)備電源要求、起動(dòng)電流和滿載電流來進(jìn)行動(dòng)力照明設(shè)計(jì)，并合理選擇每臺(tái)設(shè)備的就地配電箱;（5）防災(zāi)報(bào)警（FAS）接口。通常情況下，需要在站內(nèi)自動(dòng)扶梯和電梯下三角房?jī)?nèi)配備煙感探測(cè)器。將垂直電梯消防迫降功能按鈕設(shè)置在車控室FAS控制臺(tái)上，并與電梯井道上層廳門控制柜聯(lián)接;（6）自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕及接口。在自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)時(shí)，通過設(shè)置緊急停止按鈕可以確保在緊急情況下自動(dòng)扶梯全部停止運(yùn)行。車控室按鈕到自動(dòng)扶梯控制柜間電纜預(yù)埋一般是由動(dòng)力照明承包商負(fù)責(zé)，布線及按鈕由電扶梯設(shè)備制造商負(fù)責(zé);（7）排水設(shè)施接口。按照將排水管預(yù)埋在自動(dòng)扶梯下端基坑中，以確保將水匯入旁邊集水井中進(jìn)行處理;（8）通風(fēng)設(shè)施接口。站廳到車站站臺(tái)自動(dòng)扶梯下部三角機(jī)房?jī)?nèi)需要按照要求安裝通風(fēng)換氣扇、百葉窗等設(shè)施，以達(dá)到通風(fēng)效果。

3.結(jié)束語

綜上所述，電梯和自動(dòng)扶梯屬于地鐵網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的組成部分，此時(shí)就需要結(jié)合實(shí)際情況來對(duì)其進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)，這樣既可以確保電梯和自動(dòng)扶梯的安全、高效運(yùn)行，而且還可以提高車站設(shè)備現(xiàn)代化水平。

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