路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探析

胡月

摘要：瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用于公路施工工程，對(duì)我國(guó)交通系統(tǒng)和公路工程項(xiàng)目的整體質(zhì)量有著重大的影響。在瀝青路面施工過(guò)程中，應(yīng)提高施工技術(shù)的管理工作，確保路面設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性。參與施工的相關(guān)人員都應(yīng)詳細(xì)了解設(shè)計(jì)方案和施工工藝技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證公路施工的整體性質(zhì)量，讓公路的使用更加舒適、安全，為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。本文就公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制展開(kāi)探討。

關(guān)鍵詞：公路工程瀝青路面;施工技術(shù);質(zhì)量控制

引言

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，促進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，私家車(chē)保有量也在不斷增多，公路工程的承載負(fù)荷與日俱增。要想提高公路工程的整體使用壽命，必須選擇瀝青路面施工技術(shù)，確保整個(gè)瀝青混凝土施工質(zhì)量達(dá)到要求。

1、公路工程瀝青路面施工特點(diǎn)分析

第一，因?yàn)楣饭こ淌┕すば驈?fù)雜，涉及多方面內(nèi)容，在一定程度會(huì)增加瀝青路面的施工難度。第二，公路項(xiàng)目的施工工期比較長(zhǎng)，使得瀝青路面施工流動(dòng)性更加明顯。第三，公路瀝青路面施工受外界溫度因素與地形地貌影響較大，當(dāng)外界環(huán)境降雨量過(guò)大，瀝青路面容易出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。為了避免水損害現(xiàn)象的發(fā)生，施工單位可添加適量的改性劑或者纖維材料，不斷提升瀝青路面的水穩(wěn)定性。

2、公路工程瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1混合料配比技術(shù)

公路路面施工過(guò)程中，要嚴(yán)格控制瀝青混合料的質(zhì)量，做好配比試驗(yàn)分析，確定最終的配合比符合要求。在混合料的配置過(guò)程中，應(yīng)對(duì)各項(xiàng)信息數(shù)據(jù)進(jìn)行采集處理，在實(shí)驗(yàn)室中進(jìn)行成分的分析以及判定處理。如果結(jié)果符合要求，則要根據(jù)技術(shù)參考進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性的操作處理。在攪拌過(guò)程中，應(yīng)合理控制攪拌時(shí)間，做好材料溫度控制，重點(diǎn)進(jìn)行瀝青路面混合料材料的配比質(zhì)量控制，保障其符合施工技術(shù)的各項(xiàng)要求。

2.2瀝青路面的攤鋪技術(shù)

瀝青混合料的攤鋪是公路工程路面建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為了防止施工作業(yè)時(shí)圖紙數(shù)據(jù)出現(xiàn)誤差，往往需要測(cè)量員在攤鋪時(shí)對(duì)中樁位置進(jìn)行精確測(cè)量與復(fù)核。在攤鋪前，需要預(yù)先設(shè)定攤鋪機(jī)的平板角度和前進(jìn)速度，以確保混合料能滿足連續(xù)均勻攤鋪的要求。在攤鋪過(guò)程中若遇到十字路口、交叉路口等特殊路段時(shí)，需要在專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的現(xiàn)場(chǎng)指揮下進(jìn)行適當(dāng)找補(bǔ)。隨后，或更換混合料，或進(jìn)行人工找補(bǔ)，對(duì)攤鋪質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，若不達(dá)標(biāo)則必須重新攤鋪。攤鋪機(jī)所用鋼絲為扭繞式，每個(gè)鋼絲支架間隔5m，鋼絲直徑需小于6mm，而拉力應(yīng)大于800N。

2.3混合料碾壓技術(shù)

面層壓實(shí)度與平整度主要取決于混合料碾壓的方式及溫度?；旌狭夏雺阂话惴殖扇齻€(gè)階段，即初壓、復(fù)壓與終壓，碾壓時(shí)使用電子溫度計(jì)進(jìn)行溫度檢測(cè)，并根據(jù)溫度檢測(cè)結(jié)果安排專(zhuān)人對(duì)碾壓施工過(guò)程進(jìn)行指揮?；旌狭夏雺盒鑷?yán)格按照從邊緣至中間順序進(jìn)行，碾壓的長(zhǎng)度應(yīng)盡可能長(zhǎng)。在振動(dòng)碾壓過(guò)程中，應(yīng)先停止振動(dòng)，再停機(jī)，先使壓路機(jī)起步，再開(kāi)啟振動(dòng)。相鄰兩條碾壓帶應(yīng)保持輪寬1/3～1/2的重疊。壓路機(jī)按照階梯形勻速行駛，前后兩段要錯(cuò)開(kāi)50cm，盡可能延長(zhǎng)第一次碾壓的作業(yè)長(zhǎng)度，其他每次逐漸遞減。在碾壓過(guò)程中，對(duì)灑水噴嘴進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，使灑水量適宜，避免發(fā)生粘輪。初壓時(shí)，混凝土溫度應(yīng)保持在130～140℃范圍內(nèi)，且初壓完成時(shí)，混合料溫度不能低于110℃，一般由雙鋼輪壓路機(jī)連續(xù)靜壓2遍，壓路機(jī)行駛速度為1.5～2.0km/h;復(fù)壓在初壓完成后立即進(jìn)行，完成復(fù)壓時(shí)，混合料溫度不能低于90℃，一般由鋼輪壓路機(jī)連續(xù)振壓2～3遍，壓路機(jī)行駛速度為2.5～3.5km/h;終壓在復(fù)壓完成后立即進(jìn)行，完成終壓時(shí)，混合料溫度應(yīng)達(dá)到70℃以上，一般由雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行連續(xù)靜壓2遍，壓路機(jī)行駛速度為2.5～3.5km/h，直至消除輪跡。

2.4接縫施工技術(shù)

在公路路面建設(shè)施工中，要根據(jù)要求進(jìn)行接縫施工。處理過(guò)程中，要先清除裂縫中的粉塵、雜質(zhì)等，然后根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況選擇接縫施工技術(shù)。接縫主要包括橫向接縫和縱向2種。橫向接縫對(duì)施工人員的施工技術(shù)要求較高，可以采用垂直的平接縫，要求相鄰兩幅及上下層的橫向接縫要錯(cuò)位>1m;攤鋪前，全面清理接縫處吸附的粉塵，攤鋪適量瀝青并對(duì)路面進(jìn)行橫向碾壓處理，在碾壓橫向接縫時(shí)候，應(yīng)加強(qiáng)混合料溫度的控制，以50～100℃為宜。同時(shí)，在縱向接縫處理中，應(yīng)保障2臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，預(yù)留10cm或20cm的寬度，通過(guò)熱接縫的方式做好碾壓處理。對(duì)路面接縫進(jìn)行碾壓時(shí)，采用雙鋼輪壓路機(jī)完成橫向碾壓，每碾壓一遍應(yīng)朝向新鋪混合料移動(dòng)10～20㎝，直至壓路機(jī)整體在新鋪層上碾壓為止。而后進(jìn)行縱向碾壓，壓路機(jī)靜壓可在前，而后進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)。

3、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1加強(qiáng)對(duì)施工混合料質(zhì)量的控制

瀝青路面施工所用混合料質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)公路工程質(zhì)量有著顯著影響。因此，施工所用混合料要依據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)定進(jìn)行配比和生產(chǎn)，且需要不定期抽樣檢查以確保其符合施工要求。此外，施工混合料的質(zhì)量控制應(yīng)該從多方面來(lái)考慮，例如對(duì)粗、細(xì)集料的壓碎值、密度、細(xì)度、硫化物、砂當(dāng)量及集料黏附性等指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，以保證混合料的質(zhì)量性能不僅能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)的施工需求，也能符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)原材料進(jìn)場(chǎng)后，相關(guān)檢測(cè)人員需要對(duì)其數(shù)量、生產(chǎn)日期、質(zhì)檢報(bào)告等資料仔細(xì)檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格原材料入場(chǎng)則需要采取退回或廢棄等措施，以達(dá)到從源頭對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行把控。

3.2重視施工設(shè)備與機(jī)械的維修保養(yǎng)

在進(jìn)行瀝青路面施工處理中，主要應(yīng)用的機(jī)械為瀝青攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)以及壓路機(jī)。在施工中要通過(guò)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)規(guī)范化的操作管理，保障各項(xiàng)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，及時(shí)更換機(jī)械設(shè)備的老化零件，減少人為失誤，避免出現(xiàn)工期延誤等問(wèn)題。另外，還應(yīng)制訂完善的維修保養(yǎng)計(jì)劃，保證機(jī)械設(shè)備的使用壽命，減少各種故障隱患問(wèn)題。

3.3加強(qiáng)路面施工質(zhì)量監(jiān)督控制

公路工程瀝青路面施工中往往存在著因各種技術(shù)和人為原因而起的質(zhì)量問(wèn)題。這是因?yàn)楝F(xiàn)階段的路面施工大多對(duì)質(zhì)量缺乏管控監(jiān)督。因此，為了更好地把控施工質(zhì)量，在瀝青路面施工時(shí)，需明確施工工序及相應(yīng)技術(shù)要點(diǎn)，建立合理的施工計(jì)劃與目標(biāo)，構(gòu)建科學(xué)的施工監(jiān)管體系并做好施工責(zé)任劃分，以確保作業(yè)人員嚴(yán)格按照施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)。此外，對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量把控也不可放松，需要不定期抽樣檢查混合料的各項(xiàng)性能指標(biāo)。在攤鋪碾壓時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況需要合理組合壓路機(jī)的型號(hào)與數(shù)量，并加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和操作人員的業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)。通過(guò)不斷完善公路工程瀝青路面施工的監(jiān)督控制，為進(jìn)一步提高瀝青路面施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.4排水設(shè)施質(zhì)量控制??????? 質(zhì)量控制的運(yùn)用，能在公路工程排水設(shè)施的基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮重大作用，比如提高公路排水設(shè)施的整體排水性能，減少路面積水，延長(zhǎng)排水設(shè)施的使用壽命，提高排水系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率，在維修養(yǎng)護(hù)時(shí)，如果忽視排水系統(tǒng)的維護(hù)。很容易造成路面存在大量積水。而引起路基松散，嚴(yán)重影響車(chē)輛正常通行，通過(guò)質(zhì)量控制措施可以對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行全方位養(yǎng)護(hù)，加強(qiáng)道路排水系統(tǒng)。將減少路面積水的問(wèn)題，提高道路的安全性，道路排水包括路面排水部和路邊排水部.所述路面排水部從下至上依次為;基層、防水層、透水層，所述防水層上方設(shè)有路面排水溝槽。??????? 3.5邊坡質(zhì)量控制??????? 在路面邊坡質(zhì)量控制時(shí)，必須要提高邊坡的穩(wěn)定性與安全性，盡量減少滑坡問(wèn)題，通過(guò)栽植一定的植被，增強(qiáng)水土保持能力，提高邊坡的可靠性，從而有效避免水土流失，在邊坡還可以利用片石漿砌以及鐵絲網(wǎng)等攔截措施，盡量減少落實(shí)，對(duì)車(chē)輛通行造成的影響，在邊坡養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中還需要提高維護(hù)水平，加強(qiáng)邊坡的日常監(jiān)護(hù)工作，詳細(xì)掌握邊坡的基本狀況.制定科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)措施，提高邊坡養(yǎng)護(hù)的整體。要加強(qiáng)對(duì)地質(zhì)條件的監(jiān)控，減少滑坡坍塌等地質(zhì)災(zāi)害對(duì)公路造成的影響。

4、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，施工企業(yè)在進(jìn)行公路瀝青路面施工中，要根據(jù)實(shí)際狀況制訂完善的質(zhì)量控制以及管理計(jì)劃，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管控，通過(guò)科學(xué)的方式進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督以及管理，在充分保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提升公路工程的社會(huì)效益，進(jìn)而為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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