計(jì)算機(jī)技術(shù)在民航機(jī)務(wù)維修中的應(yīng)用分析

劉江偉

摘要：本文主要闡述了計(jì)算機(jī)技術(shù)在民航機(jī)務(wù)維修中的應(yīng)用，其中包括AMCAE系統(tǒng)解析、計(jì)算機(jī)技術(shù)與資料查詢、CAE模式下采購(gòu)送修評(píng)估系統(tǒng)、利用CBT軟件實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修模擬等，同時(shí)說(shuō)明機(jī)務(wù)維修作業(yè)流程對(duì)比。

關(guān)鍵詞：計(jì)算機(jī)技術(shù);民航機(jī)務(wù)維修;AMCAE系統(tǒng)

引言：

隨著經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，民航已成為人們出行主要方式。而機(jī)務(wù)維修則是飛機(jī)運(yùn)行工作中的重要組成部分，開展維修工作時(shí)要及時(shí)排除故障，充分減少安全隱患，為航班安全飛行提供安全保障。

1AMCAE系統(tǒng)解析

為確保民航機(jī)務(wù)維修工作效率能有效提高，要將其與計(jì)算機(jī)技術(shù)有機(jī)結(jié)合，構(gòu)建完善AMCAE系統(tǒng)。AMCAE系統(tǒng)能將維修工作各環(huán)節(jié)結(jié)合，屬于復(fù)合式系統(tǒng)。AMCAE系統(tǒng)主要包括集中式系統(tǒng)、分布式系統(tǒng)以及混合式系統(tǒng)三種結(jié)構(gòu)。集中式系統(tǒng)主要適用于小規(guī)模維修廠，能有效提高維修工作效率效果。應(yīng)用該系統(tǒng)時(shí)，還有具備較完善的中央服務(wù)器輔助，對(duì)系統(tǒng)實(shí)施有效指揮，確保不同終端用戶間形成有效連接。中線服務(wù)器自身具有較強(qiáng)的信息處理、儲(chǔ)存等性能，且產(chǎn)生故障概率較低。分布式系統(tǒng)則適用于大型機(jī)務(wù)維修廠，該系統(tǒng)通過(guò)利用多工作站網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)分配或布置各項(xiàng)功能。混合式系統(tǒng)從原理結(jié)構(gòu)看，能將其作為集中式與分布式系統(tǒng)結(jié)合體，其適用面較廣，無(wú)論大型維修企業(yè)還是小型維修廠都能應(yīng)用。該系統(tǒng)具有較強(qiáng)的信息傳遞功能，能將多種信息高效處理。這三類結(jié)構(gòu)形式在實(shí)際工作中，需多種系統(tǒng)相互協(xié)作，確保機(jī)務(wù)維修工作能高效開展。通過(guò)對(duì)AMCAE系統(tǒng)優(yōu)化，促使飛機(jī)維修技術(shù)逐漸向數(shù)字化、智能化靠攏，開展維修工作時(shí)能實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控，充分提高判斷故障準(zhǔn)確率，為維修工作提供助益[1]。

2機(jī)務(wù)維修作業(yè)流程對(duì)比

2.1傳統(tǒng)維修作業(yè)流程

傳統(tǒng)維修方式離不開維修工程師，且維修工程師開展維修工作前，要做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，列羅維修大綱對(duì)故障做出初步判斷，并根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)分析故障部位，對(duì)故障系統(tǒng)排查，發(fā)現(xiàn)可疑故障需開展程序性實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)故障維修無(wú)誤后才能簽字。若維修工作落實(shí)不到位，故障無(wú)法及時(shí)排除，還需對(duì)其重新實(shí)驗(yàn)。傳統(tǒng)維修方式繁瑣復(fù)雜，其效率也無(wú)法給予保障。由此可見，傳統(tǒng)作業(yè)流程難以對(duì)故障作出精準(zhǔn)判斷，并會(huì)耗費(fèi)大量時(shí)間與精力，該模式效果不佳[2]。

2.2CAE模式下民航機(jī)務(wù)維修作業(yè)流程

利用先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，能有效提高民航機(jī)務(wù)維修工作效率、效果，并將維修流程簡(jiǎn)化。概括來(lái)講，該維修模式流程主要包括四部分。首先，能科學(xué)判定故障來(lái)源。通過(guò)先進(jìn)計(jì)算機(jī)技術(shù)，能及時(shí)對(duì)故障來(lái)源作出判斷，借此尋找出故障根源，確保維修工作能順利、準(zhǔn)確開展。其次，能對(duì)故障現(xiàn)象作出有效評(píng)估。民航飛機(jī)在發(fā)生故障時(shí)，機(jī)組對(duì)數(shù)據(jù)無(wú)法及時(shí)記錄在冊(cè)，致使數(shù)據(jù)信息內(nèi)容產(chǎn)生缺失。若出現(xiàn)警報(bào)，則要對(duì)其相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整。再次，決策過(guò)程。知曉故障原因后要及時(shí)下達(dá)指令，以便為后期戰(zhàn)略決策提供助益。最后，確定受損程度采取有效措施維修。基于CAE模式背景下開展維修工作，與傳統(tǒng)維修方式相比更加高效，其準(zhǔn)確性有大幅度提高，所以要將該模式的應(yīng)用大力推廣，以提高維修工作效果，為民航維修工作提供幫助。

3計(jì)算機(jī)技術(shù)與資料查詢

民航開展維修工作時(shí)，要利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，通過(guò)建設(shè)科學(xué)信息資料平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資料查詢，有效提高信息查詢效率與準(zhǔn)確性，為民航機(jī)務(wù)維修工作提供便捷。對(duì)于傳統(tǒng)人工維修而言，在維修時(shí)難免會(huì)出現(xiàn)維修細(xì)節(jié)把控不準(zhǔn)等現(xiàn)象。而借助計(jì)算機(jī)技術(shù)，能有效實(shí)踐技術(shù)資料查詢工作，利用技術(shù)資料查詢系統(tǒng)發(fā)揮維修手冊(cè)作用，為維修人員查詢資料提供便捷。查詢系統(tǒng)相對(duì)于維修手冊(cè)，其包含的信息量更大，能對(duì)民航維修工作起到推進(jìn)作用。因此，要將計(jì)算機(jī)技術(shù)與維修資料查詢結(jié)合，提高民航維修工作效果。

4CAE模式下采購(gòu)送修評(píng)估系統(tǒng)

微軟NET技術(shù)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)建時(shí)，能充分發(fā)揮自身作用為其提供所需幫助，促使系統(tǒng)能夠提供較好的WEB服務(wù)，構(gòu)建科學(xué)、完善的平臺(tái)。該系統(tǒng)主要由USL、BLL、DAL三層結(jié)構(gòu)構(gòu)成。其中USL是用戶表示層，該結(jié)構(gòu)用于操作頁(yè)面表示。BLL是業(yè)務(wù)邏輯層，該層結(jié)構(gòu)屬于系統(tǒng)關(guān)鍵部分，能對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響。DAL為數(shù)據(jù)訪問(wèn)層，該層系統(tǒng)能與底層數(shù)據(jù)庫(kù)相互交流，為其他系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支持，確保整個(gè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)處理能加完善。

5利用CBT軟件實(shí)現(xiàn)飛機(jī)維修模擬

CBT軟件是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的應(yīng)用軟件，CBT軟件能應(yīng)用至各行各業(yè)中。CBT軟件在機(jī)務(wù)維修工作中，能實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的維修模擬，確保維修工作有效開展。目前，CBT軟件在機(jī)務(wù)維修人員培訓(xùn)等方面，都已發(fā)揮巨大作用。該軟件需與飛機(jī)配套使用，各類機(jī)型都有對(duì)應(yīng)的CBT軟件。為提高CBT軟件在機(jī)務(wù)維修工作中的應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)人員能重新編輯該軟件，使該軟件符合機(jī)務(wù)維修工作實(shí)際需求，借此提高維修工作效率效果。除此之外，要增強(qiáng)人員培訓(xùn)力度，確保各人員已熟練掌握該軟件使用方法，并能對(duì)飛機(jī)維修有效模擬，為維修工作順利開展提供保障。例如，目前飛機(jī)培訓(xùn)依然依賴于院校與基地，培訓(xùn)內(nèi)容與形式等方面存在缺失。為此要利用CBT軟件，將飛機(jī)維修培訓(xùn)轉(zhuǎn)變成專業(yè)化培訓(xùn)。該軟件在開發(fā)時(shí)，已具備大量專家經(jīng)驗(yàn)信息，將維修培訓(xùn)工作內(nèi)容優(yōu)化，有效控制培訓(xùn)成本，彌補(bǔ)傳統(tǒng)培訓(xùn)缺失。

總結(jié)：綜上所述，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，在民航機(jī)務(wù)維修工作中已得到了廣泛應(yīng)用，在維修流程簡(jiǎn)化基礎(chǔ)上，充分提高效率與準(zhǔn)確性，有效彌補(bǔ)傳統(tǒng)維修工作缺失，為民航維修工作提供助益。

參考文獻(xiàn)：

[1]洪懿.計(jì)算機(jī)技術(shù)在民航機(jī)務(wù)維修中的應(yīng)用研究[J].數(shù)字化用戶，2019（19）.

[2]于志斌.淺析民航機(jī)務(wù)維修中的安全管理[J].新商務(wù)周刊，2019，000（015）：P.77-77.

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