泰州市城市綜合管廊安全運(yùn)維風(fēng)險(xiǎn)管理體系研究

韓振國(guó)

（泰州職業(yè)技術(shù)學(xué)院建筑工程學(xué)院，江蘇 泰州225300）

0 引言

綜合管廊是采取集約化方式綜合利用城市地下空間,實(shí)現(xiàn)原本分散化、多樣化、重復(fù)性布置管線工程的集中布置，已經(jīng)成為城市公用管線敷設(shè)綜合化、廊道化的發(fā)展新趨勢(shì)。按照泰州市城市地下綜合管廊管理辦法要求，結(jié)合泰州城市綜合管廊運(yùn)行現(xiàn)狀，重點(diǎn)分析確定綜合管廊安全運(yùn)維必須考慮的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素，并對(duì)防范風(fēng)險(xiǎn)提出合理化建議，引導(dǎo)泰州城市綜合管廊各方管理主體共同組建安全運(yùn)維的風(fēng)險(xiǎn)管理體系，以提高其安全性、智能性、精確性。

1 國(guó)內(nèi)外綜合管廊運(yùn)維管理現(xiàn)狀

國(guó)外開(kāi)始綜合管廊建設(shè)的時(shí)間較早，具有較好的管廊建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)。我國(guó)城市綜合管廊建設(shè)起步于2014年，目前已投入運(yùn)營(yíng)近1 000 km，其中泰州城市綜合管廊投入運(yùn)營(yíng)管廊線路約為10 km，實(shí)際入廊管線主要以電力、通訊和給水管道為主，綜合管廊運(yùn)維管理在制度建設(shè)、各單位協(xié)同管理和管理過(guò)程中信息化水平提升等均需不斷改進(jìn)。我國(guó)城市綜合管廊要實(shí)現(xiàn)有序推進(jìn)、可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)，需要在充分考慮安全運(yùn)維的前提下，實(shí)現(xiàn)規(guī)模巨大的城市綜合管廊工程本體，并采取切實(shí)有效措施保護(hù)好所有入廊管線的城市供給服務(wù)功能，為城市地下空間綜合利用實(shí)現(xiàn)綠色、低碳發(fā)展奠定安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)。

2 安全運(yùn)維關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素分析

通過(guò)對(duì)泰州市內(nèi)醫(yī)藥城綜合管廊和京泰路綜合管廊政府主管部門(mén)、運(yùn)營(yíng)管理公司的調(diào)查，深刻理解國(guó)內(nèi)已有綜合管廊運(yùn)維管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范解讀[1]，并咨詢專家，進(jìn)行文獻(xiàn)檢索和資料整理，分析得出泰州市城市綜合管廊安全運(yùn)維階段的風(fēng)險(xiǎn)因素來(lái)源，確定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 泰州市城市綜合管廊運(yùn)維管理過(guò)程關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素

3 安全運(yùn)維關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素防范措施

3.1 加快綜合管廊運(yùn)維管理的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

首先應(yīng)當(dāng)基于國(guó)家層面已經(jīng)發(fā)布關(guān)于綜合管廊安全運(yùn)維方面標(biāo)準(zhǔn)體系文件，結(jié)合當(dāng)?shù)卣?、單位開(kāi)展管理工作實(shí)際分工，著重考慮建立全生命周期的信息管理制度，按照標(biāo)準(zhǔn)化工作體系建立相應(yīng)的工作機(jī)制，開(kāi)展安全運(yùn)維管理工作標(biāo)準(zhǔn)、專業(yè)維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)急處置和演練標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。泰州市城市綜合管廊的設(shè)計(jì)、施工信息應(yīng)滿足服務(wù)于后期的運(yùn)維管理需要，特別對(duì)于工程檔案制度應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化要求進(jìn)行信息編制加工，科學(xué)管理，將不同階段的信息通過(guò)系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)綜合管廊全生命周期的一體化信息管理。

3.2 組建綜合管廊高效運(yùn)維管理團(tuán)隊(duì)

按照現(xiàn)階段我國(guó)綜合管廊運(yùn)維管理模式，泰州市城市綜合管廊運(yùn)維管理過(guò)程中，入廊管線單位需要提出管線進(jìn)入申請(qǐng)并經(jīng)政府主管部門(mén)審批同意后方可開(kāi)展管線的鋪設(shè)安裝工作，并知會(huì)管廊運(yùn)維管理公司開(kāi)展管線信息錄入和維護(hù)保護(hù)工作。但同時(shí)日常管線的運(yùn)行維護(hù)、定期檢修和應(yīng)急搶險(xiǎn)等工作主要由入廊管線單位負(fù)責(zé)，運(yùn)維管理公司起到輔助配合作用。綜合管理過(guò)程涉及眾多單位主體，工作內(nèi)容存在相互交叉重疊，但又因?yàn)楦髯怨ぷ鹘嵌?、工作流程和單位利益差別，進(jìn)行信息交換、統(tǒng)一步調(diào)完成應(yīng)急處置等均存在困難。為有效避免管廊各主體單位間相互推諉現(xiàn)象出現(xiàn)，可采取項(xiàng)目經(jīng)理制形式下的管理項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)建設(shè)。各方管理主體共同參與，重視加強(qiáng)人員的崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，及時(shí)進(jìn)行信息交流合作，縮短工作審批和應(yīng)急處置過(guò)程等待時(shí)間，提升運(yùn)轉(zhuǎn)工作效率，為綜合管廊安全運(yùn)維提供堅(jiān)實(shí)組織保障。

3.3 提升綜合管廊運(yùn)維管理信息化水平

目前國(guó)內(nèi)的智慧化管廊實(shí)踐主要運(yùn)用智能機(jī)器人技術(shù)，其能夠其改正傳統(tǒng)人工開(kāi)展安全巡檢時(shí)工效低、易漏檢等缺點(diǎn)，但相較于智能監(jiān)控發(fā)現(xiàn)管廊運(yùn)維隱患并及時(shí)預(yù)警能力稍顯不足。采取GIS精確定位技術(shù)創(chuàng)設(shè)的管廊綜合管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)于管廊內(nèi)各種管線、管廊本體和配套設(shè)施設(shè)備的精確位置導(dǎo)航，但是由于管理系統(tǒng)內(nèi)納入設(shè)計(jì)、施工階段的管廊信息量偏少，對(duì)于運(yùn)維管理階段的應(yīng)急救援決策和管廊后期擴(kuò)容支持作用較小。建筑信息模型技術(shù)（BIM）的單一應(yīng)用于綜合管廊后期運(yùn)維階段的模型建構(gòu)，缺少設(shè)計(jì)施工信息的深度銜接，尚未體現(xiàn)出真正的技術(shù)價(jià)值。泰州市城市綜合管廊建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)考慮建立一個(gè)以BIM技術(shù)為基礎(chǔ)，融合GIS技術(shù)和工業(yè)機(jī)器人技術(shù)，將綜合管廊的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)維等全壽命周期內(nèi)的信息，統(tǒng)一嵌入到各方主體共同分享的智慧管廊管理平臺(tái)中。

為提升城市綜合管廊運(yùn)維管理信息化水平，可通過(guò)智慧管理平臺(tái)，BIM技術(shù)應(yīng)用在設(shè)計(jì)、施工階段，借助可視化的技術(shù)優(yōu)勢(shì)將原本二維平面的管線施工圖建構(gòu)三維的立體模型，通過(guò)模塊化參數(shù)設(shè)置方式，將管廊本體、入廊管線和設(shè)施設(shè)備的各種參數(shù)統(tǒng)一編碼，將不同階段獲取的管廊結(jié)構(gòu)信息進(jìn)行集成，協(xié)同開(kāi)展管理[2]。同時(shí)運(yùn)維管理階段涉及的各單位主體能夠及時(shí)錄入最新的運(yùn)營(yíng)管理信息，并通過(guò)管理平臺(tái)動(dòng)態(tài)化呈現(xiàn)給各方單位，為城市綜合管廊的進(jìn)一步建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供決策參考。在開(kāi)展管廊安全事故預(yù)防措施中，可通過(guò)安全運(yùn)維管理的工作界面，隨時(shí)登錄智慧管理平臺(tái)，實(shí)時(shí)呈現(xiàn)管廊內(nèi)管線運(yùn)行過(guò)程中狀態(tài)數(shù)據(jù)，做到超過(guò)限值時(shí)能夠自動(dòng)發(fā)出預(yù)警[3]。即使在出現(xiàn)突發(fā)事件的情況下，救援搶險(xiǎn)人員仍可通過(guò)BIM和VR技術(shù)結(jié)合，模擬救援搶險(xiǎn)方案的實(shí)施過(guò)程，修改完善并提高處置突發(fā)事故的及時(shí)性、安全性和準(zhǔn)確性。

4 結(jié)語(yǔ)

今后，隨著泰州城市綜合管廊投入運(yùn)維的規(guī)模增加，對(duì)于安全運(yùn)維管理中關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素的分析和歸納，行之有效的風(fēng)險(xiǎn)防范措施的推廣，智慧管廊建設(shè)過(guò)程中智能化管理平臺(tái)的建設(shè)構(gòu)架等，還需進(jìn)一步深入研究。