基于區(qū)域人才需求的畢業(yè)生就業(yè)與專業(yè)相關(guān)率提升策略

王紅曉 武 平 劉小艷

（鄂爾多斯應(yīng)用技術(shù)學(xué)院，內(nèi)蒙古 鄂爾多斯017000）

0 引言

交通運輸專業(yè)人才在西北地區(qū)相對缺乏，設(shè)置交通運輸專業(yè)的高校較少。為使培養(yǎng)人才適應(yīng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟發(fā)展需求，各高校在制定培養(yǎng)方案時，結(jié)合當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸發(fā)展現(xiàn)狀，以需求為導(dǎo)向，對交通運輸培養(yǎng)方案進行不斷優(yōu)化。但從歷屆畢業(yè)生就業(yè)與專業(yè)的相關(guān)性上看，交通運輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)與專業(yè)相關(guān)率與東南地區(qū)還存在較大差距。因此，從人才需求單位、學(xué)生自身、學(xué)校等方面分析以提升交通運輸專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)與專業(yè)的相關(guān)性，建立大學(xué)人才培養(yǎng)與社會需求的良性互動，以提高人才資源的使用效率是非常有必要的[1]。

1 案例高校交通運輸專業(yè)概述

1．1 培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，踐行社會主義核心價值觀，具有良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，具備交通運輸領(lǐng)域基礎(chǔ)理論、專門知識和基本技能，富有創(chuàng)新精神、創(chuàng)新意識和實踐能力，面向交通運輸領(lǐng)域，能夠從事交通系統(tǒng)規(guī)劃、技術(shù)開發(fā)與運用、運行管理、運營組織和經(jīng)營管理等工作的道路運輸高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

1.2 專業(yè)特色與畢業(yè)生情況

交通運輸專業(yè)方向多，服務(wù)范圍廣，案例高校交通運輸專業(yè)為服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟，結(jié)合內(nèi)蒙古地區(qū)交通運輸環(huán)境，將交通運輸專業(yè)特色確定為面向內(nèi)蒙古，培養(yǎng)以道路運輸為特色，協(xié)調(diào)發(fā)展公共交通、現(xiàn)代物流，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟的應(yīng)用型人才。人才培養(yǎng)方案的制定也按照培養(yǎng)目標(biāo)進行設(shè)置。但從2019、2020屆畢生生學(xué)生就業(yè)情況看，學(xué)生就業(yè)單位與專業(yè)相關(guān)率并不高。

2 交通運輸專業(yè)在校生專業(yè)認(rèn)識及就業(yè)意向調(diào)查分析

本文針對交通運輸專業(yè)學(xué)生進行問卷調(diào)查。本次調(diào)查共回收問卷130份，基本可以有效了解交通運輸在校生對專業(yè)的認(rèn)識和就業(yè)意向。

從調(diào)查報告分析中可得到以下結(jié)論：大一的學(xué)生約有50%的學(xué)生在選擇專業(yè)時對專業(yè)不甚了解，對數(shù)學(xué)和英語的學(xué)習(xí)有困難。大二的學(xué)生對專業(yè)有了一定的了解，但對自己的職業(yè)沒有明確的規(guī)劃，有學(xué)生對專業(yè)課程學(xué)習(xí)感到有困難，特別是以數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的專業(yè)課。大三的學(xué)生有60%對自己的職業(yè)有明確的規(guī)劃，大四有30%的學(xué)生選擇事業(yè)單位和公務(wù)員，有30%的學(xué)生對自己的職業(yè)期望過高，對未來的薪資期望過高。

3 影響就業(yè)的因素分析

3．1 客觀因素

3.1.1 課程設(shè)置

就業(yè)與專業(yè)相關(guān)率低的最根本的原因在于教育體制難以支撐經(jīng)濟社會對人才的動態(tài)需求。盡管在設(shè)置培養(yǎng)方案時，學(xué)校與交通運輸企業(yè)多方探討，但由于交通運輸服務(wù)面廣，培養(yǎng)方案的設(shè)置仍不能滿足部分企業(yè)需求，導(dǎo)致畢業(yè)生反饋學(xué)校所學(xué)的知識技能不能夠滿足工作需要。

3．1．2 師資力量欠缺

西北地區(qū)交通運輸專業(yè)普遍存在師資不足的情況，特別是缺乏有企業(yè)從業(yè)經(jīng)歷的教師，大多數(shù)教師畢業(yè)后直接進入高校工作，不能及時了解企業(yè)對人才的具體要求。

3．2 主觀因素

（1）專業(yè)知識儲備不足。學(xué)生在入學(xué)時數(shù)學(xué)和英語的基礎(chǔ)相對較差，交通運輸專業(yè)作為工科專業(yè)，對邏輯思維能力和英語有一定的要求，特別是一些以數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的專業(yè)課程，學(xué)生在學(xué)習(xí)時比較吃力，進而對某些專業(yè)課產(chǎn)生抵觸心理，導(dǎo)致專業(yè)課成績低，專業(yè)知識成為學(xué)生就業(yè)的硬傷。

（2）學(xué)生期望值過高。通過大三、大四的學(xué)生就業(yè)單位和薪資進行調(diào)查，學(xué)生的意向單位為國企、事業(yè)單位的約為30%，對薪資要求超過5000的超過40%。畢業(yè)生在找工作時，將收入作為選擇就業(yè)單位的第一要素，導(dǎo)致就業(yè)難。

西北地區(qū)設(shè)置交通運輸專業(yè)的高校不多，學(xué)生與當(dāng)?shù)丶笆⊥飧叩仍盒W(xué)生的交流不多，不能切實發(fā)現(xiàn)自己與其他院校學(xué)生之間的水平差異，對就業(yè)單位和就業(yè)薪資要求過高。

（3）就業(yè)存在盲目性。在調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，很多畢業(yè)生就業(yè)時并不根據(jù)自己的興趣愛好和綜合能力，卻尊從于父母的要求，覺得企業(yè)單位累且不穩(wěn)定，更傾向于公務(wù)員或事業(yè)單位，對企業(yè)的選擇意愿不強。

（4）教師與企業(yè)聯(lián)系較弱。教師教學(xué)任務(wù)重，缺乏進入企業(yè)的時間和精力，沒有實現(xiàn)教師與企業(yè)之間的有效聯(lián)系，導(dǎo)致學(xué)校與企業(yè)聯(lián)系較弱，并不能很好的實現(xiàn)人才需求和人才培養(yǎng)之間的良好協(xié)調(diào)。

4 應(yīng)用型交通運輸專業(yè)學(xué)生就業(yè)相關(guān)性提升措施

4.1 企業(yè)方面

搜集當(dāng)?shù)仄髽I(yè)在交通運輸專業(yè)的人才需求，建立地區(qū)性交通運輸專業(yè)就業(yè)單位群，通過企業(yè)調(diào)查和畢業(yè)生調(diào)查，進一步了解企業(yè)人才需求和對人才的知識要求，在此基礎(chǔ)上對人才培養(yǎng)方案進行優(yōu)化，使課程安排與企業(yè)需求更貼切，以增加學(xué)生就業(yè)專業(yè)相關(guān)率。

定期與企業(yè)進行聯(lián)系，將部分企業(yè)發(fā)展成為交通運輸專業(yè)校外實習(xí)基地。與企業(yè)進行“3+1”培養(yǎng)模式的可行性實施方案探討，盡可能實現(xiàn)學(xué)生的畢業(yè)實習(xí)單位與就業(yè)單位一致，縮短學(xué)生畢業(yè)后進入就業(yè)單位的實習(xí)時間，使學(xué)生更快的適應(yīng)單位。

4.2 學(xué)生方面

學(xué)校加強對學(xué)生的就業(yè)指導(dǎo)，讓學(xué)生樹立健康的擇業(yè)觀。首先讓學(xué)生從大一開始樹立正確的職業(yè)規(guī)劃和準(zhǔn)確的自我定位，大三大四的學(xué)生，掌握了一定的專業(yè)知識和實踐技能之后，也需要學(xué)生對自己進行進一步的認(rèn)識和科學(xué)的工作定位[2]。鼓勵畢業(yè)生建立多樣性的就業(yè)理念，結(jié)合自身的實際能力展開理性、科學(xué)的判定。在就業(yè)的過程中，用積極主動的態(tài)度去面對就業(yè)，對工作要抱著學(xué)習(xí)的態(tài)度，不只是注重收入的高低，更要看在工作單位中的發(fā)展前景[3]。

提升專業(yè)知識和英語能力。加強學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性，從開學(xué)初讓學(xué)生認(rèn)識到數(shù)學(xué)和英語的重要性。

4.3 學(xué)校方面

提高服務(wù)師生的意識，增加在就業(yè)方面提供幫助和服務(wù)的教師數(shù)量，學(xué)校應(yīng)設(shè)立專門的學(xué)生就業(yè)服務(wù)咨詢部門，服務(wù)于學(xué)生的個性化。對于師資不足的專業(yè)，學(xué)校出臺更優(yōu)質(zhì)的政策，吸引優(yōu)秀教師[4]。

5 結(jié)語

本文從主客觀方面分析了交通運輸專業(yè)學(xué)生就業(yè)與專業(yè)相關(guān)性不高的原因，并從企業(yè)、學(xué)校、學(xué)生方面提出了應(yīng)用型交通運輸專業(yè)學(xué)生就業(yè)相關(guān)性提升措施。為提高西部地區(qū)交通運輸行業(yè)人才資源的使用效率提供思路。