楊建沖：“我們幫助非洲人民不求報答”

梁偉

從廣東省湛江市往西10884公里，便是非洲。這是中交集團四航局第三工程有限公司副總經(jīng)理、總工程師楊建沖的家和工作地的距離。

10多年，3000多個白天和黑夜，楊建沖行走在這片古老而又神秘的土地上，經(jīng)歷了常人難以想象的艱辛和危險。安哥拉洛比托港、喀麥隆克里比深水港、加納特碼新集裝箱碼頭……無不留下他的付出和汗水。雖然有十多個春節(jié)在異域他鄉(xiāng)，時常備受孤獨的煎熬，雖然和妻子聚少離多，有時候一年都見不上一次，但是，楊建沖說，“不后悔、不辛苦”，這些參與的項目就像自己的孩子一樣難以割舍。

志合者，不以山海為遠。中非合作“逢山開路、遇水架橋”，作為多年來奮斗在非洲大地上的建設(shè)者，楊建沖就是踐行國家“一帶一路”倡議的最美筑夢人。

“我的夢想是開挖掘機”

或許每一個男孩子心中都曾經(jīng)有一個挖掘機的夢想，楊建沖很小的時候，就為之著迷。每天出門一雙眼睛都在搜尋挖掘機。他說，“我小時候最大的夢想就是開挖掘機，能夠操控那么龐大的機器，很神氣。不知道什么原因，我喜歡工地”。

2000年，楊建沖被重慶大學(xué)錄取，專業(yè)是土木工程?！八哪甑膶W(xué)習(xí)讓我知道了土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)和工程，包括公路、鐵路、城市、橋梁、隧道、機場、地下、給水排水、港口碼頭等眾多方面，在我們生活中都起著舉足輕重作用?！睏罱_說，“從原來僅僅用來抵御惡劣天氣，到現(xiàn)在追求舒適美觀，土木工程的產(chǎn)物式樣越來越多，功能越來越齊全，而在大學(xué)的學(xué)習(xí)，對我的事業(yè)有著決定性影響?！?/p>

畢業(yè)那年，眾多單位來到學(xué)校招聘，機緣巧合，楊建沖“撞”上了中交四航局第三工程有限公司。招聘專員告訴他，公司地處廣東湛江，舊稱“廣州灣”，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，相較于內(nèi)地，那里思想開放，經(jīng)濟更有活力，最關(guān)鍵的是公司機制靈活，對年輕人而言，發(fā)展空間巨大。聽著這樣的介紹，楊建沖心動不已，帶著對遠方的好奇，對未來的期待，孤身一人來到這個海濱城市，開始了自己的職業(yè)生涯。

到達湛江第一天，他就懷著興奮的心情打車去了海邊，“以前只在電視和電影里看過大海，這是我第一次直面大海，無邊無際，甚為壯闊。天是藍色的，海也是藍色的，不知道是海染藍了天，還是天染藍了海，我從下午一直坐到了黃昏，感覺整個世界都被打開了”。或許那一刻的楊建沖沒有想到，未來的日子里，建造碼頭港口的他，天天都與海為伴。對于大海，他一直心懷敬畏。

因為公司是老牌國企，公司建筑頗有年代感，楊建沖想，或許這就是歷史的沉淀。入職培訓(xùn)剛結(jié)束，他就被派往上海金山區(qū)漕涇鎮(zhèn)的孚寶化工碼頭建設(shè)項目做技術(shù)員，初出茅廬的楊建沖跟著師傅學(xué)習(xí)技術(shù)，學(xué)習(xí)看圖紙。“因為碼頭施工之前從未接觸過，感覺自己什么都不懂，只能拼命學(xué)習(xí)。我要組織協(xié)調(diào)工人綁鋼筋、澆筑混凝土、按規(guī)范施工，實現(xiàn)圖紙建造……基本上沒有閑下來的時候?！?/p>

在上海沒待幾個月，楊建沖又被調(diào)往寧波北侖臺塑化工碼頭項目。這個項目時間緊，任務(wù)重，有時候得干上24個小時才能休息。雖然很辛苦，但是收獲卻很大，基本上高樁碼頭建設(shè)的所有分項他都逐步了解，現(xiàn)澆、預(yù)制、鋼管樁、灌注樁、構(gòu)件安裝……都有涉及。雖然時間不長，雖然中間的波折很多，但是技術(shù)有提升，意志品質(zhì)也得到了充分磨煉。在這個項目上，楊建沖成長迅速，等到再去舟山項目工作時，他已開始擔(dān)任工程部長，組織部門技術(shù)員開展工作。

“我在非洲安哥拉”

2006年3月，正在舟山項目干得風(fēng)生水起的楊建沖接到單位通知“速回公司”。領(lǐng)導(dǎo)拿著幾張衛(wèi)星地圖對他說，“這里是非洲安哥拉的首都羅安達，我們要在這里干碼頭！這是我們公司以獨立身份承擔(dān)的第一個海外項目，你去不去？”那一刻，楊建沖有些茫然，從未出過國門的他根本不知道安哥拉在哪，也不知道羅安達和國內(nèi)有多大區(qū)別，看著領(lǐng)導(dǎo)帶著期望的眼神，他點了點頭。

項目的很多物資、設(shè)備、模板都要從國內(nèi)運送過去，經(jīng)過三個月籌備，他們終于踏上飛往羅安達的飛機。第一次出國的楊建沖非常興奮，但是飛機一落地，他就開心不起來了。安哥拉治安聲譽一向不佳，尤其是首都羅安達，更是搶劫案件頻繁發(fā)生。這里的治安環(huán)境也成為在安華人最為關(guān)切的問題，特別是圣誕、元旦和春節(jié)期間，治安形勢往往會較平時更為嚴(yán)峻。

楊建沖說：“在我們?nèi)ヱv地的路上，看到街上每家店鋪都有保安手握AK步槍站崗，我當(dāng)時特別忐忑，為什么街上的人都拿著槍？”到了臨時駐地，楊建沖驚呆了。碼頭的后面是貧民窟，因為營地沒有建好，只能在當(dāng)?shù)刈饬艘粋€大房子，一個人發(fā)一張膠合板，再發(fā)一個墊子，幾十個人席地而臥。門口雇了兩個保安，一人拿著一把AK步槍站崗，告誡所有人，不要隨便出門。

一邊擔(dān)驚受怕，一邊投入到緊張的工作中。羅安達碼頭采用的是鋼筋混凝土扶壁作為主體結(jié)構(gòu)。扶壁由立板、底板和肋板互相連接組成。它可以在現(xiàn)場整體澆筑，亦可以預(yù)制安裝。預(yù)制安裝的扶壁式碼頭優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，不設(shè)后方棱體，可一次安裝出水，施工速度快，造價相對較低。但是這樣的結(jié)構(gòu)形式是國內(nèi)多年前采用的，為了重新掌握這套技術(shù)，楊建沖和同伴們下足了功夫。在那一年半時間里，他過的就是“營地——工地”兩點一線的生活，沒有回過國，就連春節(jié)都是在營地里度過。

楊建沖說：“工作辛苦并不可怕，生活環(huán)境艱難也不是最難的，最可怕是孤獨。無論你身處何處，到處都是陌生的面孔，你停下來看著周邊忙碌的人群，只覺得歡聲笑語是他們的，自己永遠是個局外人，怎么也融入不了這個世界。有時候就算身邊都是熟悉的人，身處其中聽他們說笑，自己也和他們說笑，但就是莫名地感到孤獨?！?最孤獨難耐的時候，他會給國內(nèi)的女朋友打個電話，雖然一年多都沒有見面，但是聽到她的聲音，楊建沖就感覺溫暖。營地的附近有機場，所以偶爾抬頭的時候，能看見飛機劃過，楊建沖想的就是什么時候自己也能坐上回家的飛機。

2007年11月，楊建沖終于回國了，或許有的人體會了那樣的孤獨感，再也不會踏上遠行的路，但是未滿一個月，楊建沖就來到了距離羅安達四五百公里的安哥拉洛比托港，擔(dān)任擴建工程的項目副總工。

安哥拉洛比托港擴建項目包括兩個碼頭及其后方堆場，其中，集裝箱碼頭泊位長414米，為高樁梁板式結(jié)構(gòu)，后方堆場（包括旱碼頭堆場）面積為226076平方米；重力式沉箱碼頭礦石碼頭泊位長310米，沉箱為基礎(chǔ)的重力式結(jié)構(gòu)，后方堆場面積為160946平方米。楊建沖主要負(fù)責(zé)414米集裝箱碼頭項目的技術(shù)和生產(chǎn)，與現(xiàn)場業(yè)主和咨工溝通，督促項目進度。

待一切走上正軌，2009年，公司讓他回國，調(diào)任總部工藝技術(shù)部，擔(dān)任副經(jīng)理，負(fù)責(zé)技術(shù)管理和工藝管理。在那其間，他和此前一年都見不上一次面的女朋友終于辦了婚禮。

“幫助非洲人民不求報答”

有了家庭，工藝技術(shù)部的工作相比非洲工作，確實輕松不少，原以為這樣的生活會一直持續(xù)下去，但是僅僅一年，楊建沖就坐不住了，“我還是更喜歡做項目，或者說，在項目上更能發(fā)揮自身價值吧”！就這樣，在做通妻子思想工作之后，2010年12月，楊建沖飛往喀麥隆，開始了克里比深水港一期項目的籌備工作。這個項目是由中國提供貸款，在喀麥隆的第一個大型EPC框架項目，要設(shè)計并建造1個4萬噸級多用途泊位和1個5萬噸級集裝箱泊位、1355米長防波堤、港池航道疏浚、陸域堆場、港作設(shè)備、配套設(shè)施以及輔助建筑。

2011年10月8日，在喀麥隆南部省幾內(nèi)亞灣克里比市，喀麥隆總統(tǒng)比亞和時任中國駐喀麥隆大使薛金維出席克里比深水港項目一期工程奠基儀式。那一刻，擔(dān)任項目常務(wù)副經(jīng)理的楊建沖就暗下決心，一定要把這個項目圓滿完成。

“這個項目起初我擔(dān)任常務(wù)副經(jīng)理，后來做項目經(jīng)理。這是我第一次做項目經(jīng)理，而且是這么大的國際項目，成為項目的第一責(zé)任人，對于未滿30歲的我來說，壓力真的很大?！睏罱_說，“那時候經(jīng)常需要和國內(nèi)聯(lián)系，這里又有7個小時的時差，所以睡眠根本沒有辦法保證”。

項目進行中，遇到很多困難。建碼頭，水文氣象條件很關(guān)鍵。當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)浪特別大，而且是幾內(nèi)亞灣的長周期波，最長周期超過20秒，波長超過200米，在做防波提的過程中，就被大風(fēng)浪沖毀了很多次。楊建沖就觀察這個海浪，他發(fā)現(xiàn)海浪也是分季節(jié)，分時段，他就開始思考能否分時段建造防波堤。他又和設(shè)計院聯(lián)系，做結(jié)構(gòu)優(yōu)化，根據(jù)波浪的特性，做進一步調(diào)整。此外，因為當(dāng)?shù)氐乃鄻?biāo)準(zhǔn)等級不夠，不能達到海港水工混凝土的防腐要求，所有的水泥、鋼筋等材料都需要從國內(nèi)運達；港口地處偏僻，有的精心培訓(xùn)的工人在掌握技能之后，就一去不復(fù)返；當(dāng)?shù)氐陌司旁路荩刻於际谴蟊┯辍?/p>

雖然困難重重，但是2014年6月10日，項目按期交工驗收。該項目建成投入使用，結(jié)束了喀麥隆沒有深水港口的歷史，改善了該國的港口海運布局和基礎(chǔ)設(shè)施條件。港口輻射了喀麥隆及中部非洲數(shù)個內(nèi)陸國家，為內(nèi)陸國家提供重要的出海通道，極大地促進和帶動了喀麥隆及中部非洲國家社會經(jīng)濟發(fā)展，成為中部非洲地區(qū)的大型集裝箱中轉(zhuǎn)港及綜合樞紐港。這個項目順利實施，也為中國標(biāo)準(zhǔn)推廣及后續(xù)項目采用中國標(biāo)準(zhǔn)，起到推動和示范作用，拉動了中國物資和設(shè)備出口，完全踐行了國家“走出去”戰(zhàn)略。

當(dāng)?shù)厝藢@些中國人豎起了大拇指，因為中國企業(yè)大量聘用和培訓(xùn)當(dāng)?shù)毓と?，既促進當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，又提高當(dāng)?shù)毓と藙趧蛹寄?，還多次為他們捐贈、打井、維護公共設(shè)施……

楊建沖說：“這個碼頭包括主體結(jié)構(gòu)和配套附屬設(shè)施，所有的一切都是我們做的，一個現(xiàn)代化的碼頭就這樣從我們手上誕生。當(dāng)船舶靠岸卸貨的時候，成就感油然而生，感覺所有付出都是值得的，我們幫助非洲人民不求報答?！?h3>“有需要，我會接著去”

喀麥隆項目結(jié)束后，回到國內(nèi)的楊建沖被提拔為中交四航局國際市場部副總經(jīng)理，負(fù)責(zé)海外市場招標(biāo)投標(biāo)以及市場營銷。這一次，還是一年，他就飛到了加納。

2016年7月，加納特碼新集裝箱碼頭開工，這個工程位于非洲西部幾內(nèi)亞灣，主要建設(shè)內(nèi)容包括長3558米的防波堤、長1400米的深水集裝箱泊位、121公頃陸域吹填及地基處理、港池及基槽疏浚、護岸施工及附屬設(shè)施……

從常務(wù)副經(jīng)理做到了項目經(jīng)理，在這個項目中，楊建沖收獲很大。業(yè)主是歐洲公司，在環(huán)保、安全施工等方面制定的標(biāo)準(zhǔn)很高?！斑@是我做過最大的一個工程，所有計劃都需要有預(yù)案，有風(fēng)險評估。例如我們需要清除工地上的雜草，就得先做調(diào)研，草里面有無珍稀植物，清除會不會給當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)帶來影響，清除的草有沒有專業(yè)的環(huán)保公司做垃圾處理……”楊建沖說，“所以在這個項目中，我個人理念有了進一步提升，對于環(huán)保、勞工保護、社區(qū)關(guān)系都有全面的認(rèn)知和理解。包括我們后來打造的海龜孵化基地”。

施工的幾內(nèi)亞灣海域原本有十多種海龜長期棲息在這里，由于人類活動和其他因素影響，海龜種類的多樣性和孵化率不斷下降。經(jīng)過團隊人員多方考察和溝通協(xié)調(diào)，項目部打造了一個海龜孵化基地，迅速引進海龜養(yǎng)育專家，組織“護龜隊”，許多海龜保護專家和養(yǎng)育專家都義務(wù)加入進來。經(jīng)過多次實踐，“護龜隊”終于掌握了海龜孵化和保護的要點?！拔一貒臅r候，這個孵化場已經(jīng)孵化并放歸大海17000多只小海龜。”楊建沖說。

2019年7月3日，加納特碼新集裝箱碼頭工程項目竣工，一條3558米的防波堤以及總長為1400米的4個15萬噸級深水集裝箱碼頭泊位?！拔覀兘ê么a頭，移交一個泊位，業(yè)主就馬上運營一個泊位，當(dāng)四個泊位全部完工，就看見集裝箱已經(jīng)堆滿了整個堆場。過去15萬噸的遠洋集裝箱船需要在新加坡、南非中轉(zhuǎn)，現(xiàn)在可以直達加納，極大降低了物流成本，縮短了運輸時間，對加納的經(jīng)濟發(fā)展很有意義。”楊建沖說，“做一個項目，就像孕育一個孩子，這么多年我堅信辦法永遠比困難多，從未放棄過。特別是當(dāng)看著圖紙上的一筆一劃變成了防波提，變成了泊位，這種夢想成真的感覺實在太美好”。

回國之后，楊建沖成為公司的總工程師，對于常年在外的他來說，家永遠是內(nèi)心最柔軟的地方，對于妻子，對于孩子，他覺得虧欠。

從2006年第一次去非洲，15個春節(jié)，他清楚地記得只有2010年、2011年、2016年、2019年，是國內(nèi)度過。

沒有陪伴大兒子一起長大，或許是楊建沖最大的遺憾。剛回國的時候，因為相處時間太短，有時候一年也見不上一次面，孩子對爸爸似乎沒有概念，所以當(dāng)楊建沖要求兒子去做什么時，兒子第一反應(yīng)永遠是問媽媽可不可以？為了彌補自己錯過的時間，他盡可能地多陪兒子，教他騎自行車，陪他去游泳，領(lǐng)著他學(xué)滑冰。他也會給兒子講自己在非洲的故事，告訴他安哥拉的烤龍蝦、喀麥隆的烤魚、加納的“FUFU”都是人間美味，兒子和他的關(guān)系也越來越親近。

楊建沖說：“我的職業(yè)生涯目前為止，大部分是在非洲度過，所以非洲對于我的個人成長和發(fā)展是至關(guān)重要的。這些年，我能感受到非洲的變化和發(fā)展，也能感受到非洲人民對中國的尊重和感激。當(dāng)我看到自己建設(shè)的港口促進了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展，促進當(dāng)?shù)氐馁Q(mào)易往來，改變非洲人民的物質(zhì)生活水平，我就感到自己的工作特別有價值。如果有需要，我愿意一直建下去?！?/p>