姜帆：中國基建工程讓世界驚嘆

李玲

一條長長的鐵路從森美蘭州的小鎮(zhèn)金馬士沿著馬來西亞半島西海岸一直蔓延到半島南端，行駛在這條鐵路上的列車時速慢，設(shè)備老舊，乘客也很少，空空蕩蕩的列車?yán)铮倳霈F(xiàn)一個中國年輕人的身影。他經(jīng)常隨身攜帶一個數(shù)碼相機(jī)，每到一個?？空荆紩叱鰜砼恼?，不是拍遠(yuǎn)處叢林美景，也不是拍唯美的寺廟建筑，而是將鏡頭對準(zhǔn)那些老舊鐵路設(shè)施。

“這條鐵路使用的是內(nèi)燃機(jī)車，建設(shè)規(guī)格比較低，200-300公里的路程要開6個小時。2011年開始，我們推動一個馬來西亞鐵路電氣化升級改造項目，這條鐵路進(jìn)行雙線電氣化升級。升級之后，原來6小時路程可以縮短到3小時，乘坐體驗也會更舒適。”這個經(jīng)常乘坐火車，考察鐵路現(xiàn)場情況的年輕人，是中國交通建設(shè)集團(tuán)（簡稱“中交集團(tuán)”）馬來西亞東海岸鐵路項目總經(jīng)理部外聯(lián)部副總經(jīng)理、中國港灣工程有限責(zé)任公司南太平洋區(qū)域管理中心總經(jīng)理助理姜帆。

大學(xué)畢業(yè)，姜帆被中國港灣公司選派到馬來西亞任職，一去便是十二載。伴隨著兩國友好深入往來和中國“一帶一路”倡議發(fā)展需要，他把青春和熱血都揮灑在馬來西亞這片土地，馬來西亞成了他的第二故鄉(xiāng)。中交集團(tuán)這個背靠中國，積極推動與海外各國友好合作的特大型國有基建企業(yè)，成了他實現(xiàn)個人夢想的廣闊舞臺。異國他鄉(xiāng)的艱辛，對親人的思念，都化作他愛國的赤誠，奮斗的腳步，為他的青春添上了濃墨重彩的一筆。

一名火車司機(jī)帶來的使命感

經(jīng)常掛著相機(jī)乘坐同一班列車的姜帆，吸引了火車司機(jī)的注意。

“你是哪里人？是不是對火車很有興趣？”終于有一次，在列車靠站間隙，火車司機(jī)主動跟姜帆搭話。他是馬來西亞人，嘴上永遠(yuǎn)叼著香煙，衣服上總是有油漬，看起來60歲左右。

“我來自中國，是一名工程師，我們想對這條鐵路進(jìn)行雙線電氣化升級。升級之后，原來6小時路程可以縮短到3小時，乘坐體驗也會更舒適，以后乘客會越來越多?！?/p>

得知這個消息，司機(jī)特別興奮，“眼睛里閃著光”，姜帆清楚記得他激動的眼神。他熱情地拉著姜帆進(jìn)入駕駛室，“在駕駛室拍照更清楚”。一路上，他給姜帆講述自己的故事：他的父親也曾是一名火車司機(jī)，畢業(yè)之后，他子承父業(yè)，“馬來西亞的鐵路在英國殖民時期就開始建設(shè)，自從馬來西亞建國之后都沒怎么升級改造，除了這一條線路外，其他兩段都已經(jīng)開始電氣化雙線改造，只有這一條一直沒有動靜”。開了一輩子這條線路，他總是抱怨陳舊的設(shè)備和漫長的路程，“我最大的愿望就是在退休之前開一次電氣化列車，職業(yè)生涯也就無憾了”！

姜帆聽后很感慨，并堅定地告訴他，“目前中國和馬來西亞政府正在展開合作，計劃由中國公司對這條鐵路進(jìn)行升級改造，以后鐵路會變成雙線，機(jī)車變成電氣化，速度能開到每小時160公里”。

司機(jī)既興奮又感激地說：“有那么多外國人來我們國家，我覺得中國人是最好的。中國人積極參與馬來西亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為我們修橋修路，我們心懷感激。”

“之后每次乘坐這一班列車，他看到我，一定會拉我去駕駛室，給我講，哪段路基不好，哪段經(jīng)常塌陷，請我們將來修建的時候一定要注意。他每次見面都會問我，什么時候開工，什么時候完工。每次我都說快了快了，一定趕在你退休之前”。然而讓姜帆遺憾的是，這個項目因為各種各樣的原因，直到2018年才開始修建。期間他和這名火車司機(jī)失去了聯(lián)系，等項目開工，姜帆再去乘坐那列火車，已找不到他?！跋Ｍ椖靠⒐ず螅芤猿丝偷纳矸莩俗淮芜@班火車”，姜帆感慨地說。

在馬來西亞工作了十幾年，跌宕起伏的商務(wù)談判，政治動蕩引起的項目危機(jī)，面對疫情影響推進(jìn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)……有太多經(jīng)歷和故事，而這名普通火車司機(jī)卻給姜帆留下最為深刻的印象，成為他在異國他鄉(xiāng)堅持的動力和意義所在。

懷夢想，致遠(yuǎn)方，青春列車起航

2008年，北京正在籌備奧運會，基建行業(yè)迎來難得發(fā)展機(jī)遇。在奧運村，很多大學(xué)生參與項目實習(xí)，北京交通大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)生姜帆就是其中一位。

看到一座座高樓拔地而起，看著鳥巢、水立方順利竣工，姜帆難掩心中澎湃?！盎ㄐ袠I(yè)是一個需要累積經(jīng)驗的行業(yè)，我決定在行業(yè)高速發(fā)展時期參加工作，多積累經(jīng)驗?！苯珱]有選擇出國讀書和考研深造，而是想在大學(xué)畢業(yè)后盡快加入建筑企業(yè)，成長為一名項目經(jīng)理，或者是加入地產(chǎn)公司，將來做地產(chǎn)項目開發(fā)和運營，“那時沒有考慮過去海外從事基建行業(yè)”。

不久后，他收到中國港灣工程有限責(zé)任公司面試邀請，面試官問的第一個問題是：能否接受長期在海外工作？“我也了解中國港灣是一家外經(jīng)企業(yè)，去海外工作是不可避免的。所以，決定加入港灣的時候就已經(jīng)有心理準(zhǔn)備了，但是，連續(xù)在海外工作十幾年，是沒有想到的?！?/p>

到中國港灣第一年，姜帆在公司總部市場開發(fā)部工作。EPC，BOT，框架，信?！牭酵聜冇懻撨@些名詞，完全摸不著頭腦，面對一沓一沓的英文合同，也完全不理解合同條款的意思?！爱?dāng)時對于海外基建領(lǐng)域的知識一片空白。”

面對這些學(xué)校里從來沒有教過的東西，姜帆踏踏實實從最基礎(chǔ)的打印、復(fù)印工作做起，慢慢學(xué)會如何辦理保函，如何準(zhǔn)備資格預(yù)審文件，如何制作和匯報PPT……“我想任何工作都是一點一滴做起，虛心向同事們學(xué)習(xí)和請教，踏踏實實把最基礎(chǔ)的工作做細(xì)致，把最簡單的事情做出彩，最終一定會有所收獲?！?/p>

2009年，公司在馬來西亞需要補充市場經(jīng)營人員，姜帆被選派任職。雖然入職中國港灣之前就做好了心理準(zhǔn)備，但當(dāng)這一天來臨之時，仍會有所忐忑，“出國后將面對陌生的環(huán)境，從此和家人聚少離多，但既然當(dāng)初選擇了國際工程承包的道路，最終還是堅定信心，毅然決然地邁出第一步”。姜帆說，以前一直夢想這一生能多去萬千世界看一看，了解世界各地的風(fēng)土人情，現(xiàn)在有機(jī)會踏上異國他鄉(xiāng)，體驗完全不同的工作環(huán)境，“年輕，要勇于嘗試”。

姜帆妻子是他的大學(xué)同學(xué)，決定加入中國港灣的時候，兩人溝通很久。“當(dāng)時考慮得比較樂觀，預(yù)計會連續(xù)在海外工作2-3年，面臨幾年異地戀問題。等她研究生畢業(yè)之后，我就可以調(diào)回國內(nèi)工作，買房結(jié)婚。沒想到一待就是十幾年”。

出國前，姜帆未婚妻送給他一件禮物，是一個攝像頭。那時候還沒有微信和智能手機(jī)，網(wǎng)絡(luò)速度也很慢，只能像播放幻燈片一樣視頻聊天，這樣的生活持續(xù)了8年，每年只有一兩次休假見面的機(jī)會?；叵肫鸱蛛x異國的經(jīng)歷，姜帆難掩心酸，“對我來說，在當(dāng)?shù)毓ぷ魃罴词褂性俣嗖贿m應(yīng)，再多困難和阻力，咬咬牙也都能克服。唯有一點，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，長期無法與家人團(tuán)聚，是所有海外工程人員最大的遺憾”?！坝绕渑c公司前輩們交流的時候，感觸更深，90年代出國工作的前輩們，條件更為艱苦，不要說視頻了，電話都難得打一次。所以說，當(dāng)中國的基建工程讓世界驚嘆的時候，永遠(yuǎn)不要忘記國際工程建設(shè)者家屬們做出的犧牲和貢獻(xiàn)”。

為搭建中馬兩國友誼橋梁貢獻(xiàn)青春智慧

與十幾年前，姜帆剛來到馬來西亞時不同，隨著中國經(jīng)濟(jì)水平不斷發(fā)展，中國產(chǎn)品品質(zhì)不斷提升，馬來西亞對于中國制造的印象有了很大改觀。

中車集團(tuán)在馬來西亞投資建設(shè)機(jī)車廠，生產(chǎn)的車輛廣泛用于馬來西亞軌道交通。吉利集團(tuán)收購馬來西亞最大汽車品牌寶騰，通過技術(shù)輸出制造的首款車型在馬來西亞非常暢銷。阿里巴巴并購東南亞最大電商平臺，將中國產(chǎn)品帶入馬來西亞千家萬戶?！敖陙?，中馬兩國雙邊貿(mào)易額一直保持在1000億美元左右規(guī)模，中國已連續(xù)11年保持馬來西亞最大的貿(mào)易伙伴。這些成果都是都源于馬來西亞社會各界對中國產(chǎn)品、中國制造不斷提升的信心。”姜帆說。

姜帆對中國建設(shè)領(lǐng)域更加有體會。工程承包行業(yè)一直是中馬兩國經(jīng)貿(mào)合作重點領(lǐng)域，2007年開始，中國港灣就在馬來西亞實施了第一個政府間框架合作項目——檳城第二跨海大橋。這個項目技術(shù)質(zhì)量要求極為嚴(yán)格，設(shè)計使用壽命為120年，建成后成為東南亞最長的跨海大橋。2015年，中國港灣開始實施關(guān)丹深水港和防波堤項目，成功修復(fù)屬地承包商的施工缺陷，按期保質(zhì)完成項目實施。目前，中交正在實施東海岸鐵路項目，該項目是中馬兩國之間最大的經(jīng)貿(mào)合作項目，建成后將成為東西海岸之間主要交通干線，促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人民生活水平。

2013年初，中國港灣參與關(guān)丹深水港防波堤項目投標(biāo)，該項目位于馬來西亞東海岸彭亨州關(guān)丹市，馬中產(chǎn)業(yè)園落地在關(guān)丹，需要新建關(guān)丹港口，提升港口的物流能力。馬來西亞東海岸地區(qū)每年年中和年尾都有兩次季風(fēng)，需要修建長達(dá)4.6公里的防波堤抵御風(fēng)浪。這個項目建設(shè)難度較大，需要在不影響既有港口運營，不影響新建港口建設(shè)情況下，從近百公里之外運送石料進(jìn)行填筑，在風(fēng)大浪大的環(huán)境下，嚴(yán)絲合縫地安裝4米長寬，12.5噸重的防波堤護(hù)面塊體。

由于地方保護(hù)主義壁壘，最終馬來西亞政府授標(biāo)給一家屬地公司承建該項目。承建公司是一家老牌海事工程公司，但是面對這個項目實施難度，最終未能履約，工期快結(jié)束時，項目一半都沒有完成，且存在重大質(zhì)量缺陷。如果項目不能順利竣工，將嚴(yán)重影響港口和馬中產(chǎn)業(yè)園運營。

“在這樣的情況下，項目業(yè)主終止了與本地公司的合同，重新找到我們，希望我們能半路接手，完成工程，并對缺陷進(jìn)行修復(fù)。”這樣的項目，新建難度大，修復(fù)難度更大。需要把已經(jīng)安裝好的，重約12.5噸的護(hù)面塊石一塊一塊吊起來，再由吊機(jī)和潛水員配合，一塊塊安上去?！盀楸Ｕ像R中產(chǎn)業(yè)園中的企業(yè)順利生產(chǎn)，我們決定接下這個燙手的山芋?！?/p>

面對重重挑戰(zhàn)和各種各樣的困難，姜帆和項目團(tuán)隊一起，夜以繼日，在港口運營之前完成了防波堤的建設(shè)和修復(fù)，保障了關(guān)丹深水港運營和馬中產(chǎn)業(yè)園生產(chǎn)。項目業(yè)主由衷感謝中國港灣的貢獻(xiàn)，充分認(rèn)識到中國建設(shè)的能力，“這些項目的成功實施得到馬來西亞人民高度認(rèn)可，塑造了中國建造的國際聲譽”。姜帆為架起中國與馬來西亞往來溝通的橋梁，貢獻(xiàn)著中國智慧。

2019年末，新冠肺炎疫情在國內(nèi)爆發(fā)，醫(yī)療物資緊缺，馬來西亞華人華僑紛紛慷慨解囊，為中國捐贈醫(yī)療物資。當(dāng)時，姜帆所在馬東鐵項目總經(jīng)理部也積極發(fā)揮自身優(yōu)勢，統(tǒng)一部署，協(xié)調(diào)各方，急國內(nèi)之所急，全力以赴籌措醫(yī)療物資馳援祖國。“那段時間，我充分感受到了海外僑胞和海外國人空前團(tuán)結(jié)和強(qiáng)烈的愛國熱情。一噸噸物資、一份份愛心，體現(xiàn)了濃濃的同胞親情和海外中華兒女與祖國同呼吸、共命運的家國情懷”。

“中國打上半場，世界打下半場，海外中國人打全場?！闭麍鰬?zhàn)“疫”，姜帆一直在奔跑著、忙碌著。在國內(nèi)疫情得到有效控制之后，馬來西亞疫情形勢愈加緊迫嚴(yán)峻，防疫物資異常緊缺。在中國駐馬大使館號召下，中交馬東鐵項目總經(jīng)理部高度重視，在做好企業(yè)自身疫情防護(hù)的同時，多方籌措當(dāng)?shù)厣鐣o缺的防疫物資并主動捐贈，為馬來西亞疫情防控工作盡一份力量。

姜帆與大使館、醫(yī)療物資生產(chǎn)廠商、物流渠道和受贈單位協(xié)調(diào)對接，保障物資及時捐贈。捐贈儀式上，前任中國駐馬來西亞特命全權(quán)大使白天對中交馬東鐵項目迅速響應(yīng)、積極馳援給予高度贊賞。他指出，中國各界對馬來西亞疫情高度關(guān)注，都在積極向馬來西亞伸出援手。只要中馬團(tuán)結(jié)一致，科學(xué)應(yīng)對，一定能夠戰(zhàn)勝疫情，共渡難關(guān)。

“在那個時候，我也學(xué)會一句馬來西亞諺語，遇山一起爬，遇溝一起跨。正如白天大使所說，中馬兩國是守望互助的兄弟，只要能繼續(xù)攜手同行，沒有什么高山無法征服，沒有什么險溝無法逾越。”

主動創(chuàng)造機(jī)會，把握“一帶一路”新機(jī)遇

“一帶一路”倡議提出以來，東盟國家與中國的合作已經(jīng)取得豐碩成果。馬來西亞是最早參與和支持“一帶一路”倡議的沿線國家之一。在此基礎(chǔ)上，兩國政府和企業(yè)深入合作，順利實施東海岸鐵路和兩國雙園等重點經(jīng)貿(mào)合作項目。

對于“一帶一路”倡議下如何“走出去”，姜帆認(rèn)為共建“一帶一路”要以共商、共建、共享為原則，以開放合作、互利共贏為指引，來選擇項目。尤其在前期項目推進(jìn)過程中，敬畏經(jīng)濟(jì)規(guī)律，遵循市場原則，重視經(jīng)濟(jì)可行性分析?！绊椖壳捌诤Y選、規(guī)劃和評估是全生命周期中重要環(huán)節(jié)，規(guī)范、完善的經(jīng)濟(jì)可行性分析決定了項目是否真正能為建設(shè)企業(yè)，為東道國帶來社會經(jīng)濟(jì)效益，是否能經(jīng)得起歷史的推敲?！?/p>

姜帆認(rèn)為，由于管理體系、經(jīng)營模式等方面的原因，屬地化經(jīng)營一直是我國工程承包企業(yè)的短板。只有通過屬地化經(jīng)營，制定屬地化管理體系和法人治理結(jié)構(gòu)，才能真正提高競爭力，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展?！霸谑袌鲩_拓過程中，需要注重屬地資源整合和合作，實現(xiàn)優(yōu)勢互補和資源共享，才能共擔(dān)風(fēng)險，實現(xiàn)互利共贏?！?/p>

“每一個國家的政治體系、經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)都不同，要因地制宜地針對不同市場、不同區(qū)域制定不同策略，精細(xì)化市場營銷要不斷夯實。”姜帆所在基建行業(yè)主要面向政府和重大客戶，多年市場經(jīng)營工作塑造了他對政治有很強(qiáng)的敏感性，“所在國政治穩(wěn)定性和決策體系對于重大項目能否落地或順利實施有重要的影響。其經(jīng)濟(jì)發(fā)展支柱行業(yè)、重點發(fā)展區(qū)域、現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施水平也決定了市場開發(fā)的重點方向。對于行業(yè)法規(guī)和政策的研究也必不可少，只有充分研究行業(yè)相關(guān)的法律規(guī)范，做好風(fēng)險研判，才能避免走彎路，避免栽跟頭”。這些都是姜帆在市場開拓工作中的基本功，也是他參加工作以來一直在關(guān)注和研究的事情。

另一方面，在“一帶一路”倡議下“走出去”的過程中，姜帆充分重視合規(guī)風(fēng)險，嚴(yán)格遵守各項法律程序，制度準(zhǔn)則，重視企業(yè)行為規(guī)范和職業(yè)操守?！爸袊髽I(yè)在參與國際工程建設(shè)過程中，首先要尊重、理解、遵循現(xiàn)行的國際通行規(guī)則，取得東道國尊重和認(rèn)可，之后才能參與修訂和制定新的規(guī)則。這一點，在百年未有之大變局的世界格局下，在多個國家持續(xù)動蕩的政治環(huán)境下，顯得尤為重要?！?/p>

“在我國十四五規(guī)劃和馬來西亞第十二個大馬計劃的開局之年，應(yīng)該與時俱進(jìn)，抓住新基建發(fā)展機(jī)遇，在5G基建、城市軌道交通、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域探索合作，為企業(yè)注入新動能，創(chuàng)造新的機(jī)遇”，姜帆說，“我們在做市場開拓工作的時候，從來不是等待機(jī)會降臨，更多的時候需要提前研判，準(zhǔn)確把握新的發(fā)展機(jī)遇。只有主動創(chuàng)造機(jī)會，在風(fēng)口到來之前成為領(lǐng)軍者，才能占據(jù)市場主導(dǎo)地位”。

隨著可持續(xù)發(fā)展理念不斷融入“一帶一路”建設(shè)，高排放、環(huán)境污染重的項目越來越少，越來越多企業(yè)參與到可持續(xù)發(fā)展、綠色投資、科技創(chuàng)新等方面合作中。姜帆認(rèn)為，“一帶一路”建設(shè)應(yīng)當(dāng)重視開展可持續(xù)產(chǎn)能和高科技領(lǐng)域的合作?！澳壳把鼐€國家水電、風(fēng)電、光伏等清潔能源市場潛力較大，各參建企業(yè)應(yīng)充分把握機(jī)遇，在可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)能合作方面創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點?！?/p>