回歸正統(tǒng)

田博文

全新寶馬4系在亮相之后一直飽受爭(zhēng)議，尤其是豎狀的大尺寸進(jìn)氣格柵，完全背棄了以往的所謂“雙腎型”的設(shè)計(jì)，很多人說(shuō)“這是大鼻孔，太難看，不會(huì)有人買(mǎi)”等等的話。確實(shí)，這種大刀闊斧的變化會(huì)讓人感到不太適應(yīng)，而且審美這東西，見(jiàn)仁見(jiàn)智。不過(guò)在去年4系上市后，市場(chǎng)的反響出奇的好，我曾致電經(jīng)銷(xiāo)商處，給我的反饋是還要加價(jià)3萬(wàn)元且依舊沒(méi)有現(xiàn)車(chē)，由此看來(lái)打了多少人的臉呢......

很多人說(shuō)4系不過(guò)是減掉兩個(gè)門(mén)的寶馬3系，但你見(jiàn)到實(shí)車(chē)時(shí)，定會(huì)被其外觀所震撼到。因?yàn)榭傆腥苏f(shuō)寶馬并沒(méi)有那么個(gè)性，3系、5系、7系都很類(lèi)似，沒(méi)有新意，而4系的推出就讓這些更加追求個(gè)性化選擇的人變得滿(mǎn)意，并且這種“大鼻孔”設(shè)計(jì)在此后推出的M3/M4也采用了。其實(shí)如果你了解寶馬歷史就會(huì)知道，這種豎狀的雙腎中網(wǎng)早在二戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)采用了。車(chē)燈上，4系與3系也有很明顯的區(qū)分，并不像3系的燈罩上有一個(gè)明顯的缺口，而且在燈源上還可以選擇BMWLAZER激光大燈且頂配車(chē)型標(biāo)配，這在3系上是可望而不可及的。

車(chē)內(nèi)的風(fēng)格對(duì)比外觀的改變可以說(shuō)“沒(méi)有變化”，不過(guò)在430i上，還是有些許“金錢(qián)的加持”，標(biāo)配了HUD、方向盤(pán)加熱、座椅加熱、無(wú)線充電等。座椅方面，采用了M一體化桶椅，這種座椅之前只適用于M系列車(chē)型，現(xiàn)如今已經(jīng)在4系上搭載，采用的也是真皮材質(zhì)，非3系/5系上的合成皮，用料更講究。說(shuō)說(shuō)幾點(diǎn)明顯的區(qū)分，一是由于重心的降低，在你坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的一瞬間甚至?xí)X(jué)得這是一臺(tái)性能車(chē)，其二就是安全帶遞送裝置，在你關(guān)好門(mén)的一瞬間自動(dòng)彈出，逼格滿(mǎn)滿(mǎn)。

如果你覺(jué)得4系的后排和其他大多數(shù)雙門(mén)轎跑一樣，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。首先，進(jìn)入后排的方便程度就值得稱(chēng)贊。拉起前排靠背往前一推，座椅就自動(dòng)的向前推進(jìn)，形成了相當(dāng)大的進(jìn)入空間。坐在第二排并不會(huì)覺(jué)得擁擠，腿部空間與頭部空間都有很大的余量，座墊的承托性與角度設(shè)計(jì)也十分合理，后排的側(cè)窗也更加長(zhǎng)，沒(méi)有壓抑感，配置上還提供了雙充電口與自動(dòng)空調(diào)，十分的貼心。

車(chē)身高度上，4系比起3系降低了57mm，后輪距寬了23mm，重心降低了27mm，

整個(gè)前臉顯得更加低趴，更具俯沖感。不僅如此，4系還可選裝M運(yùn)動(dòng)一體化座椅，M運(yùn)動(dòng)差速鎖，M風(fēng)格調(diào)校的懸架等等，這使得4系在駕控方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，原有的緊致操控感回來(lái)了。

由于坐姿更低重心更低，使得開(kāi)起來(lái)更像是一輛跑車(chē)。由于更短的車(chē)身尺寸，底盤(pán)懸架的調(diào)校，能感受到更多路感的反饋，轉(zhuǎn)向的交互。這輛430i搭載的是B48高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩400N·m，匹配的仍然是祖?zhèn)鞯腪F8AT變速器，由于G系列的通病使得車(chē)輛低速行駛換擋時(shí)仍會(huì)有一丟丟的頓挫，不過(guò)后期在磨合中也會(huì)慢慢消失。整車(chē)由于多了3系上所缺少的后防傾桿以及在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的三組加強(qiáng)梁，所以整車(chē)的剛性自然加強(qiáng)了非常多，動(dòng)態(tài)響應(yīng)也來(lái)得更好。

如果你手持四五十萬(wàn)元的預(yù)算，想購(gòu)買(mǎi)一輛既有逼格又要有高操控水準(zhǔn)的雙門(mén)轎跑車(chē)，這輛430iM運(yùn)動(dòng)曜夜版在當(dāng)下是最值得入手的。全新一代CCoupe并未出現(xiàn)，而野馬這類(lèi)車(chē)的調(diào)性卻也并未夠的到，真正地地道道的寶馬才是終極奧義。