6月乘用車產(chǎn)銷同比持續(xù)下降

文 / 本刊記者 姚蘭

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)會”）發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年6月乘用車產(chǎn)銷均逾150.0萬輛，同比下降幅度與上月相比有所擴大。

從今年上半年市場情況來看，在芯片短缺、原材料價格上漲等諸多不利因素的影響下，近幾月乘用車產(chǎn)銷量連續(xù)下滑，但1-6月累計銷量依然突破了千萬輛，同比增長兩成以上。上半年之所以能有高增長表現(xiàn)主要在于去年同期全國乘用車市場下滑的低基數(shù)效應(yīng)。

6月乘用車產(chǎn)銷環(huán)、同比齊降

2021年6月，乘用車產(chǎn)銷環(huán)、同比均呈現(xiàn)下降，同比降幅比上月明顯擴大。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當月乘用車產(chǎn)銷分別完成155.5萬輛和156.9萬輛，環(huán)比分別下降3.8%和4.7%，同比分別下降13.7%和11.1%，降幅比5月回落11.0和9.4個百分點。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比下降3.0%和9.4%，產(chǎn)銷增速較5月均由正轉(zhuǎn)負。

從2021年上半年累計數(shù)據(jù)來看，乘用車產(chǎn)銷分別完成984.0萬輛和1000.7萬輛，同比分別增長26.8%和27.0%，增幅比1-5月繼續(xù)回落12.3和11.1個百分點。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降1.6%和1.4%，其中產(chǎn)量降幅比1-5月擴大0.2個百分點，銷量增速由正轉(zhuǎn)負。

6月細分車型產(chǎn)銷同比全線下滑

從細分車型來看，6月四類乘用車產(chǎn)銷同比均出現(xiàn)不同程度的下降，然而上半年累計情況則相反，乘用車細分車型銷量同比繼續(xù)保持兩位數(shù)增長。其中，SUV的6月銷量和累計銷量繼續(xù)高于轎車，并占乘用車銷售總量的比例幾乎達到半壁江山。

2021年6月，在乘用車主要車型中，與上月相比，SUV產(chǎn)量略增，銷量微降，其他三類乘用車產(chǎn)銷均呈下降，交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷均呈下降，其中除SUV銷量同比減少9.3%，其余乘用車的產(chǎn)銷（含SUV生產(chǎn)）同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，而MPV降幅居前，并超過行業(yè)總體水平。

2021年1-6月，在乘用車主要車型中，與上年同期相比，四類乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長，其中MPV產(chǎn)量和SUV銷量的增長幅度更加明顯。（見圖表1、2）

6月乘用車銷量同比繼續(xù)回落

從月度銷量情況可見，拋開2月份的特殊情況，今年上半年銷量呈逐月遞減態(tài)勢，其中6月乘用車銷量及其同比增速均創(chuàng)近三年同期最低水平，當月降幅更是超出10.0%，并且6月銷量環(huán)比也下跌近五個百分點，表明前幾個月的低基數(shù)增量已基本消除。（見圖表3）

一汽-大眾上半年累計銷量近百萬

從企業(yè)累計銷量情況來看，今年1-6月，排名前十位的乘用車生產(chǎn)企業(yè)共銷售575.7萬輛，占乘用車累計銷售總量的比例超過1/2，同時這十家企業(yè)累計銷量均超40.0萬輛，合資車企占據(jù)6席。其中，一汽-大眾以近百萬輛的累計銷量再獲第一；長安汽車和吉利控股分獲第二、三位；其余車企上半年累計銷量均低于60.0萬輛。與上年同期相比，TOP10乘用車企業(yè)中，除上汽大眾累計銷量負增長之外，其余9家車企均實現(xiàn)不同程度的提升，其中長安、長城和上汽通用五菱增幅相對明顯。（見圖表4）

從乘用車細分車型的生產(chǎn)企業(yè)來看，2021年上半年，累計銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)共銷售311.6萬輛，占轎車銷售總量的67.1%；與上年同期相比，這十家轎車生產(chǎn)企業(yè)中，上汽大眾銷量略有下降，其他企業(yè)保持增長。1-6月，累計銷量排名前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)共銷售290.1萬輛，占SUV銷售總量的61.3%；與上年同期相比，前十位的SUV生產(chǎn)企業(yè)中，上汽大眾和東風有限銷量有所下降，其他企業(yè)依然保持增長。1-6月，銷量排名前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)共銷售42.0萬輛，占MPV銷售總量的92.1%；與上年同期相比，前十位的MPV生產(chǎn)企業(yè)中，除東風公司銷量小幅下降之外，其他企業(yè)均呈快速增長，其中廣汽乘用車和比亞迪增速更為顯著。