淺談某整車廠車身件供應(yīng)商焊接能力提升活動(dòng)

張發(fā)詳　雷露露　曾蔚

摘 要：焊接質(zhì)量的優(yōu)劣直接對(duì)汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及安全具有重要影響，而供應(yīng)商焊接質(zhì)量的控制又是整車焊接質(zhì)量控制的重中之重。本文提供了一個(gè)針對(duì)供應(yīng)商焊接質(zhì)量進(jìn)行系統(tǒng)提升的范式，指出了其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、步驟和方法，并指出了后續(xù)繼續(xù)開展提升活動(dòng)的方向。

關(guān)鍵詞：焊接質(zhì)量控制分析 焊接工程師培養(yǎng) 培訓(xùn)島

Discussion about the Welding Ability Improvement Activities of a Vehicle Manufacturer's Body Parts Supplier

Zhang Faxiang，Lei Lulu，Zeng Wei

Abstract：The quality of welding directly has an important impact on the structural strength and safety of the car， and the control of the supplier's welding quality is the top priority of the whole vehicle's welding quality control. This article provides a system for the supplier's welding quality The promotion paradigm points out the key links， steps and methods， and points out the direction for the follow-up promotion activities.

Key words：welding quality control analysis， welding engineer training， training island

1 焊接技術(shù)在汽車制造中的重要意義

焊接是汽車制造過(guò)程中一項(xiàng)重要的環(huán)節(jié)。汽車的白車身制造尤其離不開焊接技術(shù)的應(yīng)用。在以“鋼結(jié)構(gòu)”為主的汽車車身的焊接加工中，汽車焊接又有不同于其他產(chǎn)品焊接的要求：（1）對(duì)焊接件的尺寸精度要求高;為了保證產(chǎn)品的裝配精度和尺寸穩(wěn)定性，要求盡可能減少薄板件在焊前的精度偏差和焊后的熱應(yīng)力與變形。（2）對(duì)焊縫接頭的性能要求高;焊接接頭不僅要滿足靜態(tài)和動(dòng)態(tài)的力學(xué)性能指標(biāo)，而且有苛刻的低周疲勞性能要求。（3）對(duì)批量焊接生產(chǎn)品質(zhì)高且一致性好的要求。（4）對(duì)焊接生產(chǎn)過(guò)程高節(jié)拍、高效率的要求。汽車工業(yè)中，焊接是汽車零部件與車身制造中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，起著承上啟下的特殊作用，在目前汽車零部件及白車身的制造中，主要的焊接方法有電阻點(diǎn)焊、CO2氣體保護(hù)焊和激光焊，另外也有采用氬弧焊、電子束焊等①。

焊接質(zhì)量對(duì)汽車質(zhì)量安全具有決定性影響;其中供應(yīng)商焊接能力對(duì)整車的焊接具有重要支撐，供應(yīng)商焊接控制能力良莠不齊，提高供應(yīng)商的質(zhì)量表現(xiàn)迫在眉睫;通過(guò)幫助供應(yīng)商提升幫助供應(yīng)商培養(yǎng)一批懂焊接技術(shù)的人員隊(duì)伍尤為重要。

2 車身件焊接質(zhì)量控制分析

焊接工序是汽車制造關(guān)鍵工序，其中四大工藝之一便是車身焊接，主要是電阻點(diǎn)焊，占整個(gè)焊接總量的90%以上，車身焊接主要拼接來(lái)自供應(yīng)商的各大總成，其中大總成的焊接都在供應(yīng)商處進(jìn)行，故控制好供應(yīng)商處點(diǎn)焊質(zhì)量即解決了主要矛盾。點(diǎn)焊質(zhì)量控制主要通過(guò)控制焊接參數(shù)、電極頭、設(shè)備及夾具TPM、冷卻系統(tǒng)等影響焊接能量及分布的過(guò)程控制和焊接后質(zhì)量抽檢確認(rèn)展開。圖1點(diǎn)焊質(zhì)量控制分析圖展示了目前某主機(jī)廠供應(yīng)商控制現(xiàn)狀，紅色項(xiàng)為控制高風(fēng)險(xiǎn)，黃色項(xiàng)為控制中風(fēng)險(xiǎn)，都需要重點(diǎn)改進(jìn)與提高。

車身件焊接還包括二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、螺柱焊、螺栓凸點(diǎn)焊、螺母凸點(diǎn)焊等等，這些焊接質(zhì)量都需要逐一進(jìn)行分析，識(shí)別出關(guān)鍵環(huán)節(jié)及關(guān)鍵控制點(diǎn)，并確保識(shí)別出的控制項(xiàng)能定量測(cè)量、監(jiān)控、改進(jìn)。

3 提升活動(dòng)方案與實(shí)施

提升工作從某主機(jī)廠現(xiàn)狀出發(fā)，第1步，提煉并開發(fā)出焊接技術(shù)相關(guān)的從設(shè)計(jì)到過(guò)程控制一整套規(guī)范要求和培訓(xùn)課件，這個(gè)開發(fā)小組可以集合各方資源，以本次活動(dòng)為例，集合了公司首席焊接工程師及焊接專家資源以及有多年車身件開發(fā)及質(zhì)量管理的SQE工程師，SQE作為基礎(chǔ)課件及標(biāo)準(zhǔn)的起草組成員負(fù)責(zé)各類標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及課件起草工作，專家及首席作為審核組負(fù)責(zé)對(duì)起草組提交的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及課件進(jìn)行審核，同時(shí)集成了車身車間負(fù)責(zé)一線技術(shù)指導(dǎo)的工程師與班組長(zhǎng)參與開發(fā)技能操作類培訓(xùn)項(xiàng)目，需要開發(fā)的課件涵蓋 焊接原理及基礎(chǔ)知識(shí)、焊接相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、焊接過(guò)程控制要求、實(shí)踐操作類、經(jīng)驗(yàn)交流與分享、標(biāo)準(zhǔn)化審核表等6類共26門課程，共需36課時(shí)，具體課程如圖3;第2步，為每家供應(yīng)商培養(yǎng)1名焊接工程師，該焊接工程師需要完成上述36課時(shí)的培訓(xùn)并通過(guò)考核，各供應(yīng)商提供的培養(yǎng)人員選取優(yōu)先考慮各自焊接業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人并有相關(guān)專業(yè)背景，后續(xù)作為各廠焊接提升項(xiàng)目負(fù)責(zé)人;第3步，按照焊接過(guò)程審核表對(duì)供應(yīng)商的焊接控制現(xiàn)狀進(jìn)行摸底并形成具體的提升方案并實(shí)施，實(shí)行“一廠一策”定期督導(dǎo)評(píng)估;第4步，開展總結(jié)與定期評(píng)估。

4 提升活動(dòng)創(chuàng)新點(diǎn)及收益

通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間一系列持續(xù)焊接改進(jìn)提升活動(dòng)，不斷深入的解析過(guò)程，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈焊接控制的水平有了全面的把握，對(duì)系統(tǒng)的薄弱點(diǎn)有了清晰認(rèn)識(shí)，回顧整個(gè)過(guò)程有這幾個(gè)創(chuàng)新點(diǎn)可給同行借鑒：（1）總結(jié)開發(fā)出車身件焊接質(zhì)量知識(shí)庫(kù)2份：《車身供應(yīng)商焊接工藝控制規(guī)范》《車身供應(yīng)商焊接工程師培訓(xùn)教材》，并以此為基礎(chǔ)并為供應(yīng)商培養(yǎng)了28名焊接工程師;（2）在供應(yīng)商處推動(dòng)開展“培訓(xùn)島”建立，培訓(xùn)島是指在各供應(yīng)商內(nèi)部開展對(duì)一線班組長(zhǎng)和線上工人開展理論和實(shí)操培訓(xùn)的場(chǎng)所，在培訓(xùn)島布置有常規(guī)理論培訓(xùn)所需硬件，同時(shí)配備1個(gè)可供實(shí)操培訓(xùn)的標(biāo)準(zhǔn)焊接工位，任何新進(jìn)員工入職前均需完成此處相關(guān)學(xué)習(xí)課程，現(xiàn)場(chǎng)涵蓋7個(gè)模塊的內(nèi)容目視化展示：焊接設(shè)備基礎(chǔ)知識(shí)、實(shí)物邊界樣本、焊接相關(guān)理論知識(shí)、工位文件表格填寫規(guī)范要求、焊接實(shí)物質(zhì)量結(jié)果展示（非破，全破）、焊接參數(shù)及電極頭監(jiān)控及員工焊接技能狀態(tài)跟蹤;（3）開發(fā)半自動(dòng)化全破工具，通過(guò)等離子切割機(jī)對(duì)零件進(jìn)行切割，同時(shí)采用葫蘆吊和加持工裝配合的方式對(duì)零件進(jìn)行破壞性檢查，與傳統(tǒng)使用氣動(dòng)鏟全破的方式比較大大提高全破效率和降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和現(xiàn)場(chǎng)噪音。（4）搭建了一個(gè)共享交流的平臺(tái)，通過(guò)這次活動(dòng)把所有供應(yīng)鏈的焊接技術(shù)人員集中交流碰到的各種問(wèn)題，取長(zhǎng)補(bǔ)短，交流碰撞。實(shí)現(xiàn)了四大基地集成焊接技術(shù)人員互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了與焊接技術(shù)專家首席互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了與通用焊接技術(shù)及設(shè)備供應(yīng)商技術(shù)資源的互聯(lián)共享。

通過(guò)持續(xù)實(shí)施改善，焊接實(shí)物質(zhì)量得到了明顯提高，焊接質(zhì)量問(wèn)題數(shù)從169例持續(xù)下降到115例及90例，重大質(zhì)量問(wèn)題數(shù)同期從19例持續(xù)下降到2例及0例。

5 結(jié)語(yǔ)

本次實(shí)施的提升活動(dòng)，主要針對(duì)懸掛點(diǎn)焊、二氧化碳保護(hù)焊，螺柱焊及螺母凸點(diǎn)焊等開展，隨著自動(dòng)化程度不斷提升，后續(xù)可在自動(dòng)化焊接等新工藝上擴(kuò)展，以及集成設(shè)備供應(yīng)商一起參與。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊等汽車生產(chǎn)中的焊接技術(shù)研究《Silicon Valley》2014，（14）120-120，111.