市政道路路面施工的處理技術(shù)與實施要點分析

焦陽

摘 要：城市人口不斷增長，城市的車輛也隨之增多，市政道路因車輛的增多和雨水的浸泡等因素影響，出現(xiàn)坑槽、裂縫、拱起等道路問題，為人們的安全出行造成潛在威脅。所以，相關(guān)部門對市政道路路面進行改造工程的施工過程中，利用道路處理技術(shù)，有效解決道路中存在的問題，為人們的安全出行提供保障。

關(guān)鍵詞：市政道路;路面施工;處理技術(shù)

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-1064（2021）06-092-02

DOI：10.12310/j.issn.1674-1064.2021.06.044

1 市政道路路基質(zhì)量要求

市政道路路基要保證質(zhì)量需要具有兩個特性，即路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和路基水溫的穩(wěn)定性。由于市政道路所處的環(huán)境具有特殊性，路面經(jīng)常會遭到被雨水或者地下水的浸泡，使市政道路路面出現(xiàn)坑槽、裂縫、拱起等問題，在寒冷的冬天，道路出現(xiàn)被浸泡會對路基產(chǎn)生更大的影響。市政道路路基中含有水的成分，路基下方是城市的地下水管道，管道中含有大量的地下水，促使路基中的水分含量增高。此外，路基中的水分會出現(xiàn)冷凍現(xiàn)象，路基也會隨之凍結(jié)，促使路基產(chǎn)生變形，路基的穩(wěn)定性遭到破壞，對路面也造成了一定的影響。因此，市政道路工程在建設(shè)中要求路基在不同水溫中都能維持路基質(zhì)量，要求市政道路在自然環(huán)境和車輛行駛的影響中保持路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。在這一前提下，才能確保市政道路路基不因其他外界因素干擾導(dǎo)致路基與路面的嚴(yán)重的損耗。

在對市政路面進行施工前，需要結(jié)合市政道路路面的實際情況設(shè)計圖紙，然后對施工現(xiàn)場進行準(zhǔn)確測量，對施工的市政道路做好道路中線和標(biāo)志性建筑物的定位，讓施工人員利用周圍環(huán)境與圖紙相結(jié)合進行精準(zhǔn)定位，同時避免受路面多種危害影響，減少路面出現(xiàn)穩(wěn)定性不足等情況[1]。

2 市政路面管理工作

2.1 優(yōu)化原材料管理

要選擇適合市政路面鋪設(shè)的瀝青材料或者混凝土，選擇鋪設(shè)材料時要對其進行系統(tǒng)化監(jiān)管，以確保符合市政路面使用標(biāo)準(zhǔn)，并隨鋪設(shè)材料進行集中檢測，提高對原材料的監(jiān)管效果。

2.2 施工階段路面質(zhì)量管理

在市政施工階段，對路面進行質(zhì)量管理，是一項非常重要的工作，質(zhì)量管理要按照實際情況所制定的施工方案進行核查，判斷監(jiān)督施工過程是否規(guī)范、施工材料使用是否到位等，提升路面的穩(wěn)定性能。

2.3 路面養(yǎng)護的管理工作

市政路面在竣工后，路面的養(yǎng)護工作也是必不可少的。為完善路面養(yǎng)護的管理工作，相關(guān)部門積極建立監(jiān)督管控機制，整合管理標(biāo)準(zhǔn)，細(xì)化養(yǎng)護工作流程。與此同時，相關(guān)部門還設(shè)立了監(jiān)督小組，針對路面養(yǎng)護與安全隱患等問題進行監(jiān)督，進而提高對路面維修的質(zhì)量，基層人員對路面的使用情況也作出了及時匯報，將路面問題進行有效控制，達到路面養(yǎng)護的效果。

3 路基施工處理技術(shù)

3.1 填前壓實技術(shù)

在市政道路路面進行施工前，要對路面進行集中落實，系統(tǒng)化壓實處理，以保證橫向與縱向的挖填截面相對完整，相關(guān)參數(shù)都能達到實際要求與規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并使用土工格柵路面進行強化與處理。對半填筑半挖的路基進行施工時，要集中處理填料質(zhì)量，在對設(shè)計進行綜合完善的基礎(chǔ)上，提升土質(zhì)管理水平，采用滲水性較好的填料進行集中施工，進而不斷提高管控效果，強化施工管理水平[2]。

3.2 強夯處理

對路面進行強夯處理時，利用與之相關(guān)的機械設(shè)備進行施工，例如夯錘脫鉤裝置，采用強夯施工工藝，在一定程度上確保路面的平整度，并依照施工設(shè)計進行準(zhǔn)確的測量定位，提高強夯范圍的處理效果。在對夯實管理體系進行完善時，要求整合的準(zhǔn)確性，提升處理水平。要提前測定夯錘頂?shù)膶嶋H標(biāo)高，要對夯實點不斷變換，以確保夯點夯實作業(yè)科研充分發(fā)揮其作用，提供不同支點為整體強夯操作進行保障，不斷優(yōu)化整體質(zhì)量。

4 路面改造過程常見問題

4.1 坑槽

因路面長期受雨水及車輛漏油的影響，改變了路面中水泥的物理化學(xué)性質(zhì)，致使路面出現(xiàn)坑槽。在影響因素中，雨水是導(dǎo)致出現(xiàn)坑槽的主要原因。隨著路面中一些細(xì)微的顆粒不斷滲入到瀝青路面內(nèi)部，路面在這種情況下受到車輛的重量擠壓，會產(chǎn)生真空吸力，將混合材料中的瀝青吸出，導(dǎo)致路面出現(xiàn)坑槽。車輛漏出的油對路面具有很強的腐蝕性，對路面中的混合料瀝青進行稀釋，在滲入到更深一層的路面下不斷降低路面的凝固力。

4.2 裂縫

在市政道路路面中，裂縫是最為常見的問題之一。引起裂縫的原因很多，主要原因是路面使用環(huán)境差、混合料瀝青質(zhì)量不達標(biāo)、交通負(fù)荷過大、溫差過大等。裂縫中較為常見的是反射裂縫和表面裂縫，裂縫的出現(xiàn)直接降低了市政道路路面的穩(wěn)定性。

4.3 車轍

路面在使用過程中，因長期承受車輛重壓，易出現(xiàn)路面變形，變形后再經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓，最后形成路面車轍。在一般情況下，假如瀝青混凝土抗堿性不強，或者路面攤鋪不均勻、攤鋪厚度薄，極易導(dǎo)致車轍的出現(xiàn)。市政路面施工完成后，因大量機動車在路面行駛，同時反復(fù)碾壓同一位置，也容易導(dǎo)致出現(xiàn)車轍。

5 路面施工存在的問題

5.1 路基穩(wěn)定性不足

路基的穩(wěn)定性可以決定市政道路的使用時長，對人們的出行安全具有直接影響。路基的穩(wěn)定性受施工質(zhì)量、邊坡坡度、邊坡高度和土體結(jié)構(gòu)等影響。所以，要加強檢測施工期間對路基的穩(wěn)定性。

5.2 道路排水受阻

在市政道路進行施工時，因路面的排水設(shè)施設(shè)計不合理，促使在施工期間出現(xiàn)很多問題，比如因排水設(shè)備位置設(shè)計不合理，道路排水受阻，使路面的出現(xiàn)存水等情況，當(dāng)路面的存水達到一定的水量時會對路面造成直接損害，影響車輛正常通行，為城市的交通帶來了壓力。

5.3 施工質(zhì)量不足

在進行市政路路面施工過程中，首先相關(guān)的人員對道路破損情況進行及時調(diào)查，然后快速掌握各項施工數(shù)據(jù)與施工參數(shù)，最后與實踐星卡相結(jié)合，考慮對市政路面進行維修時造成的影響，進而保證維修后的路面厚度、平整度，力學(xué)性能都達到相關(guān)要求。市政道路路面的施工質(zhì)量與交通安全存在著密切的關(guān)系，并且在施工過程中受諸多因素影響，要考慮排水管網(wǎng)、電信管網(wǎng)、熱力管網(wǎng)等公共設(shè)施，同時有相關(guān)要求在施工期間不得破壞公共設(shè)施，進而影響施工的質(zhì)量。

6 路面施工問題處理對策

6.1 加強混合料配比管理

在進行市政道路路面施工時，合理利用施工處理技術(shù)，確保施工原材料達到施工所要求的標(biāo)準(zhǔn)，然后進行組合配比，要嚴(yán)格把握細(xì)集料和粗集料的均勻度，讓施工人員選擇吸水率小、耐久性高的施工集料。集料的密度過大過小會對混凝土表面對瀝青結(jié)合料的吸附能力產(chǎn)生影響，直接導(dǎo)致混凝土的耐久度，混合料需要添加合理配比的鐵礦粉，從而保證混合料具有孔縫率小和滲水性差的優(yōu)點。與此同時，施工人員也要對各項原料的科學(xué)配比進行分析，使碾壓機充分碾壓路面，進而減少了裂縫、錯臺、沉降、拱起等問題出現(xiàn)，提升整體路基的穩(wěn)定性。

6.2 強化路面攤鋪施工環(huán)節(jié)

在進行路面攤鋪施工環(huán)節(jié)時，需要施工人員提前清理施工現(xiàn)場，確保施工路面無雜物、干凈整潔，同時也要對路基的中線與寬度放樣測量，為接下來的施工工作打下基礎(chǔ)。然后結(jié)合現(xiàn)場實際情況，按照排水設(shè)備或者下水位置進行搭建拱形路面，進而減少路面積水情況。接下來鋪設(shè)瀝青混凝土，并且要在干燥高溫的條件進行鋪設(shè)，因干燥高溫可以保證混凝土材料形成良好的抗腐蝕性與穩(wěn)定性。在路面攤鋪期間，要有效控制壓路機，避免壓路機出現(xiàn)轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動等問題，路面要經(jīng)過初壓、復(fù)壓和中壓三個環(huán)節(jié)，進而提高路面改造效果。

6.3 培養(yǎng)施工人員素養(yǎng)

在市政路面施工過程中，要加強培養(yǎng)施工人員的素質(zhì)，這也是施工管理人員讓施工人員更好的掌握施工技術(shù)規(guī)范和施工標(biāo)準(zhǔn)有效手段，進而可以讓施工人員可以深入理解設(shè)計意圖，同時可以按圖嚴(yán)格施工，然后管理人員專注管理現(xiàn)場施工環(huán)節(jié)和把控各道工序質(zhì)量，同時也要重視關(guān)鍵技術(shù)環(huán)境的質(zhì)量把控，例如排水管道溝槽回填、軟基處理、注漿等，進而不斷增強對施工材料與技術(shù)嚴(yán)格管理，使施工質(zhì)量得到提升[3]。

7 結(jié)語

經(jīng)過長期使用后，市政道路路面經(jīng)常會出現(xiàn)不同程度的裂縫、錯臺、沉降等損害，所以需要利用施工處理技術(shù)進行路面改造施工，然后將路面問題加以解決。在進行施工期間，需要與實際情況相結(jié)合，針對路面的破損情況制定合理的施工方案，然后采用合理的施工處理技術(shù)對路面進行維修與保養(yǎng)，延長市政道路的使用年限。

參考文獻

[1] 朱澤榮.市政道路路面攤鋪碾壓施工技術(shù)及實施要點研究[J].中國住宅設(shè)施，2020（3）：76-77.

[2] 王大慶.市政道路路面施工處理技術(shù)及實施要點研究[J].包裝世界，2018（7）：143.

[3] 張成偉.市政道路路面攤鋪碾壓施工技術(shù)及實施要點研究[J].建材發(fā)展導(dǎo)向，2020，18（1）：230.