淺談城市軌道交通線路中鋼彈簧浮置板道床緩和曲線地段基底施工質量控制

夏金寶

（中鐵三局集團線橋工程有限公司，河北 廊坊 065201）

伴隨著預制裝配式技術逐步成熟并在城市軌道交通中得到推廣和應用，例如鋼彈簧浮置板道床結構中道床板施工工藝已經從混凝土現澆走向預制裝配，實現數字化、智能化生產及使用。然而，隨著日益緊張的勞動力需求與快速發(fā)展的建設需求、技術需求之間矛盾逐漸凸顯，對鋼彈簧浮置板道床基底現澆部分施工質量及進度提出更高要求，而在緩和曲線地段尤為重要。本文從基底施工質量控制層面淺談認識和看法，希望能對城市軌道交通鋼彈簧浮置板道床發(fā)展提供幫助。

1 基底施工質量控制過程

1.1 施工準備

由于區(qū)間隧道、車站結構施工誤差及不均勻沉降等原因，可能造成實際提供鋪軌的線下結構（尤其是盾構區(qū)段）與設計存在較大偏差，對鋼彈簧浮置板道床施工產生直接影響。因此，應在線下結構交付后鋪軌作業(yè)前，盡快完成線下結構橫斷面、縱斷面復測，核查實測隧道中心線與設計中心線的偏離值、實測軌道結構高度與設計軌道結構高度的偏差是否滿足設計要求。如對比偏差超限，需及時將相關數據反饋至設計單位，通過設計調整，滿足鋼彈簧浮置板道床鋪設需求。

1.2 施工測量

CPⅢ測量控制網精度達到規(guī)范要求后，即按施工圖紙、施工工藝要求進行施工加密基標放樣。借助水準儀及輔助工具，以加密基標為基礎，按照線路縱向5 m間距進行基底混凝土結構面標高控制線放樣，同時按照線路縱向5 m間距采集基底橫斷面全寬度、半寬度數據，用該數據指導基底鋼筋下料，同時校核鋼彈簧浮置板限界尺寸?；讟烁呖刂凭€放樣如圖1所示。

圖1 基底標高控制線放樣

1.3 鋼筋綁扎

線路中線左、右各1 m位置鋼筋樁連線中點即為基底鋼筋籠中心位置，根據鋼筋樁調整基底鋼筋籠位置達到設計要求。緩和曲線地段，軌道線路超高是通過基底設置實現的，因此，基底在橫斷面上是傾斜的，其中心線與線路中心線產生偏離，鋼筋網中心線向曲線外股偏離一定值，需嚴格控制鋼筋綁扎?；卒摻罱壴善啡鐖D2所示。緩和曲線基底橫斷面如圖3所示。

圖2 基底鋼筋綁扎成品

圖3 緩和曲線基底橫斷面

1.4 混凝土施工

施工前，應先復核基底混凝土結構面標高控制線準確性，達標后方可進行混凝土澆筑工序。

緩和曲線地段宜分層、分段灌注，超高側混凝土應先灌注至設計標高，以防止因混凝土流動造成基底標高超限。在混凝土灌注過程中，應隨時觀測水溝模板，防止模板橫向移動或者上浮。

混凝土收平、抹面時，先用方型鋁合金靠尺根據混凝土結構面標高控制線進行初步收平，收平后進行兩次抹面成型。兩次抹面前，先用水準儀根據控制基標復核水溝邊側及基底邊緣標高，再次用靠尺進行平整度檢查，對于不滿足要求部位需在混凝土初凝前完成修整?；炷翝仓蠡壮善啡鐖D4所示。

圖4 混凝土澆筑后基底成品

2 施工質量控制難點

2.1 設計方面

實際工程中，在緩和曲線段內，曲率變化、超高變化按照直線特性與圓曲線特性間線性變化處理，變化特性簡化為一次線性關系。鋼彈簧浮置板道床軌道幾何特性是通過基底設置實現的，基底受線路縱向坡度、平面曲線和超高等多重因素影響，橫斷面設計參數沿著線路方向不斷發(fā)生變化。因此，相較直線或圓曲線地段而言，鋼彈簧浮置板道床軌道對施工工藝水平提出更高要求，是施工質量控制難點。

2.2 施工管理人員方面

當前城市軌道交通正處于高質量發(fā)展階段，建設體量大、周期短、敷設城市范圍廣、合同模式多樣。企業(yè)通過加快項目管理人員裂變速度來滿足發(fā)展需要、適應市場環(huán)境，而企業(yè)人才儲備、人員管理水平和經驗的提升步伐較慢。因此，形成了高質量發(fā)展對項目施工質量、標準提出的更高要求與項目管理水平更新迭代速度較慢、管理人員水平較弱兩極分化的局面，是施工質量控制的難點。

2.3 施工生產人員方面

隨著國家的發(fā)展、社會的進步，國民綜合素質和文化水平得到顯著提升，對生活的追求也發(fā)生了改變。目前智能化、數字化引領時代，對基底混凝土澆筑傳統(tǒng)工藝產生沖擊，施工生產人員的新生力量得不到補充，原有人員逐步進入老齡化，基底施工有經驗、有技術的生產人員空前緊缺，而且還會持續(xù)加劇，是施工質量控制、進度保證的難點。

2.4 技術措施方面

企業(yè)的技術革新速度與項目的發(fā)展需求還存在一定差距，目前，基底施工技術控制多停留在利用水準儀或全站儀借助傳統(tǒng)工具點式控制的階段，不但消耗了大量的施工技術人員力量，而且控制效率和精度低?；捉Y構面標高控制如圖5所示。

圖5 基底結構面標高控制

3 優(yōu)化方案和建議

在線路規(guī)劃階段，除考慮線路走向、坡度、敷設形式及深度外，還應將影響鋼彈簧浮置板道床緩和曲線地段線路幾何特性的因素進行深化設計，例如曲線半徑、緩和曲線長度、設計速度等，從設計方面減少線路緩和曲線地段幾何特性復雜性對基底施工質量控制的影響。

面對施工生產勞動力短缺問題，企業(yè)應緊跟新發(fā)展形式，加大創(chuàng)新力度，運用新技術革新傳統(tǒng)工藝，向機械化、自動化、信息化、智能化、數字化方向發(fā)展，例如運用BIM技術、GIS技術等處理各結構的三維立體關系，精準基底鋼筋加工數據，結合智能化、數字化技術生產鋼筋網片等半成品，用半成品現場拼裝取代傳統(tǒng)鋼筋綁扎工藝。近期節(jié)約勞動力，提高生產力，遠期降低施工成本，使企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

施工過程質量控制方面，企業(yè)除加大人才儲備和注重人員管理水平、經驗的提升外，還應研發(fā)新控制技術，提升施工過程質量控制效率和精度。例如運用CPⅢ測量技術、慣導技術等，研發(fā)基底混凝土澆筑自動找平和質量控制設備，實現基底任意位置質量控制，用智能化、數字化取代傳統(tǒng)工具點式控制。近期節(jié)約勞動力，提升基底控制效率和精度，遠期降低企業(yè)管理成本和質量風險。

4 結束語

目前，隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，從環(huán)境評價角度出發(fā)，鋼彈簧浮置板道床應用前景很廣，其基底施工質量控制的重要性將逐漸顯現。本文僅從施工管理的視角對基底施工質量控制淺談看法和設想，從長遠的角度出發(fā)，迫切需要科技攻關人員、企業(yè)管理專家等展開深入研究，從更深層次解決質量控制問題。