安森美半導(dǎo)體：從現(xiàn)實(shí)到虛擬

丁海驁

2020年底的幾天，關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的消息突然成了熱點(diǎn)新聞。甚至有媒體報(bào)道稱(chēng)，其原型車(chē)已經(jīng)在美國(guó)上路測(cè)試，并已經(jīng)向汽車(chē)零部件廠商提出了備貨要求。路透社還引用了有關(guān)人士的消息稱(chēng)，蘋(píng)果計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款純電動(dòng)乘用車(chē)。

一個(gè)從喬布斯擔(dān)任蘋(píng)果公司CEO的年代，就被盛傳的消息，到了今天依然成為被關(guān)注的焦點(diǎn)，一方面說(shuō)明原本不同行業(yè)之間涇渭分明的界限，正在變得更加模糊，跨界競(jìng)爭(zhēng)正在成為常態(tài)，而作為全球最大的科技公司，人們對(duì)其跨界汽車(chē)領(lǐng)域，一點(diǎn)兒都不覺(jué)得意外；另一方面則是表明：在一個(gè)自動(dòng)駕駛、智慧城市、AI等各種新興技術(shù)不斷躍遷的時(shí)代，特斯拉的成功，讓越來(lái)越多的人相信，完全“軟件定義”汽車(chē)的出現(xiàn)，已經(jīng)不再那么遙遠(yuǎn)了。

但是，將汽車(chē)從單純的、由機(jī)械構(gòu)成的物理設(shè)備，轉(zhuǎn)變?yōu)橄裰悄苁謾C(jī)中的APPS一樣的虛擬世界中的應(yīng)用，中間顯然需要一個(gè)通道、或者關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)：能讓兩者之間形成高效、安全的互相關(guān)聯(lián)、彼此映射。

“安森美半導(dǎo)體有為全球客戶(hù)提供車(chē)規(guī)產(chǎn)品的長(zhǎng)久歷史。我們是汽車(chē)行業(yè)的前十大半導(dǎo)體供應(yīng)商之一，在提供高質(zhì)量汽車(chē)解決方案上有著優(yōu)良記錄。我們?cè)趫D像傳感器、超聲波傳感器接口，功率模塊和分立式點(diǎn)火IGBT……這些汽車(chē)系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域都擁有領(lǐng)先地位。”David Somo，安森美半導(dǎo)體公司戰(zhàn)略、營(yíng)銷(xiāo)及方案工程高級(jí)副總裁日前接受采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，要在公路上找到一個(gè)沒(méi)有使用安森美產(chǎn)品的汽車(chē)，其實(shí)是一件“有些難度”的事情。而安森美所提供的技術(shù)和產(chǎn)品，正是將汽車(chē)從物理設(shè)備轉(zhuǎn)變成虛擬應(yīng)用，并聯(lián)結(jié)兩者的節(jié)點(diǎn)和通道。

安森美半導(dǎo)體前身是摩托羅拉的半導(dǎo)體元件部，1999年從摩托羅拉分拆。2002年11月，Keith Jackson加入安森美半導(dǎo)體董事會(huì)，并被任命為公司總裁兼首席執(zhí)行官成為安森美半導(dǎo)體進(jìn)入高速發(fā)展的起點(diǎn)。在Keith Jackson的帶領(lǐng)下，安森美半導(dǎo)體開(kāi)啟了收購(gòu)模式：從2006年5月，安森美半導(dǎo)體收購(gòu)LSI Logic位于美國(guó)俄勒岡州Gresham的8英寸晶圓廠開(kāi)始，到2018年收購(gòu)SensL，在過(guò)去的10多年的時(shí)間里，安森美半導(dǎo)體通過(guò)收購(gòu)ADI的CPU電壓及PC熱監(jiān)控業(yè)務(wù)部、AMI半導(dǎo)體、三洋半導(dǎo)體、賽普拉斯半導(dǎo)體的CMOS圖像傳感器業(yè)務(wù)部、柯達(dá)圖像傳感器業(yè)務(wù)部的Truesense Imaging、仙童、Aptina Imaging……安森美半導(dǎo)體在汽車(chē)及工業(yè)圖像傳感市場(chǎng)逐漸建立起了自己的產(chǎn)品體系和市場(chǎng)地位。

尤其是通過(guò)2017年收購(gòu)IBM毫米波雷達(dá)技術(shù)，使得安森美半導(dǎo)體具有了開(kāi)發(fā)針對(duì)L2以上自動(dòng)駕駛應(yīng)用所需的77GHz毫米波雷達(dá)芯片的能力；而2018年收購(gòu)的SensL，又使得安森美半導(dǎo)體擁有了SiPM（硅光電倍增管）和SPAD（單光子雪崩二極管）探測(cè)器的能力——這是實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)系統(tǒng)的核心器件。

“針對(duì)汽車(chē)行業(yè)中高增長(zhǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景，如新能源汽車(chē)，我們擁有完善的產(chǎn)品組合，包括硅、碳化硅器件、分立IGBT、MOSFET和智能功率模塊，以支持電動(dòng)汽車(chē)的不同發(fā)展需求。”David Somo認(rèn)為，經(jīng)過(guò)這幾年的布局，安森美半導(dǎo)體已經(jīng)成為自動(dòng)駕駛智能感知領(lǐng)域唯一一家能夠提供激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，攝像頭和超聲波雷達(dá)四種核心傳感器芯片的廠商：“安森美半導(dǎo)體開(kāi)發(fā)了完整的產(chǎn)品方案組合及各種傳感器模式，來(lái)支持L4和L5級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)，包括超聲波傳感器接口、圖像傳感器、固態(tài)LiDAR和毫米波雷達(dá)等技術(shù)；安森美半導(dǎo)體在汽車(chē)圖像傳感器領(lǐng)域可以說(shuō)樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，迄今我們有超過(guò)1.2億顆圖像傳感器付運(yùn)到先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用中。13年以來(lái)，已有超過(guò)4億顆安森美半導(dǎo)體汽車(chē)圖像傳感器已經(jīng)在路上行駛。”David Somo說(shuō)。

事實(shí)上，對(duì)于安森美半導(dǎo)體來(lái)說(shuō)，汽車(chē)行業(yè)是其第一大終端市場(chǎng)，占整體銷(xiāo)售收入近1/3，其余還有第二大終端市場(chǎng)是占比25%的工業(yè)，以及占比為19%的通信行業(yè)。

David Somo強(qiáng)調(diào)：汽車(chē)、工業(yè)和云電源個(gè)領(lǐng)域?qū)⑹前采腊雽?dǎo)體未來(lái)持續(xù)關(guān)注的領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體將持續(xù)為這三個(gè)領(lǐng)域賦能：“安森美半導(dǎo)體在各個(gè)方面都采用了創(chuàng)新的方法來(lái)開(kāi)發(fā)技術(shù)、產(chǎn)品和解決方案，賦能關(guān)鍵大趨勢(shì)。其中，在汽車(chē)領(lǐng)域，安森美半導(dǎo)體提供了全面的傳感器產(chǎn)品和解決方案，包括圖像傳感器、雷達(dá)、激光雷達(dá)以及超聲波傳感器接口等，并利用寬禁帶半導(dǎo)體，以實(shí)現(xiàn)高性能、高能效的汽車(chē)功能電子化；在工業(yè)領(lǐng)域，我們可全面提供傳感器、功率器件以及聯(lián)接方案等全面的產(chǎn)品系列，來(lái)支持機(jī)器視覺(jué)、機(jī)器人以及包括電動(dòng)車(chē)充電在內(nèi)的電力基礎(chǔ)設(shè)施等新興應(yīng)用；在云電源領(lǐng)域，我們也有為數(shù)據(jù)中心服務(wù)器以及5G基站提供的新型電源解決方案。”進(jìn)而在未來(lái)，安森美半導(dǎo)體“在汽車(chē)方面，將會(huì)圍繞傳感器、自動(dòng)駕駛相關(guān)應(yīng)用、新能源汽車(chē)以及汽車(chē)電動(dòng)化來(lái)推進(jìn)研發(fā)。在工業(yè)領(lǐng)域，我們將瞄準(zhǔn)工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人、機(jī)器視覺(jué)、智能家居、智能樓宇以及整體的物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行布局。在通信和計(jì)算領(lǐng)域，我們產(chǎn)品的投資重點(diǎn)是5G基站和通信，Wi-Fi聯(lián)接系統(tǒng)，還有數(shù)據(jù)中心處理器的電源管理?！?/p>

David Somo認(rèn)為安森美半導(dǎo)體的優(yōu)勢(shì)不僅僅在于技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力上，其“全球布局的制造網(wǎng)絡(luò)以及物流體系，能夠?qū)崿F(xiàn)高效的制造，同時(shí)也能夠根據(jù)客戶(hù)他們所需的時(shí)間和地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)交付”。David Somo提供的數(shù)據(jù)顯示：安森美半導(dǎo)體的制造網(wǎng)絡(luò)，前端有12家制造廠能夠進(jìn)行晶圓加工，包括最新收購(gòu)的位于美國(guó)紐約東菲什基爾的一個(gè)300毫米晶圓廠；在后端擁有9家封測(cè)工廠，其中3家位于中國(guó)，分別在樂(lè)山、蘇州和深圳?！皯{借綜合制造能力，安森美半導(dǎo)體在2019年的出貨量達(dá)到了660億顆芯片?！盌avid Somo說(shuō)：“安森美半導(dǎo)體服務(wù)各個(gè)終端市場(chǎng)，幾乎在所有電子設(shè)備中都能夠找到我們的產(chǎn)品?！?h3>寫(xiě)在最后

事實(shí)上，無(wú)論是軟件定義汽車(chē)，還是物聯(lián)網(wǎng)定義的工業(yè)，抑或是智能化程度定義的電源管理，無(wú)一例外，都是將現(xiàn)實(shí)的物理世界與虛擬的數(shù)字世界進(jìn)行深度關(guān)聯(lián)：將影響物理世界的因素?cái)?shù)字化，進(jìn)而在虛擬世界當(dāng)中對(duì)其進(jìn)行更科學(xué)、敏銳、及時(shí)的定量分析，并通過(guò)反饋機(jī)制直接影響和優(yōu)化物理世界——當(dāng)我們都把關(guān)注的重點(diǎn)都放在虛擬世界中的各種應(yīng)用，以及其對(duì)現(xiàn)實(shí)世界所產(chǎn)生的各種價(jià)值時(shí)，或許需要更清楚一點(diǎn)：將虛擬和現(xiàn)實(shí)更有效、安全地鏈接起來(lái)，也許更重要。