哈爾濱鐵路局團委
魯勇,現(xiàn)任哈爾濱局集團公司牡丹江電務(wù)段車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長。多年來,魯勇帶領(lǐng)團隊完成技術(shù)革新100多項,研制各類試驗臺30多個,多項發(fā)明填補了國內(nèi)鐵路系統(tǒng)車載專業(yè)技術(shù)空白。
魯勇的父親是一名蒸汽機車電焊工,母親是一名列車乘務(wù)員。受父母影響,魯勇自幼就對火車有著特殊的感情。
1982年,正在讀高中的魯勇向著夢想邁出了關(guān)鍵一步。得知鐵路招收學(xué)徒工,他果斷報名并在選拔中脫穎而出。這次來之不易的機會,魯勇格外珍惜。他白天上班,晚上學(xué)習(xí),《電工學(xué)》《無線電教程》一本一本地啃,還經(jīng)常對照書上的知識點比照實物動手實踐。水滴石穿,3年的學(xué)徒期,魯勇僅用一年半就提前出徒,并實現(xiàn)兩級跳,順利考上了三級工,在同期入路的青工中嶄露頭角。
1994年,隨著生產(chǎn)力布局調(diào)整,魯勇所在車間整建制劃歸牡丹江電務(wù)段。鉗工變身信號工,魯勇鉆研技術(shù)的熱情依舊。
2008年,魯勇成為牡丹江電務(wù)段車載設(shè)備車間檢修工區(qū)工長,工區(qū)負責(zé)被司機視為“保命”設(shè)備的車載設(shè)備檢修任務(wù)。由于車載設(shè)備都在機車上,如何進行模擬故障演練成了難題。魯勇便萌生了自己動手研制模擬“練功臺”的念頭。高中沒畢業(yè)的他,開始了艱難的技術(shù)創(chuàng)新之路。他自購專業(yè)書目查資料、進科研單位訪專家,白天上班收集動態(tài)數(shù)據(jù),晚上自學(xué)攻關(guān),從查看圖紙到設(shè)計模擬電路,再到反復(fù)測試改進,經(jīng)過3個多月的潛心打磨,第一代車載設(shè)備模擬“練功臺”在魯勇的手中誕生了?!熬毠ε_”能模擬各種狀態(tài)下的機車數(shù)據(jù)參數(shù),故障演練更加直觀,不僅解決了工友們處理故障演練的難題,還填補了全路這一領(lǐng)域空白。
曾經(jīng)有一臺新入段的內(nèi)燃機車電壓波動大,魯勇將萬用表、錄像機都搬上機車記錄運行狀態(tài),但問題一直沒有解決。思來想去,他上門向哈爾濱工業(yè)大學(xué)的博士生導(dǎo)師求助。在專業(yè)人士的指導(dǎo)下,魯勇專門設(shè)計了“機車電壓波動監(jiān)測儀程序”,成功在運行的機車上找到了問題源頭。
科技帶來的突破和驚喜,給了魯勇很大啟發(fā)。魯勇決心研究“車載設(shè)備配線綜合測試臺”,以便減輕作業(yè)強度、提高檢修質(zhì)量。搜集廢舊配件、設(shè)計圖紙、反復(fù)測試……魯勇邊干邊研究,經(jīng)過一個多月的不懈努力,“車載設(shè)備配線綜合測試臺”出爐了。“測試臺”使配線由人測變?yōu)闄C測,較好地解決了檢測配線設(shè)備準(zhǔn)確率低、勞動強度大的問題。歷經(jīng)10年鉆研,魯勇的“車載設(shè)備配線綜合測試臺”已升級到了第三代,實現(xiàn)智能化。
從蒸汽機車、內(nèi)燃機車到電力機車,鐵路技術(shù)裝備水平大幅提升,安全保障能力全面提高。隨著智能化新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,魯勇的創(chuàng)新之路也朝著高精尖發(fā)力。多年來魯勇完成各類技術(shù)革新一百多項,設(shè)計研制的各類試驗臺三十多個,有的已更新?lián)Q代10次以上。
魯勇說:“每當(dāng)看到自己研發(fā)的設(shè)備投入應(yīng)用取得良好成效后,都會有滿滿的成就感。但冷靜后,我會默默告誡自己,創(chuàng)新無止境,自己還得加把勁?!彪S著在車載設(shè)備領(lǐng)域一個個技術(shù)瓶頸的打破,魯勇先后獲得了“火車頭獎?wù)隆薄昂邶埥∥逡粍趧营務(wù)隆钡葮s譽,并被評為“十大龍江工匠”。2020年,魯勇摘取職業(yè)生涯最高榮譽——“全國勞動模范”。以魯勇名字命名的勞模創(chuàng)新工作室先后被授予“黑龍江省工人先鋒號”“火車頭勞模創(chuàng)新工作室”“黑龍江省勞模和工匠人才創(chuàng)新工作室”“全國工人先鋒號”等榮譽稱號。
面對一摞厚厚的證書和獎狀,魯勇說:“我是哈爾濱局集團公司管理人才、專業(yè)技術(shù)人才‘兩條腿走路人才培養(yǎng)機制的受益者,是組織對勞模、工匠的尊重成就了自己?!?/p>
從草根學(xué)徒到“現(xiàn)代魯班”,魯勇的榜樣力量激勵著眾多的鐵路人,在科研創(chuàng)新的路上奮勇前行。
(編輯·李軍)