當(dāng)各種運動時尚的城市SUV讓消費者應(yīng)接不暇時,個性屬性更明顯的坦克300和哈弗大狗都走的是剛硬路線,雖然定位不一樣,但顯而易見,愈多的年輕人開始喜好這個口味,雖然它們可能不是為了越野。
復(fù)古的圓燈和見方細(xì)節(jié)的搭配,有一絲老車的設(shè)計味道是大狗的外形亮點,將硬派越野和時下潮流SUV不同風(fēng)格融合的很巧妙,好看與否全憑個人喜好,但在城市車流中,它確實是不一樣的仔。
但相比外觀,我更喜好的是它的內(nèi)飾,同樣的硬派風(fēng)格,將方和圓搭配的和諧巧妙,既有時下必須的觸控大屏,還保留著很多人喜好的傳統(tǒng)機械按鍵,而副駕駛前方的扶手,更是傳統(tǒng)硬派越野車才有的設(shè)計。
前中控臺大部分區(qū)域巧妙的用了碳纖維紋路的搪塑件,用小成本營造出運動高級感,但方向盤的真皮包裹真材實料,厚實的手感極其出色,此外旋鈕的換擋也極具高級感。
當(dāng)以“大狗大狗”喚醒語音互動后,兩聲“汪汪”的應(yīng)答,瞬間讓人沉浸于玩車的樂趣,同時他還可以智能識別出對話乘客所處位置,從而實現(xiàn)精細(xì)化區(qū)域控制反饋。
2.0T四驅(qū)版頂配哮天犬相比年初上市的中華田園犬版本豐富了前排座椅通風(fēng)、高級音響、空氣凈化等舒適性配置,以及自動泊車、倒車側(cè)向預(yù)警、并線輔助等駕駛輔助配置,相對于幾千元的差價極具性價比。而L2級別自動駕駛系統(tǒng),具備高達(dá)14項+的智能科技輔助功能。
公路駕駛方面,極為不錯的車內(nèi)隔音表現(xiàn)給人留下了深刻印象,尤其在高速行車時,車內(nèi)的靜謐性水平達(dá)到越級水準(zhǔn)。動力方面2.0T發(fā)動機搭配7擋雙離合變速器,最大扭矩325N·m,傳動表現(xiàn)順暢,在不同環(huán)境下?lián)Q擋邏輯清晰,尤其運動模式下更積極的響應(yīng)還能滿足激進(jìn)駕駛需求。
我們都習(xí)慣在真正越野車前面加上“硬派”,如果SUV也可以有軟硬之分的話,四驅(qū)大狗的確稱得上“硬派SUV”,當(dāng)然這指的并不是它的車身結(jié)構(gòu),承載式的車身無法給它持續(xù)硬的底氣,但在“兩把鎖”的加持下,它也的確有偶爾硬一下的實力。雖然中央多片離合器的適時四驅(qū)長久越野并不見得(不會)穩(wěn)定,也不能手動鎖止,但瀚德五代適時四驅(qū)的優(yōu)點是反應(yīng)迅速,原理上在前輪失去附著力后,可以將驅(qū)動力全部輸送到后軸,而后軸的電控差速器鎖可是100%的硬配置。所以從原理上講,在通過一些有交叉軸的小地形時,它的通過表現(xiàn)不會輸于一臺沒有前后鎖的硬派越野車。
而接近角24°、通過角22°、離去角30°和離地間隙200mm的基礎(chǔ)越野素質(zhì),雖然和硬派越野車還有差距,但在城市SUV中當(dāng)屬翹楚。
遺憾的是此次試駕的雨林穿越環(huán)節(jié),由于下雨的原因,淺嘗輒止,并不復(fù)雜的雨林非鋪裝路也未能盡興,且此次試駕的哮天犬版因為是試裝車緣故,并未配備AT胎,大狗四驅(qū)測試部分就留給一下次吧。
哈弗大狗四驅(qū)版的通過性定位在越野車和SUV之間,雖然我對它的越野表現(xiàn)抱以很高期待,但車身結(jié)構(gòu)和四驅(qū)性質(zhì)依然注定它不是一款專門用來撒野的車型。不過對于四驅(qū)大狗的車主來說,如果有一天和一隊SUV困于突如其來的惡劣道路環(huán)境,能夠在萬眾矚目下破障而行的,絕不會是別人。