保安防災(zāi)在汽車行業(yè)的管理

楊偉

摘 要：隨著人們生活水平的不斷提高，對車輛產(chǎn)品的質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格。安全是評(píng)價(jià)車輛的最重要因素之一?，F(xiàn)如今，保安防災(zāi)與車輛安全息息相關(guān)，是車輛最基本的質(zhì)量保證。針對保安防災(zāi)發(fā)生的任何問題都要仔細(xì)、認(rèn)真對應(yīng)，確保市場問題零流入。在我們?nèi)粘９ぷ髦腥绾斡行ч_展？本文就保安防災(zāi)理念進(jìn)行闡述，希望大家對保安防災(zāi)有新的認(rèn)識(shí)。

關(guān)鍵詞：保安防災(zāi) 制造過程 關(guān)鍵件

Analysis on Inspection Value Promotion of Outsourcing Parts

Yang Wei

Abstract：With the continuous improvement of people's living standards， the quality requirements of vehicle products are becoming more and more strict. Safety is one of the most important factors to evaluate vehicles. Nowadays， security and disaster prevention are closely related to vehicle safety， which is the most basic quality assurance of vehicles. Any problems in security and disaster prevention should be carefully and seriously dealt with to ensure zero inflow of market problems. How to effectively carry out disaster prevention in our daily work？ This paper expounds the concept of security and disaster prevention， hoping that everyone has a new understanding of security and disaster prevention.

Key words：the security of disaster prevention， the manufacturing process， key-module

1 引言

保安防災(zāi)關(guān)注車輛自燃、不能制動(dòng)、不能轉(zhuǎn)向、不能行駛等重大問題，以及影響汽車拋錨、行駛等基本性能，事前應(yīng)進(jìn)行問題規(guī)避，以達(dá)到安心駕乘車輛的目的。那么保安防災(zāi)評(píng)價(jià)主要是解決預(yù)防車輛自燃安全事故。

在日常工作中需要如何開展保安防災(zāi)工作？杜絕車輛安全故障的發(fā)生？

2 保安防災(zāi)定義

保安防災(zāi)就是保證安全，防止車輛災(zāi)害事故的發(fā)生。現(xiàn)在從保、安、防、災(zāi)四個(gè)方面進(jìn)行簡要闡述。

保：了解并識(shí)別保安防災(zāi)事項(xiàng)，從設(shè)計(jì)層面考慮，對問題進(jìn)行規(guī)避;

安：重點(diǎn)考慮主動(dòng)安全、被動(dòng)安全、裝配安全、使用安全及維修安全;

防：防止設(shè)計(jì)、零部件、物流、制造、銷售全過程的產(chǎn)品缺陷，確保安全;

災(zāi)：造成車輛拋錨、人員傷害、車輛自燃、車毀人亡、經(jīng)濟(jì)損失的災(zāi)難;

通過了解發(fā)生的歷史問題，對故障問題進(jìn)行解析，清楚問題發(fā)生的根本原因，從本質(zhì)上解決問題，徹底杜絕問題的復(fù)發(fā)。

保安防災(zāi)與車輛安全息息相關(guān)，是車輛最基本的質(zhì)量保證。長期提升設(shè)計(jì)規(guī)范，建立BA（Business? Analytics商業(yè)分析）數(shù)據(jù)庫，完善設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，確保車輛的功能正常，有效避免市場問題零流入。

保安防災(zāi)問題牽扯的面比較廣，從設(shè)計(jì)研發(fā)到過程控制;從過程審核到產(chǎn)品審核，產(chǎn)品設(shè)計(jì)介入時(shí)間越早越好。

3 保安防災(zāi)評(píng)價(jià)范圍

根據(jù)安全事故的大小，我們主要分為關(guān)鍵件和重要件。

關(guān)鍵件：導(dǎo)致客戶傷亡，造成重大經(jīng)濟(jì)損失。主要為轉(zhuǎn)向、油液、管路等基本結(jié)構(gòu)零件或部位，在設(shè)計(jì)圖紙上進(jìn)行標(biāo)注，保證相關(guān)零部件能維持正常功能。

重要件：影響客戶使用安全的，會(huì)造成客戶極大抱怨的。主要是涉及到安全法規(guī)的零部件，事前預(yù)防，事后保護(hù)。因碰撞等事故難能保護(hù)并減輕對乘客造成的危害，確保事故后的安全性。在行駛的過程中能夠傳遞必要的安全提醒。

3.1 保安防災(zāi)評(píng)價(jià)內(nèi)容

從線束走向、固定、連接端子、接插件、護(hù)管、保護(hù)、包扎、過孔、搭鐵、拔出力等整車線束的布局進(jìn)行判斷;對電器件保險(xiǎn)盒等安裝的合理性進(jìn)行判斷;對電器件的布置：安裝位置、環(huán)境、空間、朝向、固定、銳角棱邊、折彎、空位等進(jìn)行判斷。對安全涉及的油液管路走向、固定、包扎、過孔間隙等進(jìn)行判斷;對拉索、軟軸類的布置、走向、固定、包扎等進(jìn)行判定。

3.2 保安防災(zāi)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

為了確保保安防災(zāi)評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確性，需要對標(biāo)整個(gè)汽車行業(yè)平均水平及汽車行業(yè)規(guī)范，以法律為依據(jù)，而又高于法規(guī)的要求，避免不合理的危險(xiǎn)存在，編制整車評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。

在法律法規(guī)國標(biāo)7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》明確了相關(guān)規(guī)定，針對各類油液管路，不允許存在易腐蝕易老化現(xiàn)象、管路之間不允許干涉擠壓，不能因?yàn)檎饎?dòng)或沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞的現(xiàn)象;線路故障點(diǎn)不能同時(shí)影響其他線路的正常工作，線束管路固定牢靠;整車內(nèi)飾及隔熱材料應(yīng)采用阻燃性符合法律法規(guī)的要求的材質(zhì)。

4 制造過程質(zhì)量控制

在保安防災(zāi)評(píng)價(jià)之前，首先是確保產(chǎn)品過程的一致性，需要對過程質(zhì)量進(jìn)行管控。過程管理，主要是控制人、機(jī)、料、法、環(huán)、測（簡稱5M1E）。那么，過程具體需要關(guān)注哪些？具體分為6個(gè)方面：

人員：人員控制是重點(diǎn)，是整個(gè)裝配過程全程參與的對象。但人員又是極不穩(wěn)定的，受外界環(huán)境、受自我心情等一系列影響，無法完全保證員工按照要求進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，裝配結(jié)果存在一定的偏差，質(zhì)量無法得到根本保證。必須將人員管理納入到日常質(zhì)量管理過程進(jìn)行常態(tài)化監(jiān)控。部分納入關(guān)鍵工序/質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行管理，操作人員經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，通過理論和時(shí)間考試，持證上崗，并制定復(fù)審周期，在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行復(fù)查確認(rèn)。在作業(yè)指導(dǎo)書中明確操作要領(lǐng)及控制方法，按照規(guī)定的頻次進(jìn)行監(jiān)督檢查。

設(shè)備：涉及的裝配扭矩等，選用適用的工具，經(jīng)檢定合格后進(jìn)行操作使用，并在規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行周期校準(zhǔn)。其他測量檢測設(shè)備，應(yīng)開展TPM點(diǎn)檢，確認(rèn)設(shè)備使用的有效性，定期對設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。設(shè)備所需的備件應(yīng)定期采購，滿足使用的庫存數(shù)量要求。

物料：所有物料均應(yīng)遵循先進(jìn)先出的標(biāo)準(zhǔn)，按照生產(chǎn)批次進(jìn)行管理。對關(guān)鍵件的批次，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)追溯，對追溯記錄進(jìn)行規(guī)范有效存儲(chǔ)，必要時(shí)進(jìn)行快速準(zhǔn)確查詢。

環(huán)境：對產(chǎn)品裝配環(huán)境進(jìn)行控制。特別是油液管路潔凈度環(huán)境要求，定期清理，按照規(guī)定要求進(jìn)行防護(hù)。

方法：針對保安防災(zāi)崗位作業(yè)指導(dǎo)書，明確操作標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵要素，能夠有效指導(dǎo)人員操作及注意事項(xiàng)，重點(diǎn)是對本崗位歷史問題進(jìn)行現(xiàn)場警示。

5 過程檢驗(yàn)質(zhì)量控制

檢驗(yàn)員進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)，并通過技能考評(píng)合格后持證上崗;按照檢驗(yàn)作業(yè)指導(dǎo)書對保安防災(zāi)項(xiàng)目進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品管路表面無變形、無破損、管路之間無干涉、管路連接牢固、線束插接無漏查、虛插現(xiàn)象，確保所有不合格問題攔截在工廠內(nèi)并進(jìn)行返修處理合格。

6 保安防災(zāi)評(píng)價(jià)實(shí)施

6.1 評(píng)價(jià)人員要求

保安防災(zāi)評(píng)價(jià)人員，對所評(píng)價(jià)車輛的整車結(jié)構(gòu)裝配、制造工藝有全面的了解，還要對所評(píng)價(jià)的對標(biāo)車、競品車有較為全面的了解。對公司前期所有生產(chǎn)的車輛的保安防災(zāi)問題較為全面的認(rèn)知;對所評(píng)價(jià)的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)的理解、掌握，并能時(shí)間應(yīng)用;對評(píng)價(jià)的問題能準(zhǔn)確識(shí)別與判定并具備整車拆裝能力。

6.2 評(píng)價(jià)方法要求

主要從數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)、實(shí)物評(píng)價(jià)和專項(xiàng)評(píng)價(jià)三個(gè)維度開展工作。

數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，主要從數(shù)據(jù)審核、線束連接器匹配性審核，前期項(xiàng)目安全問題管控規(guī)避、管線路系統(tǒng)走向失效分析;

實(shí)物評(píng)價(jià)，主要從數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)物的一致性進(jìn)行判定;根據(jù)實(shí)物走向間隙、管線路的防護(hù)，通過專業(yè)審核，確定實(shí)物保安防災(zāi)防護(hù)的有效性;

專項(xiàng)評(píng)價(jià)，通過對整車內(nèi)外飾進(jìn)行拆解，對非目視區(qū)域、覆蓋件內(nèi)隱含部分的裝配質(zhì)量進(jìn)行查驗(yàn)，確保整車安全全覆蓋。

6.3 評(píng)價(jià)順序步驟

與線束相關(guān)：主要對室內(nèi)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙、儀表臺(tái)內(nèi)部、頂棚、地板等區(qū)域確認(rèn)線束的布局及走向及插接件在不同區(qū)域的防水功能;

與制動(dòng)相關(guān)：主要是對ABS、制動(dòng)管路等確認(rèn)，確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)零部件的組裝狀態(tài)、緊固扭矩標(biāo)識(shí)及管路的干涉防護(hù)

與操作相關(guān)：重點(diǎn)關(guān)注轉(zhuǎn)向管柱零部件的組裝狀態(tài)及在運(yùn)行過程中與周邊零部件的干涉情況確認(rèn);

與懸架相關(guān)：主要是對前后副車架及行駛輪胎的組裝狀態(tài)及在運(yùn)行過程中與車身的干涉;

7 保安防災(zāi)問題管理原則

7.1 保安防災(zāi)是對潛在風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避

1、基于設(shè)計(jì)原理：標(biāo)準(zhǔn)符合性

2、市場已經(jīng)發(fā)生的案例：重大問題（傷亡事故）、批量問題、安拋問題、車輛火災(zāi)

3、客戶使用安全分析：無法避免客戶濫用安全件失效導(dǎo)致安全隱患或事故的問題

7.2 評(píng)價(jià)以最大風(fēng)險(xiǎn)、最嚴(yán)重后果作分析、推論;

1、失效模式對應(yīng)惡劣場景分析：如：SOC30%降功率閥值，對應(yīng)超車工況

2、所用過程都有可能產(chǎn)生失效模式，要做零部件失效的情況下分析失效后果：

如：漏油、漏電、磨損，高溫或同時(shí)存在時(shí)的后果分析———整車安全FMEA分析

7.3 感知、體驗(yàn)類問題關(guān)閉原則不適用與保安防災(zāi)問題;

7.4 控制前移;

量產(chǎn)車設(shè)計(jì)補(bǔ)救措施在新開發(fā)車型（包括年款），無論是否在開發(fā)范圍（沿用件），都要重新按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、優(yōu)化。

如某主機(jī)廠對保安防災(zāi)問題點(diǎn)識(shí)別不足，問題單位按這種邏輯思維在回復(fù)、改善問題，實(shí)際現(xiàn)狀為：燃油箱、碳罐、灰濾及蒸發(fā)管路布置結(jié)構(gòu)沿用其他車型。碳罐裝配在燃油箱下表面，為保證涉水高度和空氣清潔性則蒸發(fā)管路及灰濾只能放置在輪罩內(nèi)側(cè)。 自上市至今未發(fā)生過保安防災(zāi)問題;

排氣管主要功能是碳罐電磁閥工作時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充空氣并進(jìn)行對碳罐油氣沖洗，和補(bǔ)償燃油箱內(nèi)部壓力防止負(fù)壓吸癟。此管路是接碳罐空氣側(cè)。碳罐容積為2.5L，整車通過了Ⅳ型蒸發(fā)排放試驗(yàn)，即高溫浸車+常溫浸車+2晝夜（共約38h）排放量累計(jì)值為188mg（法規(guī)要求<700mg）;假設(shè)188mg都為此處排氣管的泄漏量，該濃度也不足點(diǎn)燃條件。根據(jù)以上條件，認(rèn)為無風(fēng)險(xiǎn)。

但存在以下問題：

1、沿用件、平臺(tái)件照抄，沒有考慮不同車型是否匹配;

2、市場沒有發(fā)生問題，并不代表設(shè)計(jì)就沒有問題

3、符合法規(guī)要求、符合設(shè)計(jì)要求，但不一定符合市場要求

8 總結(jié)

保安防災(zāi)貫穿整個(gè)汽車制造工藝，從研發(fā)開始規(guī)避設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，在裝配哦過程中有效控制，確保產(chǎn)品狀態(tài)一致性。通過質(zhì)量檢驗(yàn)和專項(xiàng)評(píng)價(jià)，多次識(shí)別并控制風(fēng)險(xiǎn)，將問題進(jìn)行有效攔截并處理，確保市場問題零流出，為用戶提供舒適安全的駕乘環(huán)境。

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