乘用車后背門異響問題概述

劉劭航

摘 要：近年來，國內(nèi)汽車行業(yè)持續(xù)向好發(fā)展，涌現(xiàn)出一批具有國際競爭力的知名企業(yè)，汽車設(shè)計(jì)、制造技術(shù)逐步提升，整車精致感知要求也更加嚴(yán)格。為了給用戶提供一個安靜、舒適的乘車環(huán)境，就需要改善甚至消除整車異振異響問題。本文以改善某車型后背門異響問題為例，總結(jié)概述后背門在路試檢驗(yàn)中遇到的各類問題及具體解決思路和方法。

關(guān)鍵詞：乘用車 路試 后背門異響 思路方法

Overview of Abnormal Noise in the Rear Door of Passenger Car

Liu Shaohang

Abstract： In recent years， the domestic automobile industry has continued to develop， and a number of well-known companies with international competitiveness have emerged. Automobile design and manufacturing technology has gradually improved， and the requirements for refined perception of the entire vehicle have become more stringent. In order to provide users with a quiet and comfortable riding environment， it is necessary to improve or even eliminate the abnormal vibration and noise of the entire vehicle. This article takes the improvement of the abnormal sound problem of the back door of? models as an example， summarizes the various problems encountered in the road test of the back door and the specific solutions and methods.

Key words：passenger car， road test， abnormal noise of the back door， thinking method

1 引言

后背門是整車重要的開閉件之一，包括背門鈑金、背門密封條、背門鎖總成、背門玻璃總成、背門緩沖塊、背門左右氣彈簧總成、背門線束總成、背門下飾板總成、背門左上內(nèi)飾板總成、背門右上內(nèi)飾板總成、背門中上內(nèi)飾板總成。零部件設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，由于不能充分識別配合關(guān)系，導(dǎo)致整車路試過程中后背門異響問題頻發(fā)。本文結(jié)合多款車型后背門異響問題，重點(diǎn)闡述后背門異響的常見種類和解決方法，希望能給產(chǎn)品前期開發(fā)提供一些參考。

2 后背門系統(tǒng)簡介

后背門系統(tǒng)由三大部分組成，包括后背門總成、后組合燈總成以及背門內(nèi)裝飾板總成。其中，后背門總成采用金屬材料，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時承載著后組合燈及內(nèi)飾板總成等零部件;后組合燈總成主要功能為警示、制動及轉(zhuǎn)向，由于其線束較長且隱藏在背門夾層總，所以異響問題較多且排查困難;背門內(nèi)裝飾板總成包括背門下飾板、背門左上內(nèi)飾板、背門右上內(nèi)飾板、背門中上內(nèi)飾板、背門左檢修口蓋、背門右檢修口蓋，其主要作用為裝飾美化、隔音降噪。后背門系統(tǒng)組成如圖1所示。

由于后背門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包含金屬、塑料及橡膠等不同材料的產(chǎn)品，裝配關(guān)系有卡接結(jié)構(gòu)、焊接結(jié)構(gòu)、螺接結(jié)構(gòu)及緩沖結(jié)構(gòu)等，整車顛簸路、組合路測試過程中，不同材料、不同結(jié)構(gòu)的剛性配合關(guān)系，因?yàn)橄鄬ξ灰茖?dǎo)致震動異響。

后背門異響問題種類較多，包括后背門緩沖塊顛簸路時拍擊側(cè)圍異響、后尾燈與后背門鈑金干涉異響、背門關(guān)閉擾流板震顫、窗臺板顛簸路震顫、背門內(nèi)飾板與鎖護(hù)套擠壓異響、工具卡板異響等，異響問題涉及零部件多，排查難度較大。

3 后背門異響問題種類和解決方法

3.1 背門內(nèi)飾板與鎖護(hù)套擠壓異響

為了滿足外觀設(shè)計(jì)要求，同時考慮擠壓異響風(fēng)險(xiǎn)，背門內(nèi)飾板與背門鎖護(hù)套設(shè)計(jì)間隙為1.5mm。由于內(nèi)飾板注塑工藝波動較大，產(chǎn)品尺寸波動誤差在0.5mm，同時零部件裝配公差影響，導(dǎo)致二者間隙波動較大，整車路試過程中出現(xiàn)異響問題。

針對背門內(nèi)飾板與背門鎖護(hù)套擠壓異響問題，在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，為了弱化甚至消除工藝及裝配誤差導(dǎo)致的異響問題，在背門內(nèi)飾板與鎖護(hù)套配合的位置增加一圈EPDM泡綿（如圖3所示），減小護(hù)套與背門內(nèi)飾板的相互擠壓，從而消除異響。

3.2 后背門緩沖塊拍擊異響

后背門緩沖塊具有支撐、緩沖作用，避免后背門開閉過程中直接沖擊車身，影響使用品質(zhì)及壽命。在整車路試過程中，后背門存在輕微震動，與車身產(chǎn)生拍擊異響。

針對后背門拍擊異響問題，從開閉件設(shè)計(jì)角度考慮，緩沖塊與車身設(shè)計(jì)尺寸保證1.5mm干涉量。由于整車制造及裝配公差累積，實(shí)際裝車干涉量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，因此要求緩沖塊具有較大的容差能力，緩沖塊需要有較低的硬度（圖4）。

3.3 后擾流板振動異響

后擾流板總成通過卡扣、螺栓固定在后背門鈑金上，在后背門開閉過程中、顛簸路試中受到?jīng)_擊力，產(chǎn)生振動異響。

針對后擾流板異響問題，由于后擾流板與背門鈑金接觸面積較大且為剛性接觸，需要在后擾流板接觸面上增加海綿條（如圖5所示），緩沖與背門鈑金的剛性接觸;同時，取消卡扣固定結(jié)構(gòu)，消除卡接松動造成的異響問題。

3.4 尾燈線束松動異響

后組合燈線束排布在背門鈑金上，通過固定卡扣及軋帶控制其走向，避開產(chǎn)品造型結(jié)構(gòu)，由于線束走向不合理導(dǎo)致線束松動異響，如圖6所示。

針對尾燈線束松動異響問題，合理排布線束走向，減小線束穿孔設(shè)計(jì);在線束走向變化位置增加固定的，同時增加布基膠帶，保證線束與鈑金的安全距離。

4 總結(jié)

后背門系統(tǒng)是整車重要的組成部分，后背門異響問題嚴(yán)重制約著整車精致感知的提升。通過對常見異響問題的分析解決，分類整理后背門系統(tǒng)零部件在設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)及裝配上的問題點(diǎn)。針對這些問題點(diǎn)形成有效的解決方案，為后續(xù)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)提供借鑒，有效規(guī)避異振異響問題，提升整車精致感知質(zhì)量。