航天人貴有強(qiáng)大的意志力

劉竹生

1992年9月12日載人航天工程立項(xiàng)。當(dāng)時(shí)我們確定了“爭(zhēng)八保九”的目標(biāo)，即1998年在技術(shù)上有一個(gè)大的突破，1999年?duì)幦★w船上天。為此，火箭研制團(tuán)隊(duì)先后攻克了以故障檢測(cè)處理系統(tǒng)、逃逸系統(tǒng)為代表的多項(xiàng)世界難題。

1998年我開(kāi)始擔(dān)任“長(zhǎng)二F”運(yùn)載火箭的總設(shè)計(jì)師，為了檢驗(yàn)逃逸系統(tǒng)安全性，9月份我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)趕赴酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心進(jìn)行了我國(guó)首次零高度高空逃逸飛行試驗(yàn)。10月19日清晨，隨著指揮員的一聲口令，逃逸塔騰空而起，帶著飛船的返回艙和軌道艙沿預(yù)定軌道飛行，整流罩上的4個(gè)柵格翼同時(shí)打開(kāi)。飛行到1.9千米高空時(shí)，飛船與逃逸塔順利分離，這標(biāo)志著“長(zhǎng)二F”火箭首飛進(jìn)入最后沖刺階段。這一次的成功，我和研制團(tuán)隊(duì)等了4年，許多同事不僅攻克了眾多的技術(shù)難題，也為祖國(guó)的航天事業(yè)犧牲了不少個(gè)人利益。

2003年10月15日上午，“長(zhǎng)二F”運(yùn)載火箭搭載神舟五號(hào)載人飛船，進(jìn)入預(yù)定軌道，成功將航天員楊利偉送入太空。16日飛船返回艙成功著陸，返回艙完好無(wú)損，中華民族千年飛天夢(mèng)終于實(shí)現(xiàn)。這次成功的發(fā)射標(biāo)志著中國(guó)成為繼蘇聯(lián)和美國(guó)之后，第三個(gè)有能力獨(dú)自將航天員送入太空并安全返回的國(guó)家。宣布發(fā)射成功的那一刻，喜悅比任何一次都強(qiáng)烈，當(dāng)我轉(zhuǎn)身望向時(shí)任火箭總指揮黃春平的時(shí)候，他已滿眼熱淚，我的眼淚也瞬間涌出，我們兩個(gè)已經(jīng)60多歲的火箭研制人緊緊地?fù)肀г谝黄稹?/p>

算上今年我已經(jīng)為中國(guó)航天工作了58年，回想起我的職業(yè)生涯，最大的感悟是年輕的時(shí)候，多吃點(diǎn)苦，多受點(diǎn)挫折，對(duì)后來(lái)投身航天是有益無(wú)害的。在困難重重的航天領(lǐng)域，強(qiáng)大的意志力和堅(jiān)強(qiáng)的內(nèi)心特別重要。另外還要勇于承擔(dān)責(zé)任，遇到困難不是想著退縮，而是要迎難而上，攻克難題。

這也是幾代航天人自立自強(qiáng)、創(chuàng)新超越的精神內(nèi)核。