5G助力智能物流發(fā)展現(xiàn)狀及未來探索

[摘 要]5G時代的到來，給傳統(tǒng)物流行業(yè)降本增效、轉(zhuǎn)型發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。隨著我國5G網(wǎng)絡(luò)商用部署進(jìn)程加快推進(jìn)，5G在物流行業(yè)的應(yīng)用落地案例正不斷涌現(xiàn)。文章梳理了主要物流企業(yè)的“5G+智能物流”發(fā)展戰(zhàn)略和創(chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)狀，分析了供需對接不夠、商業(yè)模式創(chuàng)新不足和關(guān)鍵技術(shù)需解決等方面的問題，在此基礎(chǔ)上探討了下一步推進(jìn)建議和未來三個階段的發(fā)展場景。

[關(guān)鍵詞]5G技術(shù);智能物流;應(yīng)用現(xiàn)狀;措施建議;應(yīng)用場景

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2021.08.149

1 5G助力物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展

2020年年初新冠疫情突然暴發(fā)，隨之而來的嚴(yán)格防疫措施對我國經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域都造成了不小的沖擊，而物流行業(yè)憑借完善的物流體系和健全的物流網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)輸防疫物資和服務(wù)民生方面發(fā)揮了重要作用。2020年6月7日國務(wù)院新聞辦公室發(fā)布的《抗擊新冠肺炎疫情的中國行動》白皮書中多達(dá)4處提到“快遞”，對物流支撐社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展給予了充分肯定，同時企業(yè)、消費(fèi)者對物流行業(yè)的信任度也進(jìn)一步增強(qiáng)，這都為物流行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展提供了很好的基礎(chǔ)。

同時也必須看到，疫情應(yīng)急處置、常態(tài)化防控和下一步復(fù)工復(fù)產(chǎn)都要求物流行業(yè)進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量。2020年2月14日，中央全面深化改革委員會第十二次會議，著重強(qiáng)調(diào)了要建立國家統(tǒng)一的應(yīng)急物資采購供應(yīng)體系，鼓勵運(yùn)用大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等數(shù)字技術(shù)，在資源調(diào)配等方面更好發(fā)揮支持作用。

針對我國物流行業(yè)存在的物流成本高、物流效率低、數(shù)字化程度不高等問題，國務(wù)院2017年在《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》中就提出，要加強(qiáng)物流核心技術(shù)和裝備研發(fā)，推動物流活動信息化、數(shù)據(jù)化和開放共享。

根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的《2018年全國物流運(yùn)行情況通報》[1]，2018年全國社會物流總額達(dá)到283.1萬億元，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率雖然呈逐年下降趨勢，但2018年仍然達(dá)到14.8%，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家10%的水平，表明我國物流成本偏高問題仍存在，必須進(jìn)一步推進(jìn)物流行業(yè)降本增效，轉(zhuǎn)型發(fā)展，滿足數(shù)字化、智能化和泛在化的應(yīng)用場景需求。2020年4月，國家郵政局和工信部聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》[2]，要求快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，通過應(yīng)用5G、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)新模式，創(chuàng)新發(fā)展供應(yīng)鏈，打造智慧物流。

物流行業(yè)發(fā)展與通信技術(shù)密切相關(guān)，各物流節(jié)點(diǎn)包括運(yùn)輸車輛、配送人員、目標(biāo)客戶等之間的數(shù)據(jù)傳輸都需要高質(zhì)量的通信技術(shù)，物流行業(yè)從最初線下商品運(yùn)輸階段發(fā)展到當(dāng)前線上電商現(xiàn)代物流體系，正是得益通信與計算機(jī)技術(shù)同步升級換代帶來的技術(shù)支撐。未來物流向智慧化體系架構(gòu)的演進(jìn)，更離不開物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等核心技術(shù)的綜合運(yùn)用，這些技術(shù)都要依托一個大容量、高寬帶、低時延、高可靠的通信環(huán)境。目前移動通信已發(fā)展到第五代即5G技術(shù)階段，具有超高的數(shù)據(jù)上傳和下載速度、更加廣泛的覆蓋范圍和更加穩(wěn)定的連接等技術(shù)特征，將從根本上改變移動連接的通信環(huán)境，5G通信技術(shù)必將與物流行業(yè)深度融合發(fā)展，成為驅(qū)動物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的催化劑。

2019年5月，物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室發(fā)布了《5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在新一代物流行業(yè)中的應(yīng)用》白皮書[3]，針對新一代物流行業(yè)的特點(diǎn)和關(guān)鍵技術(shù)，提出了5G通信技術(shù)與新一代物流行業(yè)結(jié)合的場景構(gòu)想，并且勾畫基于5G推動的新一代物流行業(yè)框架藍(lán)圖，為推動5G與新一代物流發(fā)展提出了意見和建議。

2019年6月，工信部向中國電信、中國移動、中國聯(lián)通、中國廣電四家企業(yè)發(fā)放了5G商用牌照，正式拉開了我國5G網(wǎng)絡(luò)商用部署的序幕。2020年年初開始的新冠肺炎疫情雖然對5G網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模建設(shè)造成一定影響，但從中央到地方各級都下決心把5G作為新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的重要一環(huán)重點(diǎn)推進(jìn)，以有效對沖疫情的影響，這必將進(jìn)一步拓展物流行業(yè)創(chuàng)業(yè)新空間、加快物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力新一代智能物流早日到來。

2 “5G+智能物流”創(chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)狀及問題挑戰(zhàn)

2.1 應(yīng)用現(xiàn)狀

當(dāng)前我國5G網(wǎng)絡(luò)還處于大規(guī)模建設(shè)的初期，正在逐步推開5G示范應(yīng)用試點(diǎn)，與此對應(yīng)，物流行業(yè)與5G的融合創(chuàng)新發(fā)展也還處于初期階段，物流行業(yè)主流企業(yè)紛紛布局“5G+智能物流”應(yīng)用戰(zhàn)略規(guī)劃、技術(shù)概念研究或應(yīng)用落地試點(diǎn)，但從應(yīng)用現(xiàn)狀來看，距離真正成熟和大范圍商用還需要不少時間。

2.1.1 京東物流

京東物流2019年5月發(fā)布了中國物流行業(yè)中首個《5G智能物流應(yīng)用指南》，提出了未來物流智能發(fā)展功能需求、關(guān)鍵技術(shù)和建設(shè)構(gòu)想，并且根據(jù)京東物流的實際應(yīng)用探索和部署，針對典型物流應(yīng)用場景給出了詳細(xì)建設(shè)需求和規(guī)劃。當(dāng)前京東5G智能物流的戰(zhàn)略構(gòu)想和規(guī)劃正在逐步落地，呈現(xiàn)了應(yīng)用創(chuàng)新與開放共享的雙線并進(jìn)態(tài)勢。

在應(yīng)用創(chuàng)新方面，京東物流已宣布把北京亞洲一號打造為全國首個5G智能物流園區(qū)，實現(xiàn)了身份識別、智能調(diào)度、車路協(xié)同等多種應(yīng)用場景，并且在智能化方面取得了很大進(jìn)展，初步涵蓋了智能倉儲、智能運(yùn)輸、智能配送等各個方面。

在開放共享方面，京東物流通過長期技術(shù)積累開發(fā)，2019年11月發(fā)布了LoMir（絡(luò)謎）5G智能物流平臺，形成了以5G+物聯(lián)網(wǎng)+人工智能為底層核心的5G智能物流應(yīng)用開放體系，可以為行業(yè)應(yīng)用通過智能園區(qū)、智能數(shù)字車隊、智能物流地圖和價值供應(yīng)鏈等系列產(chǎn)品和解決方案，進(jìn)一步強(qiáng)化了京東物流在業(yè)內(nèi)的技術(shù)領(lǐng)先地位。2020年6月，京東與高通達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在5G應(yīng)用領(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，攜手共建多元共享的智能物流產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將會對整個供應(yīng)鏈物流乃至整個5G技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

2.1.2 圓通快遞

2019年4月，由浙江省政府主辦的“5G+行動聯(lián)合發(fā)布會”上，圓通速遞與菜鳥網(wǎng)絡(luò)、中國聯(lián)通合作打造的國內(nèi)首個5G超級機(jī)器人分撥中心成為5G+智慧物流行業(yè)的代表案例。早在2018年，圓通速遞就在杭州建設(shè)了超級機(jī)器人分撥中心，成為當(dāng)時行業(yè)內(nèi)平均速度最快、分撥效率最高的小件機(jī)器人分撥中心，隨后圓通速遞、菜鳥、中國聯(lián)通三方啟動升級計劃，將這一分撥中心進(jìn)一步升級為5G超級機(jī)器人分撥中心，通過5G無線通信技術(shù)解決方案，解決傳統(tǒng)Wi-Fi方案易受高頻干擾、終端接入受限、機(jī)器人停駛等難題，提升了物流倉庫的整體運(yùn)營效率和穩(wěn)定性，創(chuàng)新開拓了5G智能物流等應(yīng)用實踐。

2.1.3 順豐速遞

2019年6月，順豐在移動通信行業(yè)盛會“2019上海MWC”上，順豐速遞憑借旗下順豐科技的優(yōu)勢和深厚積累，反客為主，瞄準(zhǔn)通信行業(yè)供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型發(fā)展需求，推出了面向移動通信行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案《豐Solution+》。移動通信行業(yè)供應(yīng)鏈條面臨分布廣泛，鏈條長接口多，管理難度高，《豐Solution+》移動通信行業(yè)解決方案，正是基于順豐三網(wǎng)合一的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢、大數(shù)據(jù)和人工智能的技術(shù)優(yōu)勢，以順豐行業(yè)生態(tài)圈為基礎(chǔ)，構(gòu)建的供應(yīng)鏈端到端全方位個性化解決方案?！敦SSolution+》的發(fā)布，能在很大程度上推動通信行業(yè)和物流行業(yè)的溝通交流，加深對未來應(yīng)用場景的相互理解，對移動通信行業(yè)助力物流業(yè)發(fā)展也極為有利。

2.1.4 中國郵政

2019年4月，中國郵政與中國聯(lián)通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，確定雙方將在五大領(lǐng)域深化合作，實現(xiàn)雙方資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)。這是中國郵政借助中國聯(lián)通5G技術(shù)優(yōu)勢，推進(jìn)智慧物流平臺建設(shè)的一次嘗試。

中國郵政和中國聯(lián)通通過合作，能充分發(fā)揮各自行業(yè)領(lǐng)域優(yōu)勢，通過應(yīng)用場景和商業(yè)模式創(chuàng)新探索，進(jìn)一步提升雙方面向數(shù)字化服務(wù)領(lǐng)域的核心競爭力。

2.1.5 德邦快遞

2019年4月，德邦快遞與中國聯(lián)通簽署戰(zhàn)略合作儀式，將共同建設(shè)5G聯(lián)合實驗室，推進(jìn)5G技術(shù)在快遞場景下的創(chuàng)新應(yīng)用。德邦快遞在數(shù)字孿生中心平臺上已進(jìn)行了長期的投入和積累，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)運(yùn)場、運(yùn)輸車輛以及網(wǎng)點(diǎn)各項業(yè)務(wù)的數(shù)字化，能對每個環(huán)節(jié)的貨量預(yù)測、智能配載和輔助管理等進(jìn)行數(shù)字化管控，以提高效率降低成本，下一步將與中國聯(lián)通加強(qiáng)合作，對現(xiàn)有系統(tǒng)進(jìn)行通信性能提升和智能化整合，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整體智能化升級換代。

2.2 問題挑戰(zhàn)

2.2.1 電信與物流之間的供需對接問題

“5G+智能物流”是5G相關(guān)技術(shù)、物流行業(yè)專業(yè)知識、大數(shù)據(jù)、人工智能多種行業(yè)知識和技術(shù)等綜合運(yùn)用、完美結(jié)合的結(jié)果，目前還存在需求上難匹配、行業(yè)上有壁壘、投入回報上不確定等許多問題。為此中國移動已確定包括5G智慧物流在內(nèi)的15個重點(diǎn)行業(yè)，將把智慧物流積極融入5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體部署中;中國聯(lián)通2019年9月發(fā)布《5G助力物流智能化轉(zhuǎn)型》報告[4]，準(zhǔn)備創(chuàng)建“中國聯(lián)通5G應(yīng)用創(chuàng)新聯(lián)盟”，計劃聚合 1000個以上成員單位，建立 50個以上5G開放實驗室，解決相互之間的溝通和供需對接問題。

2.2.2 還未形成清晰的商業(yè)模式

5G時代電信運(yùn)營商除了提供5G基礎(chǔ)設(shè)施和連接服務(wù)外，還要針對物流行業(yè)的需求探索多樣化的演進(jìn)策略和應(yīng)用場景創(chuàng)新，協(xié)同探索合作共贏的商業(yè)模式。中國聯(lián)通計劃通過“中國聯(lián)通5G創(chuàng)新中心”承擔(dān)5G領(lǐng)域應(yīng)用創(chuàng)新的合作研究，負(fù)責(zé)5G解決方案的制定、創(chuàng)新業(yè)務(wù)產(chǎn)品的研發(fā)，組織物流行業(yè)企業(yè)、相關(guān)5G制造企業(yè)圍繞網(wǎng)絡(luò)、終端、數(shù)據(jù)處理開展商業(yè)模式創(chuàng)新，建立融合發(fā)展、合作共贏的生態(tài)體系。2020年6月中國移動聯(lián)合華為、昆船集團(tuán)和倍福（中國）發(fā)布了《5G智慧物流應(yīng)用場景與解決方案白皮書》[5]，宣布將共同打造5G全場景智慧物流新裝備孵化基地，從應(yīng)用場景、網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、建網(wǎng)要求、專網(wǎng)保障、終端選型、業(yè)務(wù)可靠性等維度全方位開展深入研究。

2.2.3 關(guān)鍵技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范問題有待解決

5G要成功應(yīng)用于物流行業(yè)，還有很多關(guān)鍵技術(shù)問題有待解決，主要包括融合網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)切片技術(shù)、邊緣計算技術(shù)、物流信息安全等一系列問題，還要制定5G應(yīng)用業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)互通標(biāo)準(zhǔn)、測試認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)支撐作用，才能真正滿足物流行業(yè)應(yīng)用的承載需求。

3 未來“5G+智能物流”應(yīng)用場景發(fā)展探索

5G技術(shù)定義了 eMBB （增強(qiáng)移動寬帶）、mMTC （海量機(jī)器類通信）和uRLLC （低時延高可靠通信）共三大應(yīng)用場景， 但5G網(wǎng)絡(luò)部署并不是一步到位，而是綜合經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求、技術(shù)能力以及國家發(fā)展戰(zhàn)略需求的結(jié)果[6]。其網(wǎng)絡(luò)部署方案是架構(gòu)分段部署、接口分步打開、功能分階段引入，通過 NSA （非獨(dú)立組網(wǎng)）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)完成 5G 初步商用，逐步向 SA （獨(dú)立組網(wǎng)）網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)平滑演進(jìn)。NSA僅適用于eMBB業(yè)務(wù)，SA是終極的建網(wǎng)模式，通過增加對mMTC和uRLLC的支撐，以完全實現(xiàn) 5G 網(wǎng)絡(luò)的所有特性和功能。與我國5G網(wǎng)絡(luò)部署進(jìn)程相適應(yīng)，未來5G在各物流場景中的應(yīng)用也將是分步開展、迭代提升、不斷完善的發(fā)展過程[3][7]。

第一階段，主要基于5G的eMBB服務(wù)場景，構(gòu)建5G數(shù)字物流園區(qū)，實現(xiàn)數(shù)字化生產(chǎn)，包括生產(chǎn)感知調(diào)度、揀貨地圖導(dǎo)航、AR作業(yè)等，同時實現(xiàn)物流園區(qū)全域監(jiān)控、智能安防。當(dāng)前物流行業(yè)5G應(yīng)用還主要處于本階段，同時正開展下一階段的技術(shù)探索和應(yīng)用驗證。

第二階段，主要基于5G的mMTC和uRLLC服務(wù)場景，基于廣連接、海量接入的特點(diǎn)實現(xiàn)包括物流智能能源供給、物流智能倉儲、工業(yè)級物流監(jiān)控等。基于5G低時延的特點(diǎn)，實現(xiàn)工業(yè)級視覺系統(tǒng)、全自動化物流運(yùn)輸。

第三階段，主要基于5G全功能服務(wù)和人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等智能技術(shù)融合應(yīng)用，打造高智能、自決策、一體化的智能物流體系。在5G 切片技術(shù)、邊緣計算的支撐下，通過掌握更多更實時的數(shù)據(jù)信息，利用數(shù)據(jù)信息在物流管理智能化、供應(yīng)鏈體系智能化和物流追溯體系領(lǐng)域進(jìn)行應(yīng)用突破。

參考文獻(xiàn)：

[1]國家發(fā)展改革委.2018年全國物流運(yùn)行情況通報[EB/OL].（2019-03-25）.http：//liot.org.cn/news/detail.aspx？id=73059.

[2]國家郵政局和工業(yè)和信息化部.關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見 [EB/OL].（2020-04-02）.http：//www.miit.gov.cn/newweb/n1146285/n1146352/n3054355/n3057511/n3057526/c7846491/content.html.

[3]物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實驗室.5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在新一代物流行業(yè)中的應(yīng)用[R].2019.

[4]中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信有限公司.5G助力物流智能化轉(zhuǎn)型[R].2019.

[5]中國移動通信集團(tuán)有限公司.5G智慧物流應(yīng)用場景與解決方案白皮書[R].2020.

[6]王翠林.SA網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)是5G商用最終目標(biāo)[N].通信產(chǎn)業(yè)報，2020-06-01（7）.

[7]任芳.5G全方位推動物流業(yè)智慧化發(fā)展[J]. 物流技術(shù)與應(yīng)用， 2019（7）：66-69.

[作者簡介]陳宇欣（1999—），女，漢族，北京人，就讀于首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易專業(yè)，研究方向：國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈管理。