飛機(jī)運(yùn)犀牛為何要倒吊

犀牛應(yīng)該是最討厭坐飛機(jī)的動(dòng)物，因?yàn)樗鼈兏緵](méi)資格坐上飛機(jī)。四肢被繩子捆住，眼睛被面罩遮蓋，倒吊于直升機(jī)的下方，在旅行過(guò)程中隨風(fēng)搖曳，運(yùn)氣不好還會(huì)撞到幾只不長(zhǎng)眼的飛鳥(niǎo)——這就是犀牛坐飛機(jī)的日常。

第一次在南非看見(jiàn)這般盛況的記者卡爾·弗蘭茲說(shuō)，他最初認(rèn)為吊著的是一頭死牛，于是他驅(qū)車追趕那架神秘的直升機(jī)，結(jié)果那頭犀牛在他頭上拉了大量的屎。

實(shí)際上，在非洲，空運(yùn)犀牛是一個(gè)非常有必要的選擇——如果你不想看著這幫長(zhǎng)著角的野獸滅絕的話。盜獵者越發(fā)猖獗，裝備也越發(fā)精良。即便現(xiàn)在的保護(hù)人員已經(jīng)達(dá)到4000人左右，但他們依然無(wú)力阻止盜獵案件的發(fā)生。

于是不停地將犀牛轉(zhuǎn)移至人煙稀少的荒野，便成為了保護(hù)犀牛的最佳方案。這就像是在跟盜獵者玩一個(gè)捉迷藏游戲。

要知道，1960年，有超過(guò)100000頭黑犀牛在非洲草原上跟猩猩與鱷魚(yú)搶奪水源，跟獅子與鬣狗干架，或是偷偷在長(zhǎng)頸鹿的腳邊撒尿。但到了上世紀(jì)90年代，僅僅剩下了2354頭黑犀牛茍延殘喘。

在過(guò)去的非洲，人們用火車或者車頭留有彈孔的大貨車來(lái)運(yùn)輸犀牛。事實(shí)證明，這并不是一個(gè)好的選擇。盜獵者會(huì)在草原上追蹤汽車行駛過(guò)的痕跡，或是干脆守在公路上，用望遠(yuǎn)鏡查找貨車的目的地。

直到十年前，人們發(fā)現(xiàn)用直升機(jī)空運(yùn)，能夠神不知鬼不覺(jué)地藏匿犀牛。

很多時(shí)候，只需半小時(shí)，犀牛就能成功抵達(dá)新家?？者\(yùn)倒吊犀牛則是科學(xué)家們精心研究的成果，這個(gè)姿勢(shì)能夠使其脊柱伸展，進(jìn)而打開(kāi)氣道。這對(duì)于被麻醉鏢搞得暈頭轉(zhuǎn)向的犀牛來(lái)講，非常重要。

倒吊犀牛，還能夠節(jié)約大量的時(shí)間。如果使用擔(dān)架，那么至少需要三十分鐘的準(zhǔn)備時(shí)間，而倒吊的話，最多只需要五分鐘。如果操作員以前在南非養(yǎng)過(guò)豬，或是有玩繩藝的經(jīng)驗(yàn)，甚至能更快。

更短的時(shí)間意味著更少的支出，因?yàn)橹鄙龣C(jī)一小時(shí)的租金足足有4000美元。

“說(shuō)實(shí)話，這樣子搞確實(shí)是不太雅觀，但這真的非常有用，”保護(hù)人員說(shuō)。

“我們只需幾分鐘就能空運(yùn)一頭犀牛，盜獵者根本無(wú)法跟上我們的速度。除非他們斥重金從中東拖一臺(tái)二手防空雷達(dá)過(guò)來(lái)。”

空運(yùn)犀牛的另一個(gè)作用是確保犀牛多樣化的基因庫(kù)。因?yàn)閿?shù)量的減少，在一定區(qū)域內(nèi)，一頭公犀牛極有可能被迫與近親交配。

（摘自《意林》）