車輪滾滾永向前

王沫

1945年10月25日，天氣陰沉沉的，干部團繼續(xù)向承德前進。雖然隊伍很疲憊，但看到距離承德火車站越來越近了，大家的精氣神非常足。據(jù)干部團成員崔揚在日記中記載：“干部團成員下午即過灤平縣，行至兩三里，又爬上一座高山，累得人們氣喘吁吁的。在山頂上看見承德市容，看見我軍一部分隊伍浩浩蕩蕩穿過寬廣的馬路。這里的八路軍都穿上了黃色的軍衣。10月26日早上，干部團成員由承德市登火車。這次雖然是坐上了火車，可是火車的擁擠實屬空前，一節(jié)小郵政車坐了18個人，下面擠成一團，上面還有人‘吊著……”

2021年4月下旬， “從延安到北安——跟黨走、奮斗行”大型主題采訪第三分隊來到承德，專程前往崔揚同志日記中提到的承德火車站?；疖囌鹃T前臺階兩側(cè)有兩尊昂首挺胸、威武雄壯的石獅子，是承德火車站的一景。這兩尊石獅子距今已有240多年的歷史，見證了日軍罪惡的侵華歷史，也見證了那個戰(zhàn)火紛飛的歲月。

河北省承德市地方鐵路建設(shè)管理局的楊利民，對承德的歷史如數(shù)家珍。他給我們講述起承德火車站的故事。

從敵人的“工具”到人民的車站

1935年3月，日偽的“南滿鐵道株式會社建設(shè)事務(wù)所”開始進行承德火車站的設(shè)計興建工作，于1936年全部完成并投入使用。火車站建筑層次鮮明，從正面和背面遠(yuǎn)眺，酷似一個巨大的蒸汽機車頭正拉著一節(jié)車廂向西行駛，日本侵略者妄圖一直向西征服中國全境的野心昭然若揭。在日本軍國主義的操縱下，承德火車站成為日軍侵華的“工具”。

據(jù)楊利民介紹，抗日戰(zhàn)爭勝利后，冀東八路軍出關(guān)收復(fù)錦州，接管“錦州鐵道局”，而后又接管“承德鐵道監(jiān)理所”，重新組建了承德鐵路管理部，并指定鐵路地區(qū)各單位負(fù)責(zé)人，隨后組織職工搶修因洪水被阻斷的鐵路線路并恢復(fù)通車。至此，承德火車站歸入共產(chǎn)黨解放區(qū)的范圍，為進行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和物資運輸提供重要助力，成為人民的車站。

揭露陰謀抓獲特務(wù)

正是在這樣的大背景下，中央派出的干部團于1945年10月25日抵達(dá)承德，準(zhǔn)備在這里登上火車前往東北。之前從延安出發(fā)，經(jīng)山西、察哈爾到達(dá)熱河，干部團一路辛苦跋涉，既要按照中央指示加緊趕路，又要躲避敵人的圍追堵截，一路上可謂歷盡艱辛。能夠在承德坐上火車加快行程，是干部團成員無比期待的事。

在承德火車站登火車之前，干部團突然發(fā)現(xiàn)有四個人形跡可疑，他們藏在車底下鬼鬼祟祟。干部團一路上都保持警惕，不放過一點蛛絲馬跡，經(jīng)過仔細(xì)偵察，發(fā)現(xiàn)這幾個人根本不是在檢修機車，而是在安放炸藥，企圖炸毀列車！

這四人被發(fā)現(xiàn)后，立即向站外逃竄。訓(xùn)練有素的干部團成員全力合圍，將四人全部抓獲。經(jīng)過突擊審訊，得知這四人是國民黨特務(wù)，受指派炸毀列車，以阻止干部團北上。危急時刻，干部團在行進中形成的敏銳洞察力粉碎了特務(wù)的陰謀，及時拆除了炸藥。

抓完特務(wù)，干部團繼續(xù)出發(fā)，等待他們的將是更多的艱難險阻甚至是流血犧牲。

歷經(jīng)波折終向前

上半夜火車開得很快，下半夜火車出現(xiàn)毛病，每次上坡總要倒退幾次，過了好幾個長山洞，次日中午才到平泉崗哨。

干部團在這里遇到了麻煩——蘇軍哨卡不讓通過。經(jīng)過協(xié)商，干部團只能繞過一座小山，到達(dá)郊外的牛圈子溝，在那里等候東北局安排的列車。沒過多久，又有了新變化，經(jīng)過與駐防的蘇軍商量，先行梯隊有一小部分同志可以搭乘蘇軍的拉煤車先走，而病弱的同志則留在承德休息，等待和隨后到達(dá)的梯隊匯合后繼續(xù)東進。10月26日，這批先行同志終于坐上了東去的火車。

汽笛聲聲、車輪滾滾，他們即將在東北創(chuàng)造歷史，那里將迎來一個嶄新的未來。

送走干部團的承德火車站在半年后又落入國民黨手中，直到1948年11月才再次回到人民手中。解放戰(zhàn)爭時期，共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)鐵路工人有力地配合了人民軍隊作戰(zhàn)，歷史見證了他們做出的重大貢獻。?

編輯：隋安輝