現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)及其維修策略分析

程勝

摘 要：隨著車輛技術(shù)水平的提高，在車輛管理和車輛維修等方面也發(fā)生了較大的變化，需要根據(jù)現(xiàn)代車輛的技術(shù)特征來調(diào)整相應(yīng)的車輛管理和維修策略，以保證車輛得到有效管控。本文首先分析了現(xiàn)代車輛管理及維修的一般方法，之后闡述了具體的車輛管理系統(tǒng)實現(xiàn)原理，最后介紹了車輛維修策略的相關(guān)應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代 車輛 管理系統(tǒng) 維修策略

Analysis of Modern Vehicle Management System and Its Maintenance Strategy

Cheng Sheng

Abstract：With the improvement of vehicle technology， great changes have taken place in vehicle management and vehicle maintenance. It is necessary to adjust the corresponding vehicle management and maintenance strategies according to the technical characteristics of modern vehicles to ensure that vehicles are effectively managed and controlled. This article first analyzes the general methods of modern vehicle management and maintenance， then elaborates the implementation principles of specific vehicle management systems， and finally introduces the relevant application of vehicle maintenance strategies.

Key words：Hyundai， vehicle， management system， maintenance strategy

1 引言

在現(xiàn)代車輛中，采用了較多的自動化裝置，能夠更加方便人們對車輛的操控，自動化裝置一般是通過裝置中的控制模塊來實現(xiàn)自動化控制的功能。自動控制模塊能夠根據(jù)其中的控制算法，來對采集模塊所采集和傳輸過來的數(shù)據(jù)進行分析和處理，從而達到自動化控制的目的。通過在現(xiàn)代車輛系統(tǒng)中采用自動化技術(shù)，能夠提供現(xiàn)場車輛的智能化控制水平，并將車輛機械生產(chǎn)制造技術(shù)提高到一個新的水平，降低生產(chǎn)過程中的勞動強度，提高車輛的生產(chǎn)效率，本文詳細對現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)及其維修策略進行了分析。

2 現(xiàn)代車輛管理及其維修

2.1 現(xiàn)代車輛管理的發(fā)展及應(yīng)用趨勢

目前社會對汽車的保有量在逐年提高，尤其是近幾年來汽車生產(chǎn)的速度明顯加快，對于交通系統(tǒng)也帶來了一定的壓力，故有必要加強對車輛的管理。如果在現(xiàn)代社會中依然采用傳統(tǒng)的人工操作管理模式，則難以滿足現(xiàn)代社會對車輛管理的要求。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和軟件技術(shù)的發(fā)展， 通過軟件開發(fā)技術(shù)研制出現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)，將能夠顯著提高對車輛的管理效率，降低人工在車輛管理過程中的參與量，提高車輛管理的自動化水平。以車輛防偽為例，現(xiàn)階段廣為運用的車輛防偽方式為車牌防偽，通過工作人員現(xiàn)場排查車輛車牌號是否與車型對應(yīng)，以判斷該車輛是否違規(guī)造假，這種車牌防偽存在判別誤差大、視距防偽、套假容易及干擾大等缺點[1]，伴隨著交通領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展及智能交通技術(shù)的興起，車牌防偽技術(shù)已不能滿足交通管理的實際需求，運用新技術(shù)實施車輛防偽迫在眉睫。

2.2 現(xiàn)代車輛維修的特征及策略

在現(xiàn)代車輛中，采用了較多的新技術(shù)，如信息技術(shù)、通信技術(shù)，和傳統(tǒng)的車輛具有明顯的差異，在車輛的維修方面也發(fā)生了很大的變化。在現(xiàn)代機械技術(shù)體系中，機械技術(shù)和自動化技術(shù)、控制技術(shù)和電氣技術(shù)之間具有密切的聯(lián)系，通過多個不同學科之間技術(shù)的交互和融合，可以提高傳統(tǒng)機械技術(shù)水平，促進機械技術(shù)的發(fā)展。在目前車輛系統(tǒng)中的自動化設(shè)備中，各個機械系統(tǒng)中都設(shè)置了相應(yīng)的傳感器裝置，傳感器和傳動設(shè)備相連，并實現(xiàn)自動化操作和控制。但隨之車輛運行時間的變長，機械設(shè)備磨損也會隨之增大，機械部件之間的運行靈活性和協(xié)調(diào)性等方面都會有所降低。為了避免汽車的各個傳動部件出現(xiàn)潤滑程度下降的問題，應(yīng)及時對車輛進行維修，在車輛出現(xiàn)卡機、撞機等異常運行情況之前，就開始進行保養(yǎng)，從而提高汽車的使用壽命。并且如果汽車中的機械自動化裝置運行累計達到一定的時間之后，也是需要對其進行維修，本文對此進行了分析。

3 基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛管理系統(tǒng)分析

3.1 基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用背景

近年來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在社會中的熱點研究技術(shù)之一，這種技術(shù)是隨著車輛技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展而逐漸發(fā)展起來的新興技術(shù)。在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)存在著較大的關(guān)聯(lián)性，并且其中的很多概念也具有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的身影。一般在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中，通過在車輛中配置相應(yīng)的無線射頻技術(shù)裝置，從而對車輛進行識別，并將所識別到的信息傳輸?shù)骄W(wǎng)絡(luò)平臺中，這樣就能夠在監(jiān)控主站系統(tǒng)中對車輛進行集中統(tǒng)一的監(jiān)視、管理和控制，從而極大提高對車輛的管理效率。在信息采集的類型方面，主要包括車輛的基本屬性、車輛的動態(tài)信息等，并對這些數(shù)據(jù)量較為龐大的信息根據(jù)關(guān)鍵特征進行提取和有效利用，從而更加精準地掌握汽車的運行狀態(tài)。但目前車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用尚存在著進一步的發(fā)展空間，并且和其他系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)結(jié)合也有待提高，為此可以采用基于車聯(lián)網(wǎng)的區(qū)域車輛管理控制系統(tǒng)來解決此問題。

3.2 基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛管理系統(tǒng)的實現(xiàn)原理

在了解車輛管理系統(tǒng)的基本運行原理之前，首先需要了解車輛管理系統(tǒng)的基本組成結(jié)構(gòu)。在車輛管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，主要包括車載終端設(shè)備、管理服務(wù)器和報警模塊等。其中車載終端具備無線通信功能，通過該終端設(shè)備能夠?qū)崟r獲取車輛的運行狀態(tài)信息，并將終端設(shè)備所采集的信息傳輸?shù)焦芾矸?wù)器中。管理服務(wù)器對眾多的車載終端所采集到的數(shù)據(jù)進行集中統(tǒng)一的分析和處理，并對處理之后的數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)庫中進行分類存儲，這樣就可以將重要數(shù)據(jù)和一般數(shù)據(jù)加以區(qū)分。當在重要數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)車輛存在運行異常情況時，則可以及時啟動報警模塊，發(fā)出相關(guān)的告警信息，提出車輛管理系統(tǒng)的運維人員，及時查看異常車輛的運行狀態(tài)信息，從而降低車輛管理及系統(tǒng)運維人員的工作強度。該機制適用于小范圍車輛監(jiān)控和管理可以有效的利用車載終端提供的信息，監(jiān)督和管理車輛行駛狀態(tài)，同時通過交互機制保證實用性，避免區(qū)域車輛超速和違規(guī)停車的狀況發(fā)生[2]，能夠很好的適應(yīng)車輛、行人以及非機動車混合行駛的地區(qū)等應(yīng)用場景，具有高效率，安全，可擴展的特點。

在該管理控制系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的類型也較多，可以分別用來存儲不同類型的數(shù)據(jù)，主要所需要存儲的數(shù)據(jù)類型包括管理員信息、車輛信息、車載終端數(shù)據(jù)、實時車輛運行數(shù)據(jù)等。其中管理員數(shù)據(jù)庫主要存放車輛管理系統(tǒng)中的管理員名單等基本信息，實時車輛運行數(shù)據(jù)包括車輛的實時運行位置、運行速度，以及車輛中的發(fā)動機的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)等。這種車輛管理控制系統(tǒng)通過不同來源信息的映射機制，可極大地提高車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)分析的深度，層次鮮明，管理便捷。同時該系統(tǒng)將車聯(lián)網(wǎng)管理與實際應(yīng)用相結(jié)合，保證應(yīng)用的高效和可擴展，有很強的實用性，并且能很好的適應(yīng)車聯(lián)網(wǎng)中應(yīng)用多樣化與信息復(fù)雜的應(yīng)用場景，具有高效率、可擴展的特點。

4 基于RFID的車輛管理系統(tǒng)

4.1 基于RFID的車輛管理系統(tǒng)的應(yīng)用背景

隨著車輛管理系統(tǒng)的發(fā)展，在車輛管理系統(tǒng)中采用射頻識別技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的推廣及應(yīng)用。射頻識別的基本原理是通過終端發(fā)出具有特定頻率的無線電波，來實現(xiàn)對外界物體的識別，并能夠判斷是否有外界物體入侵。在射頻控制系統(tǒng)中，完成識別功能主要需要依靠數(shù)據(jù)讀寫模塊、無線通信模塊和標簽等模塊[3]。同時在該控制系統(tǒng)中，涉及到將模擬信號轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號的模塊，只有數(shù)字信號才能傳輸?shù)娇刂颇K中進行分析處理，讀卡器收到該信息后繼續(xù)進一步的處理。

此外現(xiàn)代車輛管理所涉及到的內(nèi)容較多，也相對較為復(fù)雜，并且需要多個不同的部門之間相互配合，才能實現(xiàn)對車輛的高效管理。目前在社會中采用的電子眼已經(jīng)取得了較好的車。輛管理效果，能夠及時有效發(fā)現(xiàn)車輛的闖紅燈、壓線、超速等一系列的違法問題。但為了進一步提高車輛管理的效率，有必要采用基于RFID的車輛管理系統(tǒng)。

4.2 基于RFID的車輛管理系統(tǒng)的原理

在基于RFID的車輛管理系統(tǒng)中，包括 RFID系統(tǒng)和遠程管理系統(tǒng)，這兩個系統(tǒng)是該管控系統(tǒng)的關(guān)鍵子系統(tǒng)，并具備較為強大的無線通信能力。其中在RFID系統(tǒng)中，可以將所采集和檢測到的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)竭h程管理系統(tǒng)中，實現(xiàn)對車輛的遠程控制和管理，從而降低人工在現(xiàn)場的參與量。采用基于RFID技術(shù)的車輛管理方式，能自動對道路行駛車輛進行高準確率、高可靠性、全自動的身份識別，實現(xiàn)了對車輛的自動化管理，有利于提高公安交管部門工作效率[4]、提升科學管理水平、改善綜合防控能力的功能。

5 現(xiàn)代車輛的維修策略分析

在現(xiàn)代車輛的維修策略中，機械自動化技術(shù)在汽車維修中具有重要的應(yīng)用，如可以在汽車維修中采用汽車搬運自動升降設(shè)備。如果采用傳統(tǒng)的搬運方式，則在操作的過程中也容易出現(xiàn)車輛刮劃的情況，并且也會提高車輛的維修成本。為此，在實際中可以采用汽車維修用的自動化升降裝置具有較為實際的應(yīng)用價值和意義。在車輛升降設(shè)備中，應(yīng)確保設(shè)備具備安全警示功能，保證當升降設(shè)備所承受的重量超過的安全閾值之后，能夠發(fā)出相應(yīng)的警示信息，避免出現(xiàn)車輛維修安全事故。同時，在現(xiàn)代車輛維修中，應(yīng)掌握車輛各個模塊的基本運行原理，如果是自動化程度較高的功能模塊，應(yīng)盡量避免將該模塊拆開，可以采用替換的方式，保證所維修之間的車輛依然具有較高的運行可靠性，降低車輛出現(xiàn)故障的概率。

6 結(jié)論

自動化是汽車重要的發(fā)展趨勢和發(fā)展方向，隨著機械自動化程度的提高，對于汽車的管理和維修技術(shù)要求也會隨之提高。本文系統(tǒng)分析了現(xiàn)代車輛管理系統(tǒng)的原理及車輛維修策略，在實際的車輛管理及維修中可以加以應(yīng)用。

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