四位柴油機領(lǐng)域?qū)＜壹尤搿爸袊摹痹u委團(tuán)!

呂彩霞

樓狄明 祖炳鋒 林志強 孫奎崧

2021年4月底，“中國心”評委團(tuán)陣容再次壯大。四位來自企業(yè)、協(xié)會、高?？蒲性核牟裼蜋C領(lǐng)域的專家加入“中國心”年度十佳動力總成零部件評選的評委團(tuán)，將極大地充實評選團(tuán)在柴油機領(lǐng)域的技術(shù)力量。

這四位專家分別是中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長孫奎崧、天津內(nèi)燃機研究所所長祖炳鋒、廣西玉柴機器股份有限公司總工程師林志強、同濟(jì)大學(xué)教授兼同濟(jì)大學(xué)南昌汽車創(chuàng)新研究院院長樓狄明。其中，天津內(nèi)燃機研究所所長祖炳鋒，同時還被邀請擔(dān)任“中國心”年度十佳發(fā)動機評選的評委。四位專家長期工作在柴油機領(lǐng)域，不僅對柴油機技術(shù)的發(fā)展趨勢及主流企業(yè)、產(chǎn)品的整體技術(shù)狀況非常熟悉，也對目前我國柴油機零部件的技術(shù)短板、變革方向有獨到見解。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長孫奎崧來自濰柴動力，歷任濰柴動力股份有限公司國際合作與發(fā)展部業(yè)務(wù)經(jīng)理、產(chǎn)品發(fā)展部部長助理、產(chǎn)品規(guī)劃部部長助理、產(chǎn)品規(guī)劃部副部長、濰柴動力（北京）國際資源投資有限公司副總經(jīng)理等職，他同時還是中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會中缸徑多缸柴油機分會的秘書長。孫奎崧副秘書長表示很高興加入評委團(tuán)，他希望“中國心”年度十佳動力總成零部件評選，能夠在發(fā)動機主機廠和零部件企業(yè)搭建交流平臺，為更多的零部件企業(yè)提供展示優(yōu)秀產(chǎn)品和相關(guān)技術(shù)的機會，促進(jìn)行業(yè)間的交流和產(chǎn)業(yè)間的合作。

來自天津內(nèi)燃機研究所的祖炳鋒所長，非常關(guān)注內(nèi)燃機行業(yè)零部件供應(yīng)鏈的發(fā)展，他強調(diào)要發(fā)展自主可控的零部件供應(yīng)鏈?！按舜我咔橐约靶袠I(yè)各方關(guān)注的‘芯片荒，已經(jīng)深刻影響了我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們要防范國外企業(yè)降低芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的影響?！绷硪环矫?，祖炳鋒認(rèn)為，對于一些機械零部件，特別是一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)零部件和一些與性能相關(guān)的零部件的新材料、新工藝技術(shù)的研發(fā)還要進(jìn)一步加強，以適應(yīng)發(fā)動機技術(shù)快速發(fā)展的新需求。

來自廣西玉柴機器股份有限公司的總工程師林志強，是此次新評委中唯一來自企業(yè)的技術(shù)高管。他認(rèn)為，隨著內(nèi)燃機行業(yè)的技術(shù)發(fā)展，柴油機領(lǐng)域的零部件企業(yè)不僅面臨自身技術(shù)提升的挑戰(zhàn)，還面臨如何更好與整車汽車實現(xiàn)協(xié)同開發(fā)的挑戰(zhàn)。“以國六排放法規(guī)為例，發(fā)動機很多智能化功能的開發(fā)、控制領(lǐng)域的技術(shù)都需要零部件企業(yè)協(xié)同。另一方面，多元化的動力發(fā)展趨勢，也要求零部件企業(yè)充分發(fā)揮自身作用?！绷种緩姳硎荆F(xiàn)在的內(nèi)燃機技術(shù)開發(fā)已經(jīng)不再著眼于單一機型的開發(fā)，而是基于融合的平臺化技術(shù)發(fā)展。零部件企業(yè)要及時跟上行業(yè)技術(shù)變革的步伐。

同濟(jì)大學(xué)教授兼同濟(jì)大學(xué)南昌汽車創(chuàng)新研究院院長樓狄明，一直從事柴油機領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的教學(xué)和科研工作。樓狄明教授曾擔(dān)任“十二五‘863汽車動力總成關(guān)鍵技術(shù)”項目首席專家，有著豐富的產(chǎn)學(xué)研合作經(jīng)驗，與濰柴動力、上柴股份、云內(nèi)動力、威孚高科等汽車零部件企業(yè)有著密切的產(chǎn)學(xué)合作。

“我國柴油機技術(shù)近十年來已取得了顯著進(jìn)步，但在關(guān)鍵零部件（如高壓共軌系統(tǒng)、點火系統(tǒng)等）、尾氣后處理基礎(chǔ)材料（如催化劑、載體等）、控制軟件及芯片（如底層控制軟件、后處理控制芯片）等方面仍存在諸多‘卡脖子問題。”樓狄明表示，雖然目前很多企業(yè)在高壓共軌系統(tǒng)、尾氣后處理催化劑及載體技術(shù)、控制軟件及芯片領(lǐng)域取得了一定的技術(shù)突破，但在產(chǎn)品一致性、耐久性等方面仍與國外廠商存在較大差距，需進(jìn)一步加強產(chǎn)學(xué)合作、共同攻關(guān)。

“中國心”年度十佳動力總成零部件評選的專家評委隊伍，除了幾位來自國內(nèi)科研院所和高校的專家評委外，其余評委均是來自一汽、上汽、東風(fēng)、豐田、吉利、長城、長安、比亞迪、奇瑞、江淮、海馬等乘用車企業(yè)的發(fā)動機研發(fā)院的技術(shù)高管，柴油機領(lǐng)域的技術(shù)力量相對薄弱，四位來自柴油機領(lǐng)域的專家加入，將全面填補評委團(tuán)在柴油機領(lǐng)域的技術(shù)短板，幫助“中國心”評選推動柴油機動力總成零部件領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和交流。

評委個人資料簡介

孫奎崧 中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長內(nèi)燃機專業(yè)，碩士畢業(yè)，高級工程師。曾任濰柴動力股份有限公司國際合作與發(fā)展部業(yè)務(wù)經(jīng)理、產(chǎn)品發(fā)展部部長助理、產(chǎn)品規(guī)劃部部長助理、產(chǎn)品規(guī)劃部副部長、濰柴動力（北京）國際資源投資有限公司副總經(jīng)理。中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會中缸徑多缸柴油機分會秘書長。

祖炳鋒 天津內(nèi)燃機研究所所長

天津大學(xué)內(nèi)燃機專業(yè)，1995年到天津內(nèi)燃機研究所工作，從事發(fā)動機設(shè)計與研究工作，研究方向為現(xiàn)代內(nèi)燃機整機平臺設(shè)計、內(nèi)燃機工作過程及排放控制研究、內(nèi)燃機CFD計算與分析，現(xiàn)任天津內(nèi)燃機研究所所長。

林志強 廣西玉柴機器股份有限公司總工程師

1992-1998年哈爾濱工業(yè)大學(xué)汽車設(shè)計與制造專業(yè)，獲工學(xué)學(xué)士/碩士。1998～2001天津大學(xué)動力機械與工程專業(yè)，獲工學(xué)博士。2001-2003年獲天津大學(xué)化工專業(yè)博士后。2003年至今在廣西玉柴機器股份有限公司任職，先后擔(dān)任技術(shù)總師、技術(shù)中心常務(wù)副院長、院長、副總裁、總工程師等職務(wù)。

樓狄明 同濟(jì)大學(xué)教授兼同濟(jì)大學(xué)南昌汽車創(chuàng)新研究院院長

1986年畢業(yè)于浙江大學(xué)能源系內(nèi)燃機專業(yè)，獲學(xué)士學(xué)位;1989年在原上海鐵道學(xué)院機車車輛專業(yè)、2007年在同濟(jì)大學(xué)車輛工程專業(yè)相繼獲碩士學(xué)位、博士學(xué)位。1989年～2000年于原上海鐵道大學(xué)機械系任助教、講師、副教授、教授;2000年至今任同濟(jì)大學(xué)機械學(xué)院、汽車學(xué)院教授?，F(xiàn)任中國內(nèi)燃機學(xué)會常務(wù)理事、中國內(nèi)燃機學(xué)會后處理技術(shù)分會副主任委員、中國內(nèi)燃機學(xué)會中小功率柴油機分會副主任委員、上海市內(nèi)燃機學(xué)會副理事長、上海市汽車工程學(xué)會汽車發(fā)動機專業(yè)委員會副主任等職。