比亞迪成為首個達成百萬輛新能源車下線的中國品牌

5月19日，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線儀式，成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。政府行業(yè)主管部門、行業(yè)協(xié)會的有關領導，比亞迪的供應商伙伴代表、400家媒體及比亞迪近百位車主代表在儀式現(xiàn)場，一同見證。

儀式現(xiàn)場，比亞迪向深圳V5電子競技俱樂部董事長兼CEO何猷君先生交付比亞迪第1 00萬輛新能源汽車——漢EV。同時，在挪威王國駐華大使館商務參贊安若夫的現(xiàn)場見證下，比亞迪宣布，計劃在年內向挪威交付1500臺唐EV，首批100臺下線，月底發(fā)運，三季度交付當?shù)叵M者。比亞迪國際化戰(zhàn)略持續(xù)提速。

自2003年進入汽車行業(yè)，比亞迪作為新能源汽車的先行者，通過創(chuàng)新的技術和精準的戰(zhàn)略，一路引領全球汽車行業(yè)變革。2004年，比亞迪純電動概念車ET亮相北京車展，這是中國舉辦的國際性車展上首次出現(xiàn)新能源汽車的身影;2008年，全球首款量產插電式混合動力新能源汽車—F3DM正式上市;2020年，產品性能創(chuàng)“12項全球之最，9項中國之最”的漢正式上市并帶來了顛覆性的影響，持續(xù)熱銷，成為比肩BBA的中大型C級轎車。

新能源汽車已成為全球汽車產業(yè)轉型發(fā)展的主要方向和促進世界經濟持續(xù)增長的重要引擎。比亞迪第100萬輛新能源汽車下線，成為中國首家完成一百萬輛新能源乘用車下線的車企。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：“比亞迪肩負著中國新能源汽車品牌向上發(fā)展的責任使命。從0到100萬輛，是比亞迪引領全球汽車行業(yè)變革，交出的一份答卷;也是中國新能源汽車產業(yè)從無到有、從小到大，實現(xiàn)傳統(tǒng)車大國邁向新能源汽車強國的波瀾歷程。”

在交出100萬輛新能源汽車下線的答卷時，比亞迪帶來了另一個重磅消息：比亞迪新能源乘用車業(yè)務將正式布局歐洲市場，挪威將成為比亞迪進入歐洲乘用車市場的首站，開啟電動化出行新征程。

在挪威王國駐華大使館商務參贊、挪威創(chuàng)新署中國區(qū)總監(jiān)安若夫和比亞迪董事長兼總裁王傳福的共同見證下，隨著第100萬輛新能源車下線，緊隨其后的100臺全新一代唐EV，將整裝待發(fā)，5月底啟程挪威，于今年第三季度交付當?shù)叵M者。2021年年底前，比亞迪計劃向挪威交付1500臺唐EV，這是比亞迪在海外市場邁出的重要一步。

下線儀式上，王傳福向深圳V5電子競技俱樂部董事長兼CEO何猷君先生，交付比亞迪第100萬輛新能源汽車——漢EV。何猷君點贊比亞迪：“之前看到漢就覺得非常驚艷，我切身感受到了中國品牌的崛起，同時非常榮幸成為比亞迪新能源汽車的第100萬位車主。”

從0到100萬輛，離不開廣大車主的一路陪伴，比亞迪和所有車主共同成就綠色夢想。此次儀式上，比亞迪邀請新能源汽車第10萬、20萬……90萬、100萬位等10位車主代表，共同點亮1000000夢想裝置，一起走向可持續(xù)發(fā)展的美好明天。在比亞迪全球總部廣場上，近80位比亞迪新能源汽車用戶，集結“1000000”造型車隊，慶祝比亞迪第100萬輛新能源車下線。

法拉利812 Competizione攜手812 Competizione A耀世登場

5月5日，躍馬品牌向全球車壇重磅發(fā)布旗下全新限量特別版車型812 Competizione，這款基于812 Superfast而打造的超跑杰作，再度向媒體、法拉利車主及車友展現(xiàn)了品牌卓爾不凡的耀世魅力。在通過法拉利全球官方社交媒體平臺進行的線上直播盛典中，限量版Targa車型——812 Competizione A也一同驚艷亮相，致敬備受贊譽的敞篷經典設計傳承。

發(fā)布盛典選址位于菲奧拉諾賽道邊的全新法拉利GT運動部門，進一步彰顯了躍馬跑車70余年來在全球賽道成功積淀的賽車基因。發(fā)布盛典伊始，812 Competizione從賽道上馳騁而來，向每一位車友展現(xiàn)其令人嘆為觀止的動態(tài)表現(xiàn)及強悍性能。在一邊全方位欣賞著新車完美外觀造型的視覺盛宴之時，法拉利標志性的自然吸氣式V12發(fā)動機極具辨識度的聲浪，同步演繹了一場激蕩人心的聽覺盛宴。在欣賞完812 Competizione所展現(xiàn)的令人心潮澎湃的極致性能后，法拉利全球首席商務運營官加列拉先生（Enrico Galliera）詳細介紹了這款全新超跑的諸多亮點，并宣布其正式問世。

812 Competizione和812Competizione A搭載當今車壇最讓人血脈債張的V12發(fā)動機。這款基于812Superfast所采用的屢獲殊榮的引擎系統(tǒng)研發(fā)而成的自然吸氣式發(fā)動機，最大輸出功率達830cv，兼具豐沛強勁的動力輸出與法拉利V12純粹主義者所熟知的獨特聲浪。與812 Superfast的V12發(fā)動機相同，這款發(fā)動機也采用6.5升排量，不過部分部件明顯經過重新設計，旨在提升發(fā)動機的功率輸出并刷新轉速紀錄，同時優(yōu)化進氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)的流體動力學特性，并減小內部摩擦。

蘭博基尼Miura SV車型五十周年紀念

Miura SV是最受歡迎的蘭博基尼量產車型，在當時被認為是“超級跑車”概念車最完美的體現(xiàn)，也是所有Miura版本中的巔峰之作。Miura和Miura S的創(chuàng)造者及當時的蘭博基尼首席工程師Giampaolo Dallara和Paolo Stanzani表示，打造SV版車型的經驗的確源自Miura車型最初生產的前五年。

Miura SV的發(fā)動機更為強勁，在7850rpm時動力高達385馬力。最重要的是，得益于進一步的改進、不同的扭矩分配，以及4個Weber三腔40IDL3C型化油器的優(yōu)化，該車型的操控性得到了極大提升。在Miura SV開始量產后，在其發(fā)動機和變速箱之間又加入了獨立的潤滑系統(tǒng)，盡管這一改進在外觀上難以察覺，卻是一項非常重要的技術革新。

逆勢增長，博世中國在華銷售額創(chuàng)下歷史新高

得益于中國經濟的穩(wěn)步恢復，中國車市、消費品以及工業(yè)技術等市場的陸續(xù)回暖，2020年博世在華業(yè)績取得逆勢增長，銷售額達到1173億元人民幣（約合149億歐元），較2019年同比增長約9.1%?！耙咔楸l(fā)后，中國市場的率先復蘇和積極發(fā)展態(tài)勢拉動了博世集團2020年全球的業(yè)績表現(xiàn)，遠好于去年年初的預期?！辈┦兰瘓F董事會主席沃爾克馬爾·鄧納爾博士表示，“我們始終看好中國經濟的長期發(fā)展趨勢及潛力，將持續(xù)在戰(zhàn)略領域投資、服務于中國市場。我們也非常愿意通過產品的創(chuàng)新和經驗的分享，助力中國實現(xiàn)碳達峰和碳中和目標?！北M管面臨新冠疫情的挑戰(zhàn)，博世集團2020財年依舊實現(xiàn)了715億歐元的銷售額。

10.98萬起，哈弗赤兔牽手吳宣儀520甜蜜寵粉激擎上市

5月20日，“新次元激擎座駕”哈弗赤兔攜手代言人兼用戶增長官CGO吳宣儀，甜蜜官宣上市，寵粉價10.98萬—12.38萬元?；顒蝇F(xiàn)場，吳宣儀攜手中國哈弗，送出專屬兔粉的五大上市購車福利，引爆全網粉絲福利大狂歡，助力弗星系·青春星球再掀年輕風暴。中國哈弗寵粉從不玩套路，活動現(xiàn)場人氣偶像吳宣儀正式出任哈弗赤兔代言人兼用戶增長官CGO，全場轟動，氣氛瞬間引爆，“Z世代”粉絲們好評無數(shù)。

立足用戶思維，中國哈弗打通全鏈路邀請馬蜂窩、ChinaJoy、美圖、Keep、海天以及瑞麗六大知名品牌打造最強潮玩“潮創(chuàng)朋友圈”，實現(xiàn)了從用戶運營到粉絲經營的全新嘗試，盡顯中國哈弗實力寵粉的過人魅力。

潮氣蓬勃的年輕人是互聯(lián)網時代的原住民，見證了中國經濟的騰飛，物質生活富足。面對有想法、有擔當，有能量、敢嘗試、不猶豫的Z世代，中國哈弗以打造行業(yè)NO.1的標準嚴格要求，在哈弗赤兔上構建了“新平臺”、“新潮流”、“新激擎”的三新價值體系，創(chuàng)新“新次元激擎座駕”的車型定位，并以全新的共創(chuàng)生態(tài)理念賦能產品進階。這點在哈弗赤兔“兔必NO.1”的硬核實力上表現(xiàn)得淋漓盡致，Z世代紛紛表示，哈弗赤兔，我愛了。

此次哈弗赤兔的上市更是在汽車行業(yè)刮起了一股青春風暴。中國哈弗始終秉承“以用戶為中心”理念，此次哈弗赤兔的上市，不僅洞察了新時代年輕人“熱愛”的需求，更為用戶塑造了激擎NO.1、神機NO.1、驍衛(wèi)NO.1、裕駕NO.1以及寵粉NO.1的完美形象，成功圈粉大批年輕人。

在年輕用戶極為看重的性能表現(xiàn)之上，哈弗赤兔搭載了全新的1.5T發(fā)動機，最大功率135kW，峰值扭矩275Nm，不僅在數(shù)據(jù)上比肩主流合資的2.0T發(fā)動機，還具備響應更快，動力更強，燃燒更充分的優(yōu)勢。哈弗赤兔還標配了堪稱“性能車標簽”的彈射起步模式，百公里加速僅需7.7s，真正做到開得盡興，用得省心。

維克多·莫爾納先生（Viktor Molnar）擔任舍弗勒集團底盤系統(tǒng)事業(yè)部總裁

維克多·莫爾納先生（Viktor Molnar）將從2021年6月1日開始，擔任舍弗勒集團底盤系統(tǒng)事業(yè)部總裁。維克多·莫爾納先生出生于匈牙利，今年45歲。在此崗位上，他將向舍弗勒集團汽車科技事業(yè)部首席執(zhí)行官馬迪斯青克先生匯報。在過渡期間，底盤系統(tǒng)事業(yè)部一直由馬迪斯·青克先生代為管理。

為實現(xiàn)“創(chuàng)新驅動，領動未來”的企業(yè)宗旨，作為全球性的汽車和工業(yè)產品供應商，舍弗勒正在加速轉型。除了動力總成電氣化外，舍弗勒還在不斷加強底盤系統(tǒng)領域的業(yè)務發(fā)展。汽車自動駕駛程度的不斷提升對底盤系統(tǒng)解決方案提出了更高的要求。憑借卓越的制造能力，舍弗勒為創(chuàng)新底盤應用提供從零部件到機電一體化系統(tǒng)等一系列產品。舍弗勒在機電一體化后輪轉向系統(tǒng)（iRWS）方面獲得了兩個重要的量產訂單，充分證明了公司在推進市場向創(chuàng)新底盤應用領域轉型方面扮演著決定性的作用。

馬迪斯·青克先生表示：“我們很高興維克多莫爾納先生能夠加入我們，他是電子和機電一體化領域的專家。他不僅專業(yè)知識出色，還擁有豐富的經驗，他完全有能力帶領底盤系統(tǒng)事業(yè)部成功向前發(fā)展。舍弗勒相信，該領域與電驅動同樣擁有巨大的增長潛力?！?h3>倍耐力生產世界首款獲得FSC森林認證的輪胎

倍耐力成為世界首家生產FSC森林認證輪胎的公司。這些輪胎專為寶馬X5 xDrive45e插電式混合動力車型設計。此類輪胎采用帶有FSC森林認證的天然橡膠和人造絲，彰顯了輪胎生產日益可持續(xù)的新前景。

FSC森林經營認證旨在確保種植園的管理方式能夠保護生物多樣性，且惠及當?shù)鼐用窈凸と说纳畈碛薪洕尚行?。FSC產銷監(jiān)管鏈認證過程的復雜性將獲FSC森林認證的材料與其他材料區(qū)分開來，涵蓋從種植園到輪胎制造商的整條供應鏈。

倍耐力P Zero是世界上首款獲得FSC森林認證的輪胎，并采用FSC森林認證的天然橡膠和人造絲制成，且這些材料的原產種植地也同樣獲得了FSC森林認證。這款輪胎將裝配在寶馬X5 xDrive45e插電式混合動力*車型上，前輪尺寸為275/35 R22，后輪尺寸為315/30 R22。第二代電力驅動的寶馬X5結合了以TwinPower Turbo技術為特性的3.0升直列六缸發(fā)動機以及第四代寶馬eDrive技術。該款車型插電式混合動力發(fā)動機的輸出功率為290kW，峰值扭矩為600Nm。

倍耐力與新康眾達成戰(zhàn)略合作協(xié)議

倍耐力與新康眾達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，將倍耐力高品質產品結合新康眾優(yōu)質資源配置，為國內消費者提供多元化的產品選擇。同時，新升級的Dragon Sport高性能輪胎將專供給新康眾，以更優(yōu)越的運動性和安全性更好地滿足替換市場消費者對產品的期望。雙方就未來在線上線下如何為消費者提供更優(yōu)質多元化的產品和服務展開了積極和深入的討論，并達成廣泛共識。新康眾是一家以客戶為中心，以供應鏈為核心的致力于網絡覆蓋全國的汽車后市場一體化專業(yè)服務商，在康眾汽配連鎖的基礎上，融入了阿里巴巴集團汽車后市場業(yè)務及相關資源而成立。目前公司已在全國設立配件供應網點1100多個，保障區(qū)域內維修客戶需求“30分鐘”送達。倍耐力始終致力于以優(yōu)質產品結合資源配置綜合提升消費者體驗。

博格華納eTurbo^TM獲得高壓混動車業(yè)務

博格華納已與一家歐洲主要的汽車制造商達成全球協(xié)議，向該汽車制造商提供先進的eTurbo^TM產品，將會應用于高壓混合動力的乘用車。博格華納先進的電氣化增壓技術可以顯著地提升發(fā)動機效率和性能，還能幫助汽車制造商滿足日益嚴格的排放法規(guī)。這是博格華納首次將電子渦輪增壓器應用于高電壓混合動力汽車。eTurbo^TM是在傳統(tǒng)機械式渦輪增壓器的旋轉軸系上直接耦合超高速電機?？蛻艨梢宰杂蛇x擇集成或半集成式的電機控制模塊。博格華納的解決方案，除了具備傳統(tǒng)渦輪增壓器的優(yōu)勢之外，借助電機的輔助增壓優(yōu)勢，極大地提升了發(fā)動機的響應能力，瞬時的增壓響應速度提升了200%以上。

2021長城汽車智慧工廠馬拉松完美收官

5月16日上午8時整，2021長城汽車智慧工廠馬拉松在保定市大王店科技產業(yè)園區(qū)鳴槍開跑。本次賽事由保定市體育局、徐水區(qū)人民政府、長城汽車股份有限公司主辦，河北徐水經濟開發(fā)區(qū)管理委員會、徐水區(qū)教育和體育局承辦。賽事以“敞開跑”為主題，在融合智慧科技與多元潮玩的智慧工廠特色賽道與賽事體驗中，為5000名選手與跑友們，帶來一場前衛(wèi)新潮的科技運動盛宴！本次馬拉松實現(xiàn)了三大賽事升級，一是賽事規(guī)格，由半馬升級為全馬，并由自辦賽事升級為中田協(xié)認證賽事，參賽人數(shù)升至5000人;二是服務升級，從賽事補給到醫(yī)療防疫，從賽場互動到賽后體驗，人性化服務貫穿始終;三是首創(chuàng)賽事機器人服務，以多項行業(yè)領先的智能科技為跑友打造360°沉浸式全新體驗。大賽共設置全馬、半馬、健康跑、家庭跑四大組別，賽道穿行長城汽車徐水智慧工廠總裝、沖壓、焊裝三大車間及高環(huán)試驗場，選手在不停奔跑中盡情領略長城汽車工廠賽道的智慧魅力。上午11時，河北籍選手孫曉陽率先沖破終點線，以2時23分34秒的成績取得男子馬拉松冠軍，女子組冠軍被江蘇籍選手朱曉琳以2小時46分14秒的成績摘得。半程馬拉松男子組、女子組第一則分別由葉爾蘭·達吾列提、宋璇獲得。長城汽車董事長魏建軍帶領100多人高管跑團齊下賽道，并和跑友們頻頻互動，人人分秒必爭，只為跑出個人最好成績。賽場上的拼搏身姿也點燃了賽道外的熱情，贏得了觀眾的陣陣歡呼。

米其林在中國首次發(fā)布兩款電動汽車專用輪胎

5月13日，米其林正式面向中國市場推出兩款高端電動汽車專用輪胎——“e·聆悅”和“竟馳EV”，以卓越產品力助陣汽車產業(yè)的“電動化”趨勢。近年來，全球電動車市場增速迅猛，預計到2030年市場規(guī)模將達到1800萬輛。而伴隨技術進步、基礎設施完善和國家政策的積極助力，中國新能源汽車市場持續(xù)飛速發(fā)展。米其林針對新能源汽車的特點和消費者的需求，憑借高端輪胎制造技術，研發(fā)出為電動汽車量身定制的專用輪胎產品，為車主帶來前所未有的舒適駕乘體驗。隨著e·聆悅和競馳EV的發(fā)布，米其林的產品矩陣進一步壯大，也將更好地滿足電動汽車車主在輪胎耐用、靜音和長續(xù)航性能方面的需求。未來，米其林將進一步推動可持續(xù)創(chuàng)新產品與服務的研發(fā)與普及，為打造綠色中國、綠色未來做出積極貢獻。