造還是不造？

許暉

就在最近，蘋果公司再次證實(shí)已將寶馬前高管烏爾里?！た颂m茲（Ulrich Kranz）招致麾下。

克蘭茲在加入蘋果公司之前是電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)Canoo的聯(lián)合創(chuàng)始人。在寶馬任職期間負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車，先后推出了寶馬i3電動(dòng)汽車和i8混動(dòng)跑車。還曾加入過(guò)法拉第未來(lái)?yè)?dān)任首席技術(shù)官。雖說(shuō)蘋果一直以來(lái)從未證實(shí)自己正在造車，但多次從汽車行業(yè)挖人，并在加州測(cè)試自動(dòng)駕駛軟件。加上幾乎同時(shí)傳來(lái)的，蘋果正在與國(guó)內(nèi)兩家最大的電池商——比亞迪和寧德時(shí)代進(jìn)行早期談判。以及現(xiàn)代汽車（HyundaiMotor）2021年早些時(shí)候曾表示，正在與蘋果就合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行談判。雖說(shuō)后來(lái)現(xiàn)代收回說(shuō)辭，并確認(rèn)已不再與蘋果談判。但不可否認(rèn)，所有鏈條似乎都指向蘋果認(rèn)真制造電動(dòng)汽車，準(zhǔn)備與特斯拉（Tesla）等電動(dòng)汽車制造商展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。一切似乎可以水到渠成，果粉們貌似在不久的將來(lái)就能開(kāi)上頂著“咬一口”車標(biāo)的新玩具?？刹恢罏槭裁?，感覺(jué)哪里總有那么一絲的不對(duì)。從脫離英特爾自產(chǎn)的M1芯片面世，蘋果逐步游離世界工業(yè)鏈的貪心理念昭然若揭，總想著自己能獨(dú)立掌控所有的軟硬件。這或許在消費(fèi)電子還能成功，畢竟計(jì)算機(jī)工業(yè)鏈?zhǔn)怯⑻貭?微軟，移動(dòng)設(shè)備工業(yè)鏈則是高通+谷歌，但作為造車這樣系統(tǒng)工程的工業(yè)鏈呢？估計(jì)沒(méi)人能給出具體答案，就算是新興電動(dòng)車工業(yè)，也沒(méi)誰(shuí)敢號(hào)稱鶴立雞群。再有錢，再有情懷，蘋果的這個(gè)造車項(xiàng)目都沒(méi)這么簡(jiǎn)單。那么蘋果到底在想啥？造還是不造呢？感覺(jué)遠(yuǎn)處傳來(lái)了索尼爽朗的笑聲……