基于DEA-BBC模型的山東省快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)效率評(píng)價(jià)

黃碩

摘 要：新時(shí)代快遞行業(yè)能夠有效地推動(dòng)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但同時(shí)也暴露出經(jīng)營(yíng)效率低下、盈利能力低下等各種問(wèn)題。在此背景下，本文利用DEA-BBC模型定量分析其運(yùn)營(yíng)效率。研究結(jié)果表明，山東省快遞行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)趨于良好，但是行業(yè)的全面實(shí)力仍有待進(jìn)一步加強(qiáng)。最后，依據(jù)研究結(jié)論對(duì)山東省快遞行業(yè)的發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞：山東省;快遞行業(yè);市場(chǎng)績(jī)效;DEA-BBC模型

一、研究背景及文獻(xiàn)綜述

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的到來(lái)，快遞業(yè)在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、提高消費(fèi)者生活質(zhì)量、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等各方面逐漸成為不可或缺的力量。在2017年，山東省快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到15.15億件，業(yè)務(wù)收入為170.52億元，與2016年相比分別增長(zhǎng)了25.67%和22.69%。然而，晏敬東等（2008）深入研究我國(guó)的民營(yíng)快遞企業(yè)得出其在經(jīng)營(yíng)機(jī)制、價(jià)格以及本地市場(chǎng)等方面具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，但是在資金規(guī)模、設(shè)備技術(shù)以及管理機(jī)制等方面存在明顯不足。同時(shí)，當(dāng)前快遞量極速增長(zhǎng)的背后暴露出眾多問(wèn)題，比如暴力分揀、劣質(zhì)服務(wù)、技術(shù)管理水平低下等（柯晶琳和姜維軍，2014）。運(yùn)行效率是衡量一個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是否良好的重要指標(biāo)之一（王維婷和黃寶章，2011），在快遞產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，是否能夠更加合理有效地利用市場(chǎng)資源，提高產(chǎn)品差異化程度、提升創(chuàng)新技術(shù)以及管理理念（姜波，2012），將成為山東省亟待解決的關(guān)鍵任務(wù)。另外，柳誼生和李鴻磊（2017）分析得出我國(guó)快遞業(yè)績(jī)效在很大程度上受到資本投入的影響，企業(yè)應(yīng)通過(guò)制定多元化投入策略提高市場(chǎng)運(yùn)行效率;從政府的角度，應(yīng)該加大快遞業(yè)監(jiān)管力度、建立多元化管理體系、提高監(jiān)管水平等（祝健等，2016）。基于此背景，本文利用DEA-BBC模型對(duì)山東快遞業(yè)進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)其存在的問(wèn)題并提出提高快遞產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的建議措施。

二、山東省快遞行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率分析

數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法（DEA）不需要預(yù)先設(shè)計(jì)出具體的生產(chǎn)函數(shù)，并且可以充分考慮所有決策單元（DMU）的優(yōu)化組合。由于快遞產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是規(guī)模報(bào)酬可變的，因此考慮BBC模型。選取2010年-2017年相關(guān)數(shù)據(jù)，構(gòu)建DEA-BBC模型進(jìn)行分析。

1.DEA-BBC模型介紹

假設(shè)有n個(gè)決策單元，每個(gè)決策單元有m個(gè)輸入變量和s個(gè)輸出變量，然后分別給所有的投入變量和投入變量賦予權(quán)重v和u。因此，可以定義效率評(píng)價(jià)指數(shù)為所有產(chǎn)出變量的加權(quán)總和/所有投入變量的加權(quán)，公式為：

對(duì)于該模型，有xij、yrj、ur、vi四個(gè)參數(shù)，除xij和yrj為已知的投入產(chǎn)出數(shù)據(jù)外，權(quán)重向量ur、vi是未知的，我們需要找到權(quán)重變量的最優(yōu)組合，使決策單元的效率達(dá)到最大。將其轉(zhuǎn)換為具有限制條件的目標(biāo)函數(shù)，則第j0個(gè)決策單元的相對(duì)效率的評(píng)價(jià)模式可以表示如下，即：

此模型的含義是通過(guò)建立一個(gè)線(xiàn)性規(guī)劃模型，以選好的輸入和輸出變量為基礎(chǔ)建立一個(gè)假設(shè)的“復(fù)合品”，將所有DMU內(nèi)的輸入量（或輸出量）的加權(quán)平均值作為合成品的輸入量（或輸出量）。在約束條件中，合成品所有的輸出量必須大于或等于選定單元j0的輸出量;如果復(fù)合品的輸入量小于j0的輸入量，那么復(fù)合品就是具有相對(duì)來(lái)說(shuō)更大的輸出量和更小的輸入量，因而j0比復(fù)合品相對(duì)低效，進(jìn)而可被認(rèn)為比其他決策單元相對(duì)低效，此時(shí)。

以上各種類(lèi)型對(duì)應(yīng)所發(fā)生的現(xiàn)狀如下表2，根據(jù)運(yùn)算的結(jié)果確定類(lèi)型，并可以有針對(duì)性地探尋相應(yīng)的對(duì)策措施。

2.實(shí)證分析

本節(jié)選取2010年-2017年8個(gè)年度作為決策單元，選取山東省快遞業(yè)務(wù)收入、快遞業(yè)務(wù)量?jī)蓚€(gè)指標(biāo)作為產(chǎn)出指標(biāo)，選取山東省快遞網(wǎng)點(diǎn)密度、快遞業(yè)固定資產(chǎn)投資額和快遞從業(yè)人員數(shù)量三個(gè)指標(biāo)為投入指標(biāo)：

接下來(lái)，針對(duì)選取的8個(gè)DMU，基于投入導(dǎo)向，運(yùn)算所得出的結(jié)果見(jiàn)下表4：

根據(jù)以上DEA模型的計(jì)算結(jié)果分析如下：

（1）綜合技術(shù)效率（OE）分析

從上表可以看出，山東省不同年份的快遞業(yè)效率是存在很大差別的，2010年-2016年綜合技術(shù)效率均未達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，特別是2010年的綜合技術(shù)效率只有55.5%，浪費(fèi)掉44.5%的資源。直至2017年，綜合技術(shù)效率達(dá)到了1，表明2017年山東省快遞行業(yè)的投入產(chǎn)出配比達(dá)到最佳。可以看出，雖然快遞行業(yè)近幾年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好，但并非資源的利用效率高，而是憑借大量的資源投入，由于資源利用率較低，造成了較大的資源浪費(fèi)。另外，山東省快遞業(yè)綜合技術(shù)效率整體上呈現(xiàn)出略微上升的良好態(tài)勢(shì)，這表明山東省快遞業(yè)可通過(guò)優(yōu)化資源配置、改進(jìn)管理方式等措施進(jìn)一步提高資源的利用率，提高行業(yè)運(yùn)行的綜合效率和競(jìng)爭(zhēng)力。

（2）純技術(shù)效率（PTE）和規(guī)模效率（SE）分析

為進(jìn)一步分析純技術(shù)效率和規(guī)模效率，繪制2010年-2017年山東省快遞業(yè)純技術(shù)效率和規(guī)模效率的走勢(shì)。

如上圖所示，2010年、2011年、2012年、2013年這四年純技術(shù)效率高于規(guī)模效率，說(shuō)明在影響綜合技術(shù)效率的因素中，純技術(shù)效率比規(guī)模效率拉動(dòng)了更高的增長(zhǎng)。2014年、2015年、2016年、2017年規(guī)模效率均超過(guò)純技術(shù)效率，除2014年外其他7年都保持在0.9以上，規(guī)模效率比較高。

①純技術(shù)效率（PTE）

在2010年-2017年中，山東省純技術(shù)效率呈現(xiàn)出“先減后增”的趨勢(shì)，2010年和2017年，純技術(shù)效率都為1，均達(dá)到了技術(shù)有效。而2011年-2016年，純技術(shù)效率均小于1，說(shuō)明這些年份投入產(chǎn)出配比并未處于效率最佳狀態(tài)。2014年最低，只有0.739，造成了大量資源浪費(fèi)，此后純技術(shù)效率整體上保持上升的態(tài)勢(shì)，表明近年來(lái)山東省快遞業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、資源利用率、管理水平等方面都有一定的提升，從而推動(dòng)整體運(yùn)營(yíng)效率不斷提高。

②規(guī)模效率（SE）

2010年-2017年期間，只有2017年處于規(guī)模報(bào)酬不變的狀態(tài)，表明投入產(chǎn)出已經(jīng)達(dá)到了最優(yōu)狀態(tài);其余7年SE<1，表明并未達(dá)到最佳規(guī)模效率狀態(tài)，處于規(guī)模報(bào)酬遞增狀態(tài)，因此繼續(xù)擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)、加大投入為上策，能帶來(lái)更大比例的產(chǎn)出。另外，2010年-2017年規(guī)模效率逐年上升，說(shuō)明山東省快遞業(yè)的投入產(chǎn)出配比逐漸趨于最佳的狀態(tài)。此外，2010年較為特殊，OE<1的同時(shí)PTE=1，根據(jù)OE=PTE*SE，說(shuō)明造成2010年整體運(yùn)營(yíng)效率不佳的原因主要來(lái)自于規(guī)模效率較低，即由于快遞網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、從業(yè)人員數(shù)量以及固定資產(chǎn)投入較少而導(dǎo)致的規(guī)模無(wú)效狀態(tài)。因此快遞行業(yè)在加大創(chuàng)新力度、提高管理水平的同時(shí)，應(yīng)注意實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，這樣才能提高整體綜合技術(shù)效率值。

三、結(jié)論及建議

基于上文對(duì)山東省快遞業(yè)運(yùn)營(yíng)效率的分析，不難發(fā)現(xiàn)近年來(lái)山東省快遞業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)較為良好，規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)逐步凸顯，但是整體運(yùn)營(yíng)效率不高，投入產(chǎn)出比例還未持續(xù)達(dá)到最佳的水平，仍具有很大發(fā)展空間。

從純技術(shù)效率中可以看出，在2010年-2017年這8年期間，絕大多數(shù)年份均處于技術(shù)無(wú)效狀態(tài)，2014年僅為0.739，說(shuō)明山東省快遞業(yè)在管理體制、管理水平等方面存在較大問(wèn)題，這將抵消大量資源投入帶來(lái)的紅利。因此，企業(yè)要降低管理成本，加強(qiáng)資源上下游整合效率，創(chuàng)新內(nèi)部管理模式，規(guī)范快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)，進(jìn)一步提高投入產(chǎn)出配比，減少資源浪費(fèi)。

從規(guī)模效率中可以看出，雖然在2010年-2017年期間，規(guī)模效率持續(xù)上升，規(guī)模效應(yīng)逐漸凸顯，但仍未持續(xù)達(dá)到最佳狀態(tài)。因此，企業(yè)要加大先進(jìn)技術(shù)設(shè)備的投入，創(chuàng)新獨(dú)特的經(jīng)營(yíng)模式，如合理利用GPS衛(wèi)星定位功能和GIS技術(shù)、自動(dòng)化分揀、移動(dòng)支付等。先進(jìn)的技術(shù)可以減少不必要的工作時(shí)間，優(yōu)化快遞服務(wù)流程，提高資源配置效率和工作效率。

此外，為及時(shí)掌握消費(fèi)者需求，提高消費(fèi)者福利，企業(yè)可以從多層次入手，健全績(jī)效管理制度，提供更多快遞業(yè)增值服務(wù)以及與快遞前后關(guān)聯(lián)的附加服務(wù)，帶動(dòng)更大的旁側(cè)效應(yīng)。政府也應(yīng)加大改革力度，全面完善快遞行業(yè)全過(guò)程的相關(guān)法律法規(guī)，為市場(chǎng)行為的實(shí)施提供依據(jù)和保障。

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