我國天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀研究

◇西華大學(xué) 徐才鑫

近年來，國家大力支持新能源汽車的發(fā)展，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)遭到了巨大的沖擊。本文分析了近年來我國天然氣汽車的發(fā)展?fàn)顩r，并提出一些發(fā)展建議。

隨著石油等化石能源逐年減少，環(huán)境污染和資源的可持續(xù)利用越發(fā)受到人們的重視，諸多清潔能源中，天然氣憑借其較高的儲量，較大的經(jīng)濟(jì)效益，趨于成熟的配套技術(shù)和相對清潔且碳排放量小的優(yōu)點(diǎn)，逐漸在世界能源市場中占據(jù)重要地位。近年來，我國全力推動能源高質(zhì)量發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型，天然氣的開發(fā)和應(yīng)用越發(fā)受到重視，2018年6月國務(wù)院發(fā)布的《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中明確了我國天然氣產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)：爭取在2020年底使天然氣消耗占我國能源總消耗的10%。而中國天然氣在工業(yè)及發(fā)電領(lǐng)域的成長空間有限，其發(fā)展出路在交通領(lǐng)域，只有增長在交通鄰域的天然氣用量，才可能實(shí)現(xiàn)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中的天然氣發(fā)展目標(biāo)。

環(huán)保盛行的當(dāng)下，使用清潔能源的天然氣汽車得到了很大的發(fā)展。天然氣汽車分為兩種，一種是使用壓縮天然氣的CNG汽車，一種是使用液化天然氣的LNG汽車。與傳統(tǒng)燃油汽車相比，相同距離下，用天然氣作為驅(qū)動燃料的汽車所需要的成本更低，且排放的污染物更少也更加環(huán)保。在政府的大力推廣下，我國天然氣汽車技術(shù)以趨于成熟，且以成為全球天然氣汽車保有量最多的國家,截至2018年，我國天然氣汽車保有量已達(dá)到676萬輛。

1 天然氣汽車發(fā)展現(xiàn)狀

與汽油車、柴油車和電動車相比，天然氣汽車在經(jīng)濟(jì)性、安全性和環(huán)保性等方面綜合優(yōu)勢較強(qiáng)。自1931年第一輛CNG汽車問世以來，天然氣汽車得到了很大的發(fā)展，特別是隨著環(huán)境污染的加重，人們的環(huán)保觀念越來越強(qiáng)，政府也越發(fā)重視清潔能源汽車，近年來天然氣汽車的發(fā)展更是向前邁進(jìn)了一大步。

圖12013 -2018我國天然氣汽車保有量

截至2018年，我國天然氣汽車保有量已達(dá)到670萬輛[1]，比上一年增長了62萬輛，其中以CNG汽車為主，有600多萬輛。從2013年開始，我國天然氣汽車保有量任然呈上升趨勢，但增長速度有所減緩，只有LNG重卡增長速度穩(wěn)定上升。2013年到2018年我國天然氣汽車保有量如圖1所示。天然氣汽車對傳統(tǒng)燃油汽車的代替效果日益突出，2018年我國車用天然氣代替的車用燃油達(dá)3.1×107t，占比達(dá)9.6%，對降低排放污染有良好作用。

加氣站方面，我國加氣站分布不均，整體來看，主要分布在新疆、四川等氣源地和華北及東北等與下游消費(fèi)區(qū)域重合的沿海地區(qū)；地方上，以廣東為例，全省的加氣站都集中在珠三角區(qū)域，其他地方幾乎都未覆蓋。截至2018年，我國加氣站數(shù)量已突破9000大關(guān)，其中CNG加氣站超過5600座，LNG加氣站超過3400座。近年來，22個省市提出的“鎮(zhèn)鎮(zhèn)通”天然氣管道規(guī)劃中表示，在2030年我國天然氣預(yù)計達(dá)到2×105km[2]，我國氣源加氣站將在這個過程中迎來新一波的發(fā)展高峰。

雖然國家和地方對天然氣汽車已足夠重視，提供了相當(dāng)?shù)恼咧С?，并將其作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，但限于目前的成本、技術(shù)和配套設(shè)施等多方面因素，天然氣汽車在激烈的市場競爭中難以占據(jù)很大優(yōu)勢，短時間內(nèi)，市場上將任就以傳統(tǒng)燃油汽車為主。在以節(jié)能減排為主的大環(huán)境下，天然氣汽車擁有相對于傳統(tǒng)燃油汽車更大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，仍具有較大的市場潛力。

2 天然氣汽車發(fā)展面臨問題

我國天然氣汽車發(fā)展事態(tài)良好，但是仍面臨一系列的發(fā)展問題。限于技術(shù)問題和能源差異，天然氣汽車在動力方面較之傳統(tǒng)燃油汽車還是有所差距，且加注天然氣也是一方面的問題。盡管我國天然氣加氣站保有量全球第一，但是仍然面臨數(shù)量不足的問題，且分布不均，部分地方加氣站天然氣供給不能得到保障，加氣不方便且成本較高，種種不便使得用戶體驗感差，引起用戶流失，影響了天然氣在交通領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)程。

近年來，國家和政府聚焦新能源汽車領(lǐng)域，給予其大量的政策扶持，比如購買新能源汽車的用戶可以享受購車補(bǔ)貼和減免購置稅，在出行方面不像其它汽車一樣受地方限號出行的影響，且在充電方面享受國家財政補(bǔ)貼。國家和企業(yè)對新能源汽車的重視使得天然氣汽車受到的沖擊較大，我國天然氣汽車近幾年的增長速度都有所降低。

行駛里程短同樣是限制天然氣汽車發(fā)展的因素之一。由于天然氣能量密度低，且不易儲存，所以作為車用燃料時要進(jìn)行壓縮，以提高汽車的行駛里程，行駛里程短已成為現(xiàn)階段限制天然氣汽車發(fā)展的主要瓶頸?，F(xiàn)階段我國標(biāo)準(zhǔn)的天然氣汽車儲氣瓶壓力為20 MPa，行駛里程僅有150 km～200 km，遠(yuǎn)低于燃油汽車，嚴(yán)重影響了購買人的消費(fèi)體驗，降低了我國天然氣汽車的推廣速度。儲氣瓶成本高同樣限制了天然氣汽車的發(fā)展，目前我國天然氣汽車用的是玻璃纖維纏繞氣瓶[3]，其價格低廉，性能較低，且生產(chǎn)時污染大，耗能高，還不能進(jìn)行二次回收利用。而性能更好的碳纖維纏繞氣瓶，其制造成本太高，不宜大面積推廣。

3 天然氣汽車發(fā)展建議

加氣站等天然氣汽車相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善，限制了其發(fā)展，可以鼓勵城市內(nèi)加油站增設(shè)加氣設(shè)備，向油氣合站發(fā)展，實(shí)現(xiàn)綜合能源補(bǔ)給，并在城際間道路和高速公路服務(wù)區(qū)增設(shè)加氣站以滿足跨城長途運(yùn)輸需求。天然氣汽車的發(fā)展離不開科學(xué)合理的標(biāo)準(zhǔn)體系和政策支持，可以學(xué)習(xí)國外先進(jìn)理念，并結(jié)合我國實(shí)際情況完善相關(guān)技術(shù)規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，同時加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，如加強(qiáng)天然氣車用儲氣瓶、儲運(yùn)設(shè)備、氣密性等核心技術(shù)的創(chuàng)新，以提高汽車行駛里程和能量利用效率。