公路施工中軟土地基施工技術(shù)分析

張仁洲

摘 ?要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過(guò)程中，公路的建設(shè)含有十分重要的作用與意義。為了加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，相關(guān)施工單位只有不斷提高公路建設(shè)的質(zhì)量，才能更快推動(dòng)中國(guó)與其他國(guó)家之間的經(jīng)濟(jì)交流與文化交通。在實(shí)際施工過(guò)程中，公路建設(shè)時(shí)常會(huì)遇見(jiàn)多種問(wèn)題，其中以軟土地基的施工問(wèn)題最為常見(jiàn)。為了解決軟土地基對(duì)公路施工質(zhì)量造成的問(wèn)題，施工單位需要對(duì)軟土地基施工技術(shù)進(jìn)行不斷的創(chuàng)新與完善。

關(guān)鍵詞：公路施工 ?軟土地基 ?施工技術(shù) ?研究

中圖分類(lèi)號(hào)：U445 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1672-3791（2021）03（a）-0084-03

Analysis of soft soil foundation construction technology in highway construction

ZHANG Renzhou

（33250119821109XXXX）

Abstract： In the process of Chinese continuous economic development， highway construction has a very important role and significance. In order to speed up the pace of economic development， only by improving the quality of highway construction， can the relevant construction units promote faster the economic exchanges and cultural transportation between China and other countries. In the actual construction process， highway construction often meets a variety of problems， among which the construction of soft soil foundation is the most common. In order to solve the problems caused by soft soil foundation on highway construction quality， the construction unit needs to innovate and improve the construction technology of soft soil foundation.

Key words： highway construction; soft soil foundation; construction technology; research

在中國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公路行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)著整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來(lái)，城市化進(jìn)程不斷加快，公路建設(shè)等相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展受到了一定的推動(dòng)，公路工程逐漸向多元化、數(shù)量化的方向發(fā)展。在公路工程發(fā)展步伐不斷加快的背景下，公路工程地基基礎(chǔ)施工的復(fù)雜程度也在逐漸提高。作為所有工程項(xiàng)目中至關(guān)重要的基礎(chǔ)性環(huán)節(jié)，地基施工質(zhì)量直接影響著整個(gè)工程施工。在軟土地基施工項(xiàng)目逐年增加的情況下，為實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)的全面發(fā)展，相關(guān)部門(mén)需要強(qiáng)化對(duì)公路施工紅軟土地基施工技術(shù)的研究力度。通過(guò)提高軟土地基施工技術(shù)在實(shí)際工程項(xiàng)目中應(yīng)用的專(zhuān)業(yè)水平與科學(xué)水平，以及對(duì)地基施工質(zhì)量的監(jiān)督管控力度的增強(qiáng)，以為公路工程的順利開(kāi)展提供有力的依據(jù)。

1 ?軟土路基的主要特點(diǎn)

1.1 自身壓縮能力較強(qiáng)

由于軟土路機(jī)器本身自帶的特性，去液限系數(shù)與其壓縮系數(shù)呈現(xiàn)正比，也就是說(shuō)，但軟土路基液限系數(shù)增大時(shí)，其自身的壓縮系數(shù)也隨之增加，直至增加到壓縮系數(shù)最大值1.1 Mpa。但由于各個(gè)地區(qū)土壤分布情況較為不同，擁有一定的復(fù)雜性，因此導(dǎo)致不同地區(qū)的粘土固化程度存在一定的差異。所以，在判斷軟土壓縮能力時(shí)，不可片面地依靠壓縮系數(shù)進(jìn)行判斷，以此有效避免后期施工，因判斷錯(cuò)誤而造成施工失誤的情況出現(xiàn)。

1.2 滲透能力較弱

在軟土路基中，沙土是粘土其中最為常見(jiàn)的因子，由于沙土的存在，粘土的固化程度往往快于軟土。由于軟土路基其本身滲透能力差，即便外部壓力較大，軟土土壤中的土體固化程度也不會(huì)得到提升。另外，在某種特殊情況下，一旦軟土中存在較多有機(jī)物，軟土路基中的軟組織縫隙將被堵塞，導(dǎo)致排水通道受阻，土體滲透能力逐漸減弱[1]。

1.3 抗剪能力較弱

如果在公路工程中的路基上覆蓋軟土，將會(huì)大幅減弱路基的排水能力，進(jìn)一步造成工程質(zhì)量上存在缺陷。為了確保工程質(zhì)量，相關(guān)施工單位需要有針對(duì)性地提升軟土路基的抗剪能力，以此避免公路工程投入使用后出現(xiàn)安全事故[2]。

2 ?在公路施工中處理軟土地基的重要性

作為中國(guó)交通運(yùn)輸過(guò)程中至關(guān)重要的一項(xiàng)因素，公路工程建設(shè)質(zhì)量影響著國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。為確保國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)擁有穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，在建設(shè)公路工程的過(guò)程中，需要確保整個(gè)工程的質(zhì)量[3]。在實(shí)際的工程施工過(guò)程中，一旦遇到軟土地基，施工單位則需要對(duì)其進(jìn)行完善的處理，以此避免因處理不當(dāng)而降低公路的密實(shí)度，造成路面沉降、硬化等問(wèn)題。為保證公路工程的整體質(zhì)量，中國(guó)相關(guān)部門(mén)對(duì)公路壓實(shí)度有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。在具體的公路工程中，軟土地基主要由松散砂、松軟土等構(gòu)成。但由于軟土地基的結(jié)構(gòu)與其他地基情況不同，在實(shí)際施工過(guò)程中，軟土地基上所鋪設(shè)的公路工程在壓實(shí)度這一方面無(wú)法滿足工程的實(shí)際需求，嚴(yán)重制約著整個(gè)工程的施工質(zhì)量。以軟土地基的角度來(lái)看，其本身滲透性較差，因此，在進(jìn)行排水工作過(guò)程中會(huì)擁有較大的困難。一旦施工處于雨季，公路工程的施工難度將會(huì)更上一層[1]。同時(shí)由于軟土地基排水性較差，雨季時(shí)期對(duì)公路將會(huì)受到較為嚴(yán)重的侵蝕，導(dǎo)致整體施工質(zhì)量降低。

當(dāng)公路在施工過(guò)程中存在質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，軟土地基在后期的使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)路面沉降這一問(wèn)題。導(dǎo)致出現(xiàn)沉降的原因，主要是受軟土地基自身特性的影響。但雨季出現(xiàn)時(shí)，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)抽汲地下水和降水的情況，導(dǎo)致軟土地基中的土壤水土流失，在極大程度上降低軟土地基的強(qiáng)度，公路路面也會(huì)出現(xiàn)大面積沉降的情況，公路使用壽命縮短。除了路面沉降以外，路面硬化也是中國(guó)當(dāng)前公路工程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題[4]。在一般的公路工程中所選用的施工材料以混凝土、瀝青為主，但由于混凝土與瀝青的穩(wěn)定性較為薄弱，因此，在公路投入使用后出現(xiàn)大量的路面開(kāi)裂、硬化的情況。尤其是在軟土地基的基礎(chǔ)上進(jìn)行混凝土瀝青鋪設(shè)，二者的穩(wěn)定性將會(huì)大幅降低。因此，加強(qiáng)對(duì)軟土地基施工技術(shù)的研究十分重要。

3 ?軟土地基施工技術(shù)探討

3.1 排水固結(jié)處理技術(shù)

在進(jìn)行公路工程地基施工時(shí)，對(duì)于軟土地基最為常見(jiàn)的便是排水固結(jié)處理技術(shù)。該項(xiàng)技術(shù)主要是將地基排水自身固結(jié)的特性為前提，提前在公路地基之中設(shè)置好相應(yīng)的排水管道以及沙袋，從而確保軟土地基可以進(jìn)行豎向排水，從而有效增加建筑物本身的重量，進(jìn)一步加強(qiáng)地基的結(jié)實(shí)程度。另外，為了加快土體固結(jié)，施工人員在進(jìn)行施工前可對(duì)建筑長(zhǎng)度進(jìn)行一定程度的加壓工作，以此加快土體縫隙中水分流失速度，以此有效提高土體強(qiáng)度。為增強(qiáng)地基排水固結(jié)性能，施工人員在鋪設(shè)地基時(shí)，應(yīng)在粘性土地基中設(shè)立垂直的排水柱，以此增加地基抗剪強(qiáng)度以及地基強(qiáng)度[5]。在進(jìn)行排水固結(jié)處理時(shí)，砂墊層法的使用十分普遍。所謂砂墊層法是指在軟土地基上鋪設(shè)合理數(shù)量的砂石，借助砂石的重力，排出軟土地基中多余的水分。在使用砂墊層法的排水固結(jié)技術(shù)時(shí)，不僅可以有效保證路基排水效果，還可有效確保施工整體質(zhì)量。除此之外，排水固結(jié)法中的袋裝沙井加固處理技術(shù)的使用，也可有效提高軟土地基實(shí)際承載力。袋裝沙井加固處理技術(shù)所采用的方式，是根據(jù)施工實(shí)際需求，選取相應(yīng)的沙土，裝置于編織袋中，同時(shí)借助專(zhuān)項(xiàng)的機(jī)設(shè)備將袋裝砂打入軟土地基之中。與其他類(lèi)型的排水固結(jié)技術(shù)相比，該項(xiàng)技術(shù)可以有效節(jié)約材料，提高施工效率。因此，在公路軟土地基施工中，該種方式的排水固結(jié)技術(shù)擁有較為廣泛的應(yīng)用。采用深層排水固結(jié)及加固深層復(fù)合地基法，都可以明顯提高軟土地基實(shí)際承載力。緩速填土法、排水固結(jié)法以及加載法可以共同使用，采用排水固結(jié)法進(jìn)行處理后，有著較好的施工效果[6]。在實(shí)際生活中，高速公路、城市快速路、機(jī)場(chǎng)道路等對(duì)地基的沉降或不均勻沉降具有較高的要求，為了減少道路在使用期間沉降和不均勻沉降，確保道路的正常使用，在施工過(guò)程中，施工人員往往會(huì)采用袋裝砂井超載預(yù)壓，對(duì)軟土地基進(jìn)行與處理，以此確保處理效果的直觀性。在試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員應(yīng)在掌握現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)與各種施工參數(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)地基進(jìn)行超載預(yù)壓試驗(yàn)。

3.2 強(qiáng)夯技術(shù)

強(qiáng)夯技術(shù)是指借助重物的力量對(duì)地面進(jìn)行大力的敲擊，使地面在巨大的重力下變得堅(jiān)硬、平坦。在解決軟基問(wèn)題中，強(qiáng)夯技術(shù)是一種十分常見(jiàn)的手段，其不僅可以迅速地增加地基堅(jiān)硬程度，增強(qiáng)地面承受能力，還可以避免因受重物擠壓而造成地面倒塌的現(xiàn)象的發(fā)生。但在實(shí)際的施工過(guò)程中，夯實(shí)地基會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，嚴(yán)重影響著施工周?chē)用竦娜粘Ｉ?。因此在進(jìn)行該項(xiàng)工作時(shí)，應(yīng)選擇居民覆蓋率較低的地區(qū)[7]。除此之外，在使用夯實(shí)技術(shù)時(shí)，施工人員必須嚴(yán)格遵循相關(guān)工作流程開(kāi)展工作，需對(duì)地層進(jìn)行逐一地夯實(shí)，以此確保地基的堅(jiān)硬程度。在即將技術(shù)夯實(shí)工作時(shí)，施工人員需要對(duì)最后一層地面的殘留坑進(jìn)行填充，以此確保地基表面的平整[8]。在夯實(shí)過(guò)程中，在重物的敲擊作用下會(huì)形成為劇烈的震動(dòng)，因此，在施工時(shí)，夯實(shí)設(shè)備應(yīng)與周?chē)ㄖ锉３?0～15 m之間的距離，以此確保周邊建筑物構(gòu)造的穩(wěn)定性。一旦相關(guān)設(shè)施影響到周邊建筑結(jié)構(gòu)，施工人員應(yīng)及時(shí)采用相應(yīng)的保護(hù)手段，如挖掘隔震溝等，確保周?chē)ㄖ锏陌踩浴?/p>

3.3 砂墊層材料換填

由于軟土地基表面相較其他地基表面柔軟，因此，在處理軟土地基地質(zhì)條件時(shí)，相關(guān)施工人員可采用材料填充等有效手段增加土壤強(qiáng)度，進(jìn)而降低后續(xù)施工作業(yè)開(kāi)展難度。在處理軟土地基地質(zhì)條件過(guò)程中，一旦地表土質(zhì)較好、含水量呈現(xiàn)較高狀態(tài)時(shí)，施工人員則可以采用排水處理的手段降低含水量，增加土壤強(qiáng)度。在實(shí)際對(duì)公路工程的施工作業(yè)中，材料填充的方式不僅可以有效減少軟土地基對(duì)公路工程質(zhì)量方面帶來(lái)的影響，同時(shí)還能有效保證地基壓實(shí)度。但需要注意的是，在對(duì)軟土地基中砂墊層材料進(jìn)行換填工作時(shí)。要將軟土地基進(jìn)行清除，同時(shí)增添強(qiáng)度較高、質(zhì)量穩(wěn)定的材料確保施工質(zhì)量。為了更好地提高技術(shù)應(yīng)用效果，施工人員可以采用軟土地基全部清除的方式，并在特殊的施工位置采用砂墊層材料進(jìn)行鋪墊。在選擇砂墊層材料時(shí)，施工人員應(yīng)選擇含泥量較少、含水量較低的細(xì)砂，以此避免細(xì)砂與其他物質(zhì)出現(xiàn)混合，對(duì)工程質(zhì)量造成影響。另外，砂墊層的方式可以有效保證公路路基的承載能力，其在提高工程承載能力與穩(wěn)定效果上有著十分明顯的效果。

3.4 粉噴樁加固處理技術(shù)

在實(shí)際生活中，為了確保公路施工整體的穩(wěn)定性，時(shí)常會(huì)采用粉噴樁路基固結(jié)技術(shù)。在采用該種技術(shù)手段時(shí)，相關(guān)施工人員首先要準(zhǔn)備好施工場(chǎng)地相關(guān)的土工測(cè)試報(bào)告及工程地質(zhì)報(bào)告等數(shù)據(jù)信息，以此確保粉噴樁設(shè)計(jì)樁位圖的可行性。其次，為確保順利開(kāi)展相應(yīng)的施工作業(yè)，在施工準(zhǔn)備階段，相關(guān)人員需要確保施工場(chǎng)地的平整性，以此避免施工設(shè)備因施工地區(qū)表面不平整而無(wú)法進(jìn)行正常的施工作業(yè)。再次，為有效保持地基的平穩(wěn)度，施工人員可以在不平整的地方增加砂石，以此提高地基的穩(wěn)固性。最后，為確保技術(shù)應(yīng)用效果，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需對(duì)粉噴樁樁位圖、土工試驗(yàn)報(bào)告、原地面高層測(cè)量資料、原地面高程數(shù)據(jù)表、施工場(chǎng)地地質(zhì)報(bào)告等進(jìn)行完善，以此確保施工作業(yè)的順利開(kāi)展。除此之外，在選擇粉噴樁施工工藝時(shí)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求配比和實(shí)測(cè)各項(xiàng)施工參數(shù)進(jìn)行試樁，以此明確施工工藝。同時(shí)，為確保施工質(zhì)量，施工人員應(yīng)嚴(yán)格控制粉噴樁的施工材料，確保粉噴樁所使用的水泥符合設(shè)計(jì)要求，從而有效提高施工質(zhì)量，確保公路施工整體的穩(wěn)定性與安全性。

4 ?結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在時(shí)代不斷發(fā)展的今天，為加快中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，公路施工質(zhì)量的提升有著無(wú)可厚非的作用。但由于中國(guó)土地資源十分有限，因此，在進(jìn)行較大規(guī)模的公路建設(shè)時(shí)，時(shí)常會(huì)遇見(jiàn)軟土地基。為有效解決軟土地基對(duì)工程建設(shè)帶來(lái)問(wèn)題，并有效節(jié)約中國(guó)土地資源，施工單位需對(duì)自身的軟土地基的施工技術(shù)水平進(jìn)行不斷的提升，以此提高公路施工整體質(zhì)量與效率，推動(dòng)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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