2021中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)年會(huì)暨有軌電車助力多層次軌道交通發(fā)展研討會(huì)順利召開(kāi)

文/中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)

5月10日，2021年度中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)年會(huì)暨有軌電車助力多層次軌道交通發(fā)展論壇在嘉興召開(kāi)。

來(lái)自國(guó)內(nèi)外有軌電車領(lǐng)域內(nèi)設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、高校及相關(guān)企事業(yè)單位齊聚，聚焦并分享多層次軌道交通及有軌電車規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)各階段的前沿理念和優(yōu)秀實(shí)踐成果，圍繞“多層次軌道交通融合發(fā)展”、“有軌電車的創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用”等議題進(jìn)行交流探討，旨在推動(dòng)多層次軌道交通建設(shè)，助力有軌電車行業(yè)可持續(xù)健康成長(zhǎng)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)多層次軌道交通體系創(chuàng)新融合和更高質(zhì)量發(fā)展。

交通互聯(lián)互通是基礎(chǔ)，各城市根據(jù)不同人口層級(jí)、城市定位和未來(lái)發(fā)展規(guī)劃，構(gòu)建多層次、多制式的軌道交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展思路和模式已被業(yè)內(nèi)廣泛接受。現(xiàn)代有軌電車是構(gòu)建城市毛細(xì)血管交通網(wǎng)絡(luò)，建立窄路密網(wǎng)活力街區(qū)格局的上佳之選，可作為大城市內(nèi)部“微循環(huán)”交通網(wǎng)絡(luò)，也可作為中小型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要選擇。

經(jīng)過(guò)近些年的快速發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代有軌電車技術(shù)發(fā)展日趨成熟。截至2020年底，中國(guó)大陸地區(qū)共有18個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)33條有軌電車，總里程達(dá)464.6公里，未來(lái)前景廣闊。

本次論壇由中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)指導(dǎo)，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)主辦，嘉興市鐵路與軌道交通建設(shè)指揮部、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團(tuán)有限責(zé)任公司承辦、上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司協(xié)辦。

本次會(huì)議，業(yè)內(nèi)專家圍繞著多層次軌道交通高質(zhì)量發(fā)展與有軌電車融合共進(jìn)、有軌電車的創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用、有軌電車的多樣化應(yīng)用實(shí)踐等議題各抒己見(jiàn)，有對(duì)已建項(xiàng)目的案例分析，對(duì)現(xiàn)有問(wèn)題的方法解決，更有對(duì)有軌電車未來(lái)發(fā)展的深情展望。

協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)秘書長(zhǎng)韓建良介紹會(huì)議情況及到訪嘉賓，并作分會(huì)2020年年度工作報(bào)告及2021年計(jì)劃；協(xié)會(huì)現(xiàn)代有軌電車分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王平、協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王雁平、嘉興市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)陳利眾分別致辭?，F(xiàn)代有軌電車分會(huì)王平會(huì)長(zhǎng)代表分會(huì)與同濟(jì)大學(xué)、東南大學(xué)、華東交通大學(xué)等高校代表簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

來(lái)自北京、上海、南京、蘇州高新、武漢光谷、佛山、沈陽(yáng)、淮安、青島、深圳龍華、三亞、四川川南、天水、黃石、重慶云巴、濟(jì)南、株洲等有軌電車業(yè)主單位領(lǐng)導(dǎo)人就各地的建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)交流發(fā)言。

多層次軌道交通高質(zhì)量發(fā)展與有軌電車融合共進(jìn)

中國(guó)工程院院士、深圳大學(xué)土木與交通工程學(xué)院院長(zhǎng)陳湘生作主旨演講。同濟(jì)大學(xué)磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任、鐵道與城市軌道交通研究院院長(zhǎng)、國(guó)家磁浮交通工程技術(shù)研究中心主任陳小鴻對(duì)都市圈多層次軌道交通的融合發(fā)展進(jìn)行了總結(jié)。嘉興市鐵路與軌道交通建設(shè)指揮部專職副指揮長(zhǎng)羅永聯(lián)分享了嘉興多層次軌道交通規(guī)劃與有軌電車發(fā)展實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院 ( 集團(tuán) ) 有限公司總工程師徐正良宣貫團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通分類》。

有軌電車創(chuàng)新技術(shù)與應(yīng)用

上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司軌道院副總工、上海有軌電車工程技術(shù)研究中心副主任何利英介紹了城市有軌電車綜合安全技術(shù)研究；東南大學(xué)交通學(xué)院教授、城市智能交通江蘇省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室副主任王昊介紹了有軌電車干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制方法；原上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院(集團(tuán))有限公司軌道院副總工程師、上海有軌電車工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任黎冬平介紹了有軌電車在多層次軌道交通的創(chuàng)新應(yīng)用；沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代交通有限公司副經(jīng)理徐志強(qiáng)分享了沈陽(yáng)渾南現(xiàn)代有軌電車跨區(qū)域運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)；北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院軌道交通院線路室主任韓波介紹了有軌電車在長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)中的應(yīng)用。

有軌電車多樣化應(yīng)用實(shí)踐

中車株洲電力機(jī)車有限公司副總工程師楊穎分享了全程無(wú)網(wǎng)儲(chǔ)能式有軌電車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用。北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)部技術(shù)副總、北京城建智控科技有限公司總工程師吳正中介紹了基于云平臺(tái)的有軌電車智能控制系統(tǒng)。這兩個(gè)項(xiàng)目也是2020年度城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)的獲獎(jiǎng)項(xiàng)目。最后，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)周曉勤對(duì)大家的發(fā)言作了總結(jié)。

隨著新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展，以及智能化技術(shù)的發(fā)展，有軌電車將朝著更加智能化、網(wǎng)絡(luò)化、高效化、集約化的方向發(fā)展。本次大會(huì)將各個(gè)地方的設(shè)計(jì)建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)做一個(gè)交流，取長(zhǎng)補(bǔ)短、相互融合，繼承、發(fā)揚(yáng)，并不斷創(chuàng)新，對(duì)于推進(jìn)有軌電車在我國(guó)的持續(xù)發(fā)展非常有利。

目前，我國(guó)有軌電車的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)正在駛?cè)肟燔嚨?，然而目前仍然有許多難題需要攻克。本次會(huì)議是對(duì)有軌電車成功的肯定和對(duì)困難的探討。相信在各界同仁的共同努力下，有軌電車與軌道交通多樣化將克服困難，不斷創(chuàng)新，越辦越好。