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    南海某油田油管腐蝕失效原因分析

    2021-07-24 03:14:28馮佳琦孫吉星周小杰楊岳澄
    全面腐蝕控制 2021年6期
    關(guān)鍵詞:管件油管管材

    金 曦 馮佳琦 孫吉星 周小杰 楊岳澄

    (中海油常州涂料化工研究院有限公司,江蘇 常州 213012)

    0 引言

    該失效油管位于中國南海,該油井在1997年曾發(fā)生過多個管柱腐蝕穿孔,經(jīng)過失效分析與一些腐蝕控制手段,已有十余年未再發(fā)生管柱腐蝕穿孔,但隨著該油田進(jìn)入開發(fā)后期,進(jìn)入特高含水采油期,平臺生產(chǎn)水管線多次發(fā)生腐蝕泄漏,嚴(yán)重威脅油田安全生產(chǎn)[1]。

    碳鋼油管廣泛應(yīng)用于油氣井生產(chǎn)中,而油管管體處發(fā)生內(nèi)壁腐蝕穿孔的事件時有發(fā)生。為了更好針對目標(biāo)研究對象的失效分析,對國內(nèi)外相關(guān)案例進(jìn)行調(diào)研分析,大量的失效案例表明,碳鋼油管管體腐蝕失效主要有以下原因:高礦化度腐蝕介質(zhì);二氧化碳及硫化氫氣體;微觀組織結(jié)構(gòu)的不均勻性;基體表面的非金屬夾雜(硫化物、磷化物、氧化鋁等)等。

    1 失效管件宏觀分析

    失效管件的材質(zhì)為碳鋼,圖1是失效管件的宏觀形貌,可以看到管件外表面腐蝕較均勻,不存在局部腐蝕情況,而管件內(nèi)部腐蝕嚴(yán)重,整個內(nèi)表面幾乎全被腐蝕,形成很多蝕坑,局部腐蝕嚴(yán)重但沒有明顯的垢層,可以判斷腐蝕發(fā)生在內(nèi)表面,且不存在垢下腐蝕。

    2 失效部位的微觀分析

    2.1 管材的理化檢驗(yàn)

    2.1.1 化學(xué)成分分析

    針對管件上不規(guī)律分布的腐蝕孔洞和壁厚不均勻的情況,對失效管件的腐蝕區(qū)域和未腐蝕區(qū)域分別取樣并進(jìn)行化學(xué)成分分析,確定腐蝕原因是否為基體材質(zhì)成分不均。

    金屬腐蝕失效是材料和環(huán)境共同作用的結(jié)果。因此,針對目標(biāo)失效管件,我們首先從材質(zhì)角度,分析失效的內(nèi)因。圖2為失效管件腐蝕區(qū)域基材的SEM及能譜分析,表1為對應(yīng)的能譜分析結(jié)果。結(jié)果表明,失效管件腐蝕區(qū)域基材的元素主要由C、Cr、Fe組成,未發(fā)現(xiàn)明顯的P、S等易導(dǎo)致夾雜物的元素存在。

    圖3為失效管件未腐蝕區(qū)域基材的SEM及能譜分析,表2為對應(yīng)的能譜分析結(jié)果。結(jié)果表明,失效管件未腐蝕區(qū)域基材的元素仍然主要由C、Cr、Fe組成,未發(fā)現(xiàn)明顯的P、S等易導(dǎo)致夾雜物的元素存在。

    從表1、表2腐蝕區(qū)域、未腐蝕區(qū)域樣品EDS結(jié)果可以看到,兩個區(qū)域的基體材質(zhì)在元素種類上一致,都只含有C、Mn、Fe,含量幾乎一樣。從而從化學(xué)成分這個角度可以排除腐蝕并非由于基體材質(zhì)分布不均引起的。結(jié)果表明該管線化學(xué)成分符合API Spec 5CT規(guī)定,材質(zhì)因素不是導(dǎo)致腐蝕失效的原因。

    2.1.2 金相組織分析

    金相組織觀測可以得知構(gòu)成金屬管材的微觀組織是否符合規(guī)范。因此,我們采用4%硝酸酒精溶液浸蝕,金相結(jié)構(gòu)如圖4所示。結(jié)果表明,顯微組織為鐵素體+珠光體。符合API Spec 5CT規(guī)定,未見到明顯的晶粒粗大現(xiàn)象。

    2.1.3 管材硬度測試

    對于管材硬度的測量,實(shí)驗(yàn)使用儀器SEMIBRINELL HARDNESS TESTER,硬質(zhì)合金球直徑為2.5mm,試驗(yàn)力為1000N,試驗(yàn)力保持時間為10s。測量結(jié)果如表3所示,平均硬度為HB213.45MPa。API標(biāo)準(zhǔn)中對材質(zhì)硬度并無明確要求。該管材應(yīng)力范圍符合碳鋼典型應(yīng)力分布范圍,硬度值適中,不易導(dǎo)致典型的應(yīng)力腐蝕。

    表3 失效管件硬度測試結(jié)果(單位:HBW)

    2.2 腐蝕產(chǎn)物的微觀分析

    針對管線失效部位,取下腐蝕產(chǎn)物樣品,對其形貌(SEM)、元素組成(EDS)及物相(XRD)進(jìn)行分析,力圖通過材料微觀表征技術(shù),得到腐蝕失效的本質(zhì)原因。

    2.2.1 樣品預(yù)處理

    取失效管件內(nèi)部腐蝕產(chǎn)物,其形貌如表4所示,至于研缽中制成粉末,如表4所示。

    表4 處理前后樣品圖片

    2.2.2 腐蝕產(chǎn)物分析

    SEM微觀形貌觀測和EDS元素分析使用德國卡爾蔡司公司生產(chǎn)的型號為EVO MA15。XRD物相分析使用荷蘭飛利浦公司的X' Pert Pro MPD進(jìn)行測試。

    三種分析測試都使用的是試樣固相作為測試分析樣品。其中,圖5為腐蝕產(chǎn)物的微觀形貌圖。從圖中可以看到,該顆粒呈無定形狀,無明顯的晶體形狀,無典型晶面。顆粒之間聚集較多。

    深入的EDS分析如圖6及表5所示。能譜面掃表明,腐蝕產(chǎn)物主要由C、O、Cl、Ca、Fe及Cr等元素組成。其它原始的存在,表明腐蝕產(chǎn)物主要可能是碳酸鈣(CaCO3)、碳酸亞鐵(FeCO3)及氧化物(FexOy)組成。其中的氧化物可能源于管線樣品存放和運(yùn)輸過程中的曝氧所致。而從這些元素的含量來看,碳元素較高。

    表5 腐蝕產(chǎn)物EDS結(jié)果

    2.3 熒光顯微鏡探測

    熒光顯微鏡探測可以了解樣品表面是否具有SRB,從而確定是否因?yàn)榧?xì)菌腐蝕導(dǎo)致管材失效。熒光顯微鏡是以紫外線為光源,用以照射被檢物體,使之發(fā)出熒光,然后在顯微鏡下觀察物體的形狀及其所在位置。樣品置于載玻片上進(jìn)行觀測,其結(jié)果如下:

    如圖8所示,樣品熒光探測圖中無任何熒光顯示,說明其腐蝕產(chǎn)物中無細(xì)菌,從而排除掉管線的腐蝕孔洞是由細(xì)菌引起的。

    綜合以上分析,可以得出該管線腐蝕失效的主要原因是CO2腐蝕,它在油氣工業(yè)領(lǐng)域中也被稱為Sweet Corrosion,這種腐蝕實(shí)質(zhì)是CO2氣體溶解在水中生成H2CO3,金屬表面接觸H2CO3溶液發(fā)生電化學(xué)腐蝕。對于CO2的腐蝕機(jī)制,有很多學(xué)者進(jìn)行了研究,目前學(xué)界對CO2腐蝕的主流解釋是這樣的過程:

    當(dāng)CO2氣體接觸水時,一部分的CO2將溶解在水中,形成具有一定濃度的CO2溶液,CO2在水中的溶解度主要取決于CO2分壓和環(huán)境溫度。溶液中CO2的濃度和CO2的分壓成一定比例[2]。

    溶解在水里的CO2和水反應(yīng)生成碳酸:

    碳酸分兩步水解:

    (1)以 AMPS、AA、AM為單體,APS 為引發(fā)劑,合成了一種共聚物緩凝劑CA,并通過正交試驗(yàn)和單因素實(shí)驗(yàn)優(yōu)選了CA的最佳合成條件并進(jìn)行了IR表征。

    第一步水解:

    第二步水解:

    因?yàn)镠2CO3第二步水解非常微弱,甚至可忽略不計,所以可以認(rèn)為溶液中的H2CO3是以H+和HCO3-存在的。因此,反應(yīng)生成物中的大多數(shù)物質(zhì)不是FeCO3而是Fe(HCO3)2[3],

    Fe(HCO3)2在高溫下不穩(wěn)定,發(fā)生分解:

    其中,陽極反應(yīng)為:

    它是分多步完成的。

    陰極反應(yīng)為:

    在產(chǎn)生CO2腐蝕時,金屬失效的基本特征是局部腐蝕,這種腐蝕形態(tài)往往表現(xiàn)為臺地狀腐蝕、坑點(diǎn)腐蝕及癬狀腐蝕,這和CO2腐蝕過程中生成的FeCO3膜的沉積有關(guān)。當(dāng)FeCO3膜均勻且致密地分布于金屬上時,便可以對金屬提供保護(hù),而當(dāng)其疏松分布或由于沖刷等作用導(dǎo)致膜的局部破損時,將使金屬表面遭受更為嚴(yán)重的局部腐蝕。

    3 結(jié)論與建議

    3.1 結(jié)論

    (1)失效管件腐蝕產(chǎn)物中C、O、Fe含量較高,含有少量的Ca、Cl、Cr。主要腐蝕產(chǎn)物就是FeCO3,少量CaCO3,但表面結(jié)垢情況不明顯,沒有垢下腐蝕現(xiàn)象,二氧化碳腐蝕是主要因素;

    (2)基體材質(zhì)在腐蝕區(qū)域、未腐蝕區(qū)域只含有C、Cr、Fe三種元素,腐蝕孔洞和厚度極不均勻的壁厚不是因?yàn)榛瘜W(xué)成分分布不均引起的,而是接觸腐蝕介質(zhì)不均勻的原因;

    (3)管件的金相顯微結(jié)構(gòu)與硬度符合要求;

    (4)樣品熒光探測圖中無任何熒光顯示,說明其腐蝕產(chǎn)物中無細(xì)菌,從而排除掉管件的腐蝕是由細(xì)菌引起的。

    3.2 建議

    (1)應(yīng)投加抗CO2腐蝕的緩蝕劑;

    (2)使用耐CO2材料的油管,即增加油管材料中的Cr含量,由于含水量已經(jīng)較高,建議根據(jù)現(xiàn)場工況進(jìn)行3Cr,9Cr和13Cr的材質(zhì)評價實(shí)驗(yàn)。

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