陸元九：一腔赤誠為祖國航天

陸元九

他生于舊中國風(fēng)雨如磐的歲月，在戰(zhàn)亂中輾轉(zhuǎn)求學(xué)，遠(yuǎn)渡重洋出國深造;他沖破阻力回到祖國懷抱，為我國自動化研究與發(fā)展起到了開拓性作用;他在年近花甲重返科研一線，為中國航天事業(yè)發(fā)展殫精竭慮。

他就是中國科學(xué)院院士、中國工程院院士，國際宇航科學(xué)院院士、我國著名的慣性導(dǎo)航及空間飛行器控制專家、我國自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一陸元九。

1920年，陸元九出生于安徽滁州一個教員家庭，由于生日是元月九日，故父親為其取名“元九”。

1937年，陸元九考入已由南京遷至重慶的中央大學(xué)，成為中央大學(xué)航空工程系招收的首批本科生，也是中國內(nèi)地第一批系統(tǒng)學(xué)習(xí)航空技術(shù)的大學(xué)生。畢業(yè)后，陸元九留校任教，并利用業(yè)余時間努力學(xué)習(xí)，最終獲得了公費(fèi)赴美留學(xué)的資格。

1945年到達(dá)麻省理工學(xué)院后，一心想要“學(xué)點(diǎn)新東西”的陸元九沒有選擇“駕輕就熟”的發(fā)動機(jī)相關(guān)專業(yè)。他了解到，國際上著名的自動控制專家德雷伯教授在航空系新創(chuàng)儀器學(xué)專業(yè)，富有挑戰(zhàn)精神的他毅然申請參加儀器學(xué)教研室的工作，并獲批準(zhǔn)。

二戰(zhàn)期間，慣性技術(shù)已在航空、航海領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，慣性導(dǎo)航則尚處于萌芽階段。德雷伯力主將自動控制理論和方法應(yīng)用于慣性測量技術(shù)領(lǐng)域，依靠控制技術(shù)來提高慣性測量系統(tǒng)的精度。美國政府看到這項(xiàng)技術(shù)十分關(guān)鍵，將其列為重要的軍事研究項(xiàng)目。

經(jīng)過努力爭取，陸元九成為德雷伯教授在這個新設(shè)儀器學(xué)專業(yè)的首位博士研究生，走進(jìn)了該學(xué)科領(lǐng)域的前沿。

1949年，陸元九雙喜臨門：一是獲得了博士學(xué)位;二是與留美碩士、安徽同鄉(xiāng)王煥葆喜結(jié)良緣。獲得博士學(xué)位后，29歲的他被麻省理工學(xué)院聘為副研究員、研究工程師，在導(dǎo)師的科研小組繼續(xù)從事研究工作。

在美國有了孩子又有固定工作的陸元九，為了免受移民局的審問，辦理了綠卡。拿到綠卡之后，美國政府又施壓，讓學(xué)校動員他“升級”為美國公民，但陸元九不為所動。

因?yàn)楫?dāng)時，新中國百廢待興，他一邊工作，一邊參加進(jìn)步組織，積極為回國做準(zhǔn)備。

為了掃清回國障礙，陸元九主動離開麻省理工學(xué)院涉密的崗位，調(diào)往土木系的一個研究室，后來又離開大學(xué)，到福特汽車公司科學(xué)實(shí)驗(yàn)室工作。其間，他參與了多項(xiàng)先進(jìn)科技項(xiàng)目的探索，其中包括世界上第一輛氣墊式汽車的研制。

陸元九院士在北京家中。圖片|中國航天報

1955年底，郵局公告欄中的幾行中國字讓陸元九眼前一亮。公告大意是：在美國的中國人包括留學(xué)生，自愿回國的現(xiàn)在可以回去，如有困難需要幫助，可找印度駐美國大使館接洽……

歸心似箭的陸元九立即作出回國的決定。一年后，他通過印度駐美國大使館開具的證明訂上了回國的船票，經(jīng)過23天的海上顛簸，終于結(jié)束了11年的游子生活。

新中國的巨大變化，讓陸元九耳目一新。他帶著慣性導(dǎo)航這一先進(jìn)的技術(shù)和一腔報國熱情回到祖國，準(zhǔn)備大干一番。

被分配到中國科學(xué)院后，陸元九開始參與籌建自動化研究所，從隊(duì)伍組建到辦公場地的落實(shí)，再到試驗(yàn)設(shè)備購置，他都親力親為。接著他又去蘇聯(lián)考察，請專家來華講學(xué);到全國各地調(diào)研，研究探索自動化科學(xué)領(lǐng)域的發(fā)展前景，為我國自動化研究與發(fā)展起到了開拓性作用。

1958年，毛澤東主席發(fā)出“我們也要搞人造衛(wèi)星”的號召，中國科學(xué)院自動化研究所的任務(wù)由原來的工業(yè)自動化轉(zhuǎn)向探空火箭、衛(wèi)星方面。陸元九大膽提出：要進(jìn)行人造衛(wèi)星自動控制的研究，而且要用控制手段回收。這是世界上首次提出“回收衛(wèi)星”的概念。

經(jīng)過兩個多月的實(shí)驗(yàn)研究，1958年10月，運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)圖和我國第一個探空火箭儀器艙模型在陸元九和同事手中誕生。

1978年，“科學(xué)的春天”來臨，已近花甲之年的陸元九重回科研一線，被調(diào)往北京控制器件研究所任所長。

擔(dān)任所長期間，陸元九積極參加航天型號方案的論證工作。他根據(jù)國外慣性技術(shù)的發(fā)展趨勢和國內(nèi)的技術(shù)基礎(chǔ)對新一代運(yùn)載火箭慣性制導(dǎo)方案的論證進(jìn)行了指導(dǎo)，即確定采用以新型支承技術(shù)為基礎(chǔ)的單自由度陀螺構(gòu)成平臺—計算機(jī)方案。

在他的領(lǐng)導(dǎo)下，國家批準(zhǔn)建立了慣性儀表測試中心，為我國慣性儀表研制打下堅實(shí)基礎(chǔ);中國航天先后開展了靜壓液浮支撐技術(shù)等預(yù)先研究課題以及各種測試設(shè)備研制。

在陀螺與慣性導(dǎo)航技術(shù)科研一線工作5年后，陸元九開始更多地從事項(xiàng)目評審、成果鑒定、故障分析和推進(jìn)人才培養(yǎng)等方面的工作。

1996年，我國“長征三號”乙運(yùn)載火箭首次發(fā)射失敗，點(diǎn)火后2秒，火箭發(fā)生傾斜，飛行20秒左右墜落焚毀。這次災(zāi)難性的事故，使中國遭受巨大損失。

為了盡快找出故障、查明原因，76歲高齡的陸元九臨危受命。不顧年事已高連日工作，兩三天不睡覺是常有的事。大家都說，沒有陸先生的認(rèn)真精神，不一定能把問題查得這樣仔細(xì)、徹底、清楚。

讓年輕人“進(jìn)步快一點(diǎn)”，一代接一代擎起航天事業(yè)的旗幟，是陸元九的夙愿。

在他的帶動下，航天系統(tǒng)自培高學(xué)歷人才已成風(fēng)尚，一批高學(xué)歷、高素質(zhì)的中青年科技骨干活躍在我國航天科研、管理領(lǐng)域，為我國航天事業(yè)的持續(xù)發(fā)展開創(chuàng)了良好局面。

◎ 來源|中國科協(xié)創(chuàng)新戰(zhàn)略研究院（有刪減）

陸元九? ? ?

中國科學(xué)院院士，中國工程院院士，我國自動化科學(xué)技術(shù)開拓者之一，“七一勛章”獲得者