大數(shù)據(jù)背景下海南智慧物流發(fā)展策略研究

陳聲廉 符瑜

摘 ?要：隨著消費的升級，大數(shù)據(jù)時代的到來，互聯(lián)網(wǎng)與物流深度融合，現(xiàn)代物流依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術在物流上的應用，開始步入智慧物流發(fā)展階段。海南自由貿(mào)易試驗區(qū)（港）建設過程中，智慧物流的發(fā)展是海南物流發(fā)展的必然選擇，文章分析了大數(shù)據(jù)背景下海南智慧物流發(fā)展面臨的主要問題，通過對問題的深入剖析，針對性地提出了智慧物流的發(fā)展建議，探索海南智慧物流發(fā)展策略。

關鍵詞：大數(shù)據(jù);海南;智慧物流;信息技術

中圖分類號：F259.27 ? ?文獻標識碼：A

Abstract： With the upgrading of consumption and the advent of big data era， internet and logistics are closely integrated. Modern logistics relies on the application of technologies such as internet of things， big data and artificial intelligence in logistics， and modern logistics enters the development stages of smart logistics. During the construction process of Hainan Free Trade Zone（Port）， smart logistics is an inevitable choice for the development of logistics in Hainan province. In this thesis， major problems that smart logistics in Hainan province are facing during the development process in the context of big data are analyzed. Through in-depth problem analyzing， corresponding suggestions are proposed on promoting the development of smart logistics， and development strategies of smart logistics in Hainan are explored.

Key words： big data; Hainan; smart logistics; information technology

隨著大數(shù)據(jù)時代的不斷發(fā)展，物流大數(shù)據(jù)和物流智慧化技術與手段的應用，推動了我國物流產(chǎn)業(yè)的建設，逐步向?qū)崿F(xiàn)智慧物流的方向發(fā)展。海南自由貿(mào)易試驗區(qū)（港）建設，給海南物流業(yè)的發(fā)展帶來了機遇，智慧物流的發(fā)展是必然趨勢。智慧物流的建設可以解決海南物流成本過高的問題，完善產(chǎn)業(yè)鏈，提升企業(yè)核心競爭力;智慧物流協(xié)同共享的理念，有利于服務功能一體化建設，實現(xiàn)資源有效整合，提高生產(chǎn)力，促進當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展。

1 ?大數(shù)據(jù)背景下海南智慧物流發(fā)展面臨的主要問題

1.1 ?管理分散，監(jiān)管體系有待調(diào)整

行業(yè)的運轉(zhuǎn)與發(fā)展離不開政府行政部門的監(jiān)管和約束。隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，大數(shù)據(jù)的不斷運用，物流信息技術、人工智能技術的高速發(fā)展，在智慧物流發(fā)展的過程中涉及到不同行業(yè)和部門，需要各部門之間相互協(xié)調(diào)和配合，共同完善有利于智慧物流發(fā)展的運營機制、管理機制、保障機制。目前在物流行業(yè)發(fā)展的過程中，存在管理各自為政，溝通不及時，信息傳達不明確，造成重復無用工，資源分配不合理等問題。

1.2 ?物流基礎設施不完善

高質(zhì)量的基礎設施是發(fā)展智慧物流必不可缺的基礎條件與前提。隨著海南自由貿(mào)易試驗區(qū)（港）建設，為海南智慧物流的發(fā)展帶來了新的機遇與挑戰(zhàn)，然而海南基礎設施無論是在“硬件”還是“軟件”上都較為薄弱，嚴重制約了物流的發(fā)展與升級，具體體現(xiàn)在高效的現(xiàn)代綜合運輸體系尚未建成;物流大數(shù)據(jù)、物流云、物流信息化、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等智能基礎設施及智慧化技術與手段的投入和產(chǎn)出遠遠滿足不了實際的需要。

1.3 ?物流企業(yè)發(fā)展智慧物流水平參差不齊

物流企業(yè)是發(fā)展智慧物流的主體，海南發(fā)展智慧物流急需企業(yè)的升級與轉(zhuǎn)型。智慧物流在不同規(guī)模企業(yè)中運用和發(fā)展程度相差較大。海南市場上的一些大型龍頭骨干物流企業(yè)，如京東、順豐，依托大數(shù)據(jù)，運用物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建了信息化和智慧化的運營及管理平臺，逐步建立并完善智慧物流體系，實現(xiàn)物流的自動化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡化，從而提高了物流運輸、倉儲、流通加工、配送等各環(huán)節(jié)的效率，然而這類型的企業(yè)在海南鳳毛麟角。海南大多數(shù)物流企業(yè)受制于規(guī)模小、實力弱，存在功能單一、專業(yè)化和標準化程度低、信息化和智能化水平不高等痛點問題，中小型物流企業(yè)普遍沒有初步實現(xiàn)智慧物流。

1.4 ?物流標準化程度低，制約智慧物流的發(fā)展

物流規(guī)范標準化、物流信息標準化、物流設備標準化是智慧物流高效運轉(zhuǎn)的前提條件。盡管以大數(shù)據(jù)為依托背景，借力于海南自由貿(mào)易試驗區(qū)（港）建設的機遇，物流行業(yè)規(guī)范標準化逐步改善提高并保障物流行業(yè)的發(fā)展，但是在管理和執(zhí)行細節(jié)上存在繁瑣復雜的問題，不符合智慧物流發(fā)展的需求，這些細節(jié)問題如果沒有得到很好的改善，物流企業(yè)的工作效率必然受到影響。

物流設備標準化是提高運輸效率的基本條件，中國物流學會報告指出，目前運輸行業(yè)的運輸車型有兩萬種之多，規(guī)格、大小、容量、形狀等都有較大區(qū)別，嚴重影響了物流效率。除此之外物流設備水平低也制約了智慧物流的發(fā)展。物流信息標準化低是智慧物流發(fā)展急需解決的短板問題。信息標準不統(tǒng)一，信息傳遞失真，加大了信息銜接的難度，導致信息的采集利用率低，信息共享化程度低，這不僅僅降低了物流運轉(zhuǎn)效率，也造成企業(yè)對物流技術投入的成果轉(zhuǎn)化率低，嚴重打擊企業(yè)開展智慧物流的積極性。

1.5 ?高質(zhì)量智慧物流人才緊缺

智慧物流的發(fā)展急需高質(zhì)量綜合能力強的人才隊伍。智慧物流的發(fā)展對人才標準提出了更高的要求，不僅要熟練掌握現(xiàn)代信息技術、物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)等多方面知識，還需要熟悉物流管理等工作流程，同時還需要具備創(chuàng)新意識、服務意識等綜合能力。根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》數(shù)據(jù)，我國物流人才供不應求的矛盾一直存在。一方面體現(xiàn)在高校培養(yǎng)出來的物流人才數(shù)量上無法滿足行業(yè)需求，另一方面體現(xiàn)在物流人才質(zhì)量與企業(yè)需求和用人標準存在差距。通過企業(yè)內(nèi)部培訓出來的人才同樣需要大量的時間和精力，同時企業(yè)也擔心高層次人才流失。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，社會上每年能滿足智慧物流高級管理人才需要的數(shù)量只占人才缺口的10%，人才全部集中在大型物流企業(yè)，中小型企業(yè)難以吸引到高端人才。

2 ?大數(shù)據(jù)背景下海南智慧物流發(fā)展策略研究

2.1 ?完善現(xiàn)代化物流管理體系，助力智慧物流的發(fā)展

智慧物流的發(fā)展還處于初步建設階段，一方面需要相關職能部門的支持與推動，另一方面需要相關政策與配套的法規(guī)制度保障其穩(wěn)步健康發(fā)展。依托大數(shù)據(jù)，信息技術發(fā)展，技術手段升級，互聯(lián)網(wǎng)與物流產(chǎn)業(yè)高度深化融合，智慧物流是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢，國家陸續(xù)出臺了相關政策比如《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》助力智慧物流的發(fā)展，推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。交通運輸部、商務部、工信部等有關部門從各自職能領域出發(fā)部署了推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流相關工作，幫助物流企業(yè)加快實現(xiàn)智慧物流的步伐。各級政府及職能部門應緊跟國家步伐，結(jié)合本地區(qū)的市場運營環(huán)境及當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的實際需要制定相關實施意見，采取切實有效可行的措施，進一步完善現(xiàn)代化物流體系，推動本地區(qū)物流自動化、可視化、可控化、智能化、信息化的發(fā)展。

2.2 ?加大基礎設施投入，奠定智慧物流發(fā)展的基礎

近年來，國家高度重視物流基礎設施網(wǎng)絡建設，國家發(fā)改委、交通運輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》及2019

～2020實施方案，各地正在積極推進，旨在構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡”物流運行體系。同時，需要加大云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智能終端等互聯(lián)網(wǎng)基礎設施投入，為促進萬物互聯(lián)、協(xié)同共享，全面發(fā)展智慧物流奠定基礎條件。

海南自由貿(mào)易港建設給海南物流業(yè)的發(fā)展帶來了新的機遇，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)，海南自由貿(mào)易試驗區(qū)（港）建設對物流基礎設施網(wǎng)絡建設升級更替提出了更高的要求。海南加大物流基礎設施投資力度，不僅招商引資，多方參與建設物流樞紐、物流園區(qū)、重大交通設施及物流項目，比如美蘭臨空產(chǎn)業(yè)園多溫帶多層公共冷庫、洋浦冷鏈物流產(chǎn)業(yè)園、三亞（梅村）綜合物流園、澄邁馬村公共冷庫、博鰲農(nóng)產(chǎn)品冷庫中心、東方國際物流集散中心、昌江農(nóng)產(chǎn)品加工物流產(chǎn)業(yè)園等配套設施齊全，而且加強互聯(lián)網(wǎng)、通信基礎設施的建設，致力于提高物流信息化程度，為企業(yè)發(fā)展智慧物流提供良好的硬件環(huán)境。

2.3 ?重視中小型物流企業(yè)建設，提升其實現(xiàn)智慧物流的積極性

中小型物流企業(yè)作為海南物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中流砥柱，在實現(xiàn)智慧物流發(fā)展的過程中，企業(yè)轉(zhuǎn)型速度緩慢。中小型物流企業(yè)的建設，首先要樹立現(xiàn)代化信息化經(jīng)營理念，構(gòu)建多功能、高效的物流體系，促進企業(yè)的轉(zhuǎn)型;其次，積極引進先進設備、物流信息技術、先進智慧化技術與手段，擁抱互聯(lián)網(wǎng)、依托大數(shù)據(jù)，創(chuàng)新營銷新模式，加入到智慧物流生態(tài)體系的構(gòu)建;再次，引進高質(zhì)量人才，提升企業(yè)管理水平及服務水平，為實現(xiàn)智慧化物流做好準備。政府職能部門作為引導人，應積極創(chuàng)造良好的政策環(huán)境、營商環(huán)境、基礎設施環(huán)境等，支持中小型企業(yè)資源有效整合，實現(xiàn)資源共享，完成智慧物流的布局，適應當下的消費升級和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。

2.4 ?加強相關標準的完善，促進智慧物流的發(fā)展

政府職能部門主導，企業(yè)為主體，根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展需要，對接國內(nèi)及國際物流標準，共同完善物流規(guī)范標準化、物流信息標準化、物流設備標準化的體系建設。物流規(guī)范標準化建設，一方面需要制定出合理可落地實施的物流作業(yè)和服務標準，另一方面需要確保制定出來的標準能夠降低企業(yè)成本，提供及時、便利高效的物流服務，滿足顧客對物流服務的需求，提升核心競爭力。除此之外，應注意標準化體系的靈活運用，根據(jù)市場的變化及時進行調(diào)整，形成動態(tài)化機制管理?，F(xiàn)代化物流設備的引進、創(chuàng)新與研發(fā)不僅有利于設備標準化體系的建設，同時也有利于提升企業(yè)物流效率。構(gòu)建物流信息平臺，實現(xiàn)原料供貨商、供應商、制造商、倉儲商、運輸商、分銷商、零售商以及終端客戶的信息共享，實現(xiàn)資源利用最大化，實現(xiàn)企業(yè)利益最大化。建立統(tǒng)一的標準化信息制度，有利于解決部門間、企業(yè)間、行業(yè)間信息共享率低，信息交互銜接不通暢等問題。

2.5 ?引進人才，搭建人才培育平臺，建立智慧物流人才隊伍

培養(yǎng)物流行業(yè)高端管理人才，建立高質(zhì)量的智慧物流人才隊伍，一方面海南高?？梢钥紤]產(chǎn)學研結(jié)合的方式，挖掘“政校行企”多方參與，共同發(fā)展協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式，制定與智慧物流發(fā)展需求相關的課程體系，多方協(xié)同搭建創(chuàng)新開放的人才培育平臺，比如與國內(nèi)物流龍頭骨干企業(yè)共同利用“培訓中心”、“訓練營”、“訂單班”等方式，培養(yǎng)出行業(yè)實際需要的懂技術懂物流能創(chuàng)新的高素質(zhì)合格人才，與企業(yè)用人實現(xiàn)零對接。另一方面有針對性的引進熟悉物流大數(shù)據(jù)、物流云、物流模式和物流技術等智慧物流技術與手段的高端人才，豐富企業(yè)人力資源庫。除此之外，企業(yè)內(nèi)部人才培訓提升計劃必須提上日程，定期對企業(yè)內(nèi)部人才培訓，使其了解物流方面的最新信息技術與手段，樹立現(xiàn)代化智慧物流觀念與創(chuàng)新意識，提升企業(yè)物流人才整體素質(zhì)。

綜上所述，智慧物流是我國現(xiàn)代物流發(fā)展的必經(jīng)途徑，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術將進入成熟期，隨著信息系統(tǒng)建設、數(shù)據(jù)對接協(xié)同和手持終端普及，物流數(shù)字化程度將顯著提升，必將迎來智慧物流的升級和轉(zhuǎn)型。海南要發(fā)展智慧物流，必須修好“內(nèi)功”，“硬件”、“軟件”同時升級，促進行業(yè)企業(yè)穩(wěn)步健康發(fā)展。

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收稿日期：2020-11-02

基金項目：海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院2019年常規(guī)課題項目“大數(shù)據(jù)背景下海南智慧物流發(fā)展策略研究”（hnjmky2019102）;海南省哲學社會科學2019年青年課題項目“海南自貿(mào)區(qū)（港）商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展路徑研究”（HNSK（QN）19-77）

作者簡介：陳聲廉（1978-），女，海南海口人，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院，副教授，研究方向：市場營銷;符 ?瑜（1984-），女，海南萬寧人，海南經(jīng)貿(mào)職業(yè)技術學院，副教授，研究方向：物流管理。