細(xì)談鐵路既有線大型施工項(xiàng)目結(jié)合部安全管理

伍榮

摘要：隨著我國(guó)交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，鐵路線路目前已經(jīng)成為重要的客貨運(yùn)輸線路。在鐵路既有線的施工管理中，做好安全管理能夠大大提高工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，同時(shí)完善鐵路相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，確保鐵路既有線正常使用。在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的施工中，積極做好結(jié)合部安全管理能夠積極有效的協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系，發(fā)揮出結(jié)合部的有效作用，確保鐵路工程項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

關(guān)鍵詞：鐵路既有線;大型施工項(xiàng)目;結(jié)合部;安全管理

在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目施工過程中，需要涉及到多個(gè)部門、大量人員。為了保證施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行，必須保證各個(gè)部門與各個(gè)部門、人員與人員之間的調(diào)動(dòng)，避免出現(xiàn)相互干擾的情況。在鐵路既有線的大型施工項(xiàng)目中，通過結(jié)合部的安全管理工作開展，做好工程項(xiàng)目的管理工作，推動(dòng)施工項(xiàng)目的正常進(jìn)行。就此，本文筆者將以實(shí)際工程項(xiàng)目為案例，對(duì)鐵路既有線大型施工項(xiàng)目結(jié)合部的安全管理展開討論。

1.工程概況

本項(xiàng)目工程位于云南省紅河哈尼族彝族自治州蒙自市雨過鋪鎮(zhèn)境內(nèi)，處于昆河米軌鐵路蒙寶支線雨過鋪車站對(duì)面。由蒙自北貨場(chǎng)火車站引出，標(biāo)段里程（設(shè)計(jì)里程）DK0+000～DK4+060.5，其中長(zhǎng)鏈（DK2+179.77=DK2+150）有29.77m，線路全長(zhǎng)4090.27m。其中含勝利隧道1座，共計(jì)475m，單線特大橋1座，長(zhǎng)1320.83m，涵洞8座。

2.結(jié)合部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

所謂結(jié)合部，指的是在任一項(xiàng)目或工程建設(shè)中，為了推動(dòng)實(shí)際工作的進(jìn)程，由多個(gè)系統(tǒng)、元素共同組成的整體，起到統(tǒng)一管理、協(xié)調(diào)的作用。在結(jié)合部的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中包括了統(tǒng)籌層、過渡層、核心層、監(jiān)督層以及輸出層。在不同的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中，每一個(gè)系統(tǒng)與系統(tǒng)之間都形成非常緊密的連接關(guān)系。同時(shí)，各系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都分別擔(dān)負(fù)起不同的職責(zé)，確保了鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的安全管理工作的順利實(shí)施。一旦結(jié)合部中子系統(tǒng)出現(xiàn)問題，將會(huì)嚴(yán)重影響整個(gè)工程項(xiàng)目的管理工作，甚至可能引發(fā)事故。因此需要不斷加強(qiáng)結(jié)合部安全管理工作，確保鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的順利實(shí)施。

3.鐵路既有線施工中存在的問題

3.1施工干擾大，工程風(fēng)險(xiǎn)高

在本次鐵路既有線施工項(xiàng)目中，沿線區(qū)域基本為農(nóng)田、耕地，無地表河流，施工中線路跨越的道路較少。橋梁紅線區(qū)域地面附著物主要為果園、三七大棚、耕地、水池以及看護(hù)果園大棚的看護(hù)房等，線路范圍內(nèi)有跨越線路的通信、電力電纜。在施工過程中需要對(duì)其進(jìn)行拆除，在拆除施工中可能受到的干擾較大，影響施工項(xiàng)目的順利進(jìn)行。其次，由于本標(biāo)段點(diǎn)多線長(zhǎng)、單點(diǎn)工程量相對(duì)小，施工作業(yè)面狹小、線路復(fù)雜、工程風(fēng)險(xiǎn)較高。

3.2施工組織復(fù)雜

在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的施工中，由于工程項(xiàng)目的復(fù)雜性，導(dǎo)致施工組織復(fù)雜。盡管在項(xiàng)目正式施工前，已經(jīng)做好關(guān)于施工方案的相關(guān)制定，同時(shí)也做好不同施工等級(jí)需求的不同向站段以及施工計(jì)劃提報(bào)。但是，在正式的工程項(xiàng)目施工中，同樣容易受到不同因素的影響。再加上施工作業(yè)面比較狹小，施工起來需要考慮多方面的實(shí)際因素，導(dǎo)致了施工組織的復(fù)雜性。

3.3隧道施工

勝利隧道為單線隧道，位于油庫(kù)特大橋與站場(chǎng)之間，全長(zhǎng)475延長(zhǎng)米，屬全隧最大埋深約28m，隧道大部位于淺埋段，隧道地質(zhì)條件相對(duì)較差。由于地質(zhì)條件的影響，導(dǎo)致在隧道部分的施工中存在多個(gè)問題，影響工程的順利進(jìn)行。該隧道施工作為本標(biāo)段的難點(diǎn)工程，施工過程中需要加強(qiáng)管理，確保施工的安全性，推動(dòng)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。

4鐵路既有線大型施工項(xiàng)目結(jié)合部安全管理模式

首先，在正式開展鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的施工前，需要制定起相應(yīng)的安全監(jiān)控模型，確保在施工項(xiàng)目結(jié)合部安全管理模式開展中嚴(yán)格按照監(jiān)控模型落實(shí)措施。安全監(jiān)控模型詳見下圖：

4.1施工安全管理措施

（1）完善施工協(xié)調(diào)：為了保證鐵路既有線施工項(xiàng)目安全、有序的進(jìn)行施工，首先作為結(jié)合部來說，必須要保證工作開展的有序性。因此，結(jié)合部應(yīng)當(dāng)不斷地制定與完善施工協(xié)調(diào)機(jī)制，盡可能的減少與解決施工中各部門之間產(chǎn)生的問題及矛盾。想要實(shí)現(xiàn)高效的協(xié)調(diào)機(jī)制，就必須保證內(nèi)部人員的強(qiáng)大工作能力，內(nèi)部工作人員需要同時(shí)做好協(xié)調(diào)、規(guī)范、監(jiān)督以及考核等工作。就實(shí)際的協(xié)調(diào)工作來說，在工程項(xiàng)目的施工過程中，不可避免的會(huì)展開各種各樣的會(huì)議，為了提高會(huì)議的開展效果，內(nèi)部人員需要不斷的強(qiáng)化會(huì)議執(zhí)行效果以及會(huì)議的開展過程。通過條例的方式明確會(huì)議開展的內(nèi)容、目的以及時(shí)間地點(diǎn)等，做好會(huì)議紀(jì)要，做好會(huì)議工作的協(xié)調(diào)管理。

（2）信息聯(lián)動(dòng)：在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目施工中，各個(gè)部門之間需要進(jìn)行大量的信息交互，只有在保證部門之間信息交互工作的安全、有序性，才能夠保證部門工作的有序進(jìn)行，這也是保障施工安全的重要內(nèi)容。為了做好安全信息的傳遞控制。首先，應(yīng)當(dāng)做好相應(yīng)的計(jì)劃下達(dá)流程，并嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)劃下達(dá)流程。所有開展的施工項(xiàng)目都必須是已經(jīng)納入月度計(jì)劃中的項(xiàng)目，反之禁止施工。如果是特殊情況，必須做好申請(qǐng)工作，做好安全協(xié)議的簽訂，再通過相應(yīng)的審核后，由運(yùn)輸處進(jìn)行統(tǒng)一的安排;其次，發(fā)布調(diào)度命令。重點(diǎn)規(guī)范施工調(diào)度命令內(nèi)容，嚴(yán)格按照統(tǒng)一的格式制定調(diào)度命令，加大對(duì)命令的考核力度，確保調(diào)度命令的完整性與嚴(yán)肅性;最后，做好安全信息的傳遞工作。在安全信息的傳遞工作中，傳遞員在信息傳遞中需要選擇視聽條件良好的安全位置完成信息的傳遞，保證安全信息傳遞的準(zhǔn)確性。

（3）施工計(jì)劃與方案管理：在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目中，施工計(jì)劃與方案直接關(guān)系著工程項(xiàng)目的開展。在施工方案的制定上，如果出現(xiàn)不合理的情況，在實(shí)際作業(yè)中，為了保證項(xiàng)目施工的正確性，就必須反復(fù)修改施工方案，這不僅對(duì)正常施工造成影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)多個(gè)部門的施工造成影響，導(dǎo)致項(xiàng)目施工比較混亂，影響施工的質(zhì)量。因此，在施工計(jì)劃與方案管理中，首先應(yīng)當(dāng)保證施工計(jì)劃制定的專業(yè)性、合理性。在施工計(jì)劃中應(yīng)當(dāng)包含了所有關(guān)于施工的具體信息，比如：時(shí)間、地點(diǎn)以及內(nèi)容等。制定出不同情況下施工的具體方式，確保施工作業(yè)的流暢;其次，優(yōu)化準(zhǔn)備方案。施工中所需使用到設(shè)備、材料，都需要進(jìn)行反復(fù)的確認(rèn)，觀察設(shè)備使用、材料質(zhì)量是否存在問題，同時(shí)確認(rèn)所有準(zhǔn)備工作的開展情況。最后，做好施工的安全考核工作，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，制定出科學(xué)、合理的安全考核標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格落實(shí)安全考核標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，確保施工項(xiàng)目的安全性。

5結(jié)語(yǔ)

綜上，安全管理工作作為鐵路線施工中的重要問題。在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的施工過程中，為了保證施工項(xiàng)目的正常進(jìn)行，關(guān)于結(jié)合部安全管理工作的開展，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)加大重視程度，確保結(jié)合部安全管理工作的有序進(jìn)行。本文結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，開展了關(guān)于對(duì)結(jié)合部工作的思考，當(dāng)前項(xiàng)目施工的現(xiàn)存問題，同時(shí)做出對(duì)相應(yīng)安全管理工作開展的闡述，積極推動(dòng)鐵路既有線施工項(xiàng)目的開展，確保項(xiàng)目施工的安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1] 彭飛. 鐵路既有線大型施工項(xiàng)目結(jié)合部安全管理研究[J]. 價(jià)值工程，2017，36（13）：42-44.

[2] 秦熙軍. 結(jié)合部安全管理在鐵路既有線大型施工項(xiàng)目的研究[J]. 黑龍江科技信息，2017（11）：223-224.

[3] 劉兆磊. 安全風(fēng)險(xiǎn)管理在鐵路施工安全管理中的應(yīng)用研究[D]. 北京：中國(guó)鐵道科學(xué)研究院，2016.

[4] 王智剛. 鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全質(zhì)量管理控制策略[J]. 建材與裝飾，2020（5）：281-282.

[5] 那強(qiáng). 對(duì)大型框構(gòu)橋下穿鐵路線路加固及頂進(jìn)施工安全管理的研究[J]. 中小企業(yè)管理與科技，2017（10）：149-150.

中鐵八局集團(tuán)昆明鐵路建設(shè)有限公司 云南 昆明 650000